Unitate de testare OPEL FRONTERA Universal 1998 - 2004 SUV

$19.000

Dreptul, obosit de a fi un astetor veșnic și un pasager, mergând să pescuiască o mie de kilometri de capitală. Prietenii sunt buni, iar compania a încetat, dar conducerea în sine este familiară. Și totuși - cabana. Total unul și jumătate de kilometru de asfaltul de la Moscova, dar tu și mașina este complet stins.
Estetica și practicitatea
Gândul lui Jeep a forat mult timp creierul. Dar nu a vrut să se despartă de iubitul său BMW. Totul a decis să se întâlnească cu vechiul prieten din Kaliningrad. O lună mai târziu, la intrare, având grijă de cangarină, cu ochi uriași - faruri suplimentare, strălucind lustruite negru abrupt, un Jeep mult așteptat a stat lângă BMW. Opel Frontera, Release din 1992 cu un kilometraj de aproximativ 60 de kilometri.
De ce asta e asta? Principalul factor a fost considerațiile estetice. Întrebarea, desigur, este controversată și depinde în mare măsură de gusturile specifice, dar trebuie să plătim tribut - într-un fel de frumusețe, frontul nu va refuza.
Născut în lume în 1991, fructul ISUZU și GM, combinând designul elegant al corpului, designul suspensiei izuzu rodeo și motorul Opel, Frontera a devenit o mașină complet independentă, cu un aspect caracteristic al unui jeep solid. Impresia este îmbunătățită de o canganină masivă, destul de capabilă să protejeze farurile și capota din lipsa de terenuri sau animale mici, care uneori atât de îndeaproape încearcă să ruleze un drum forestier, faruri suplimentare și pași solizi, care, printre altele, Joacă rolul protecției laterale suplimentare.
Decorarea interioară este simplă și practică. Fără delicioase, totul este extrem de funcțional. Plastic romantic, dens, nu un scaune murdare. Nu există multe opțiuni, dar nu interferează deloc, numai absența încălzirii scaunelor cauzează disconfort - iarna este lungă
Locația și dispozitivul comenzilor sunt dificil de evaluat fără echivoc: În general, totul este în vigoare, nu există nimic care lipsește sau inutil, dar unele dintre ele necesită dependență - butoanele de iluminare externă și controlul ștergătorului în modele până în 1995 sunt situate vertical pe ambele părți ale panoului de bord. Împinind fără să le alunece, fără a vă rupe ochiul de pe șosea, este posibil doar sub condiția ca acesta să fie învățat în mod corespunzător în școlile de șoferi, pozițiile mâinii pe volan: stânga - de unsprezece ani, dreapta - de paisprezece ore. Nu împiedică capacitatea de a construi un copil de la degete.
Scaunele sunt dure, numai cu două ajustări, dar foarte confortabile, ceea ce este deosebit de important pe drumul lung. Spațiu interior, un spațiu mare de picior și o ajustare a volanului în înălțime vă permite să alegeți cea mai convenabilă poziție pentru o persoană aproape orice dimensiune. Este că unele inconveniente pe drum creează o pedala de ambreiaj, care este prea aproape de peretele lateral - nu este nicăieri să pună un picior, mai ales în pantofi masivi.
Simplu de lucru
Un motor de 2,4 litri de 125 de litri pe o mașină mare care cântărește două și jumătate de tone în nici un caz demonstrează minunile dinamicii, dar acest aspect nu este atașat acestui aspect. A doua mașină a alocat inițial rolul unui cal de lucru fără pretențios, al cărei sarcină principală este de a livra proprietarul casei suburbane în orice anotimp, precum și pentru pescuitul săptămânal în sălbăticia forestieră cu o barcă pe remorcă. În 1995, o soluție de 2,2 litri cu caracteristici îmbunătățite a venit să înlocuiască acest motor, care a adăugat frontul rafinat, dar, de asemenea, se confruntă anterior cu sarcina principală. Nu constituie nici o problemă de remorcare cu o barcă în timpul verii sau o pereche de snowmobile în timpul iernii. Și fără remorcă, acest motor accelerează liber mașina de până la 140 km / h.
Suspensia spate de primăvară vă permite să obțineți o boot solidă: tot ceea ce are nevoie pentru o călătorie lungă și pescuitul sau vânătoarea multi-zi este potrivit. Înălțarea scaunului din spate în părți creează un volum foarte impresionant, unde va fi întotdeauna un loc pentru un satelit permanent - un câine iubit și credincios. Deschiderea din spate se deschide în două planuri separat, ceea ce nu este foarte convenabil, deoarece jumătatea ușii din spate a scăzut, este dificil să acceseze trunchiul chiar și o persoană de creștere înaltă. Pe de altă parte, ajută la scufundarea unui trofeu de vânătoare major. Modernizarea lui 1995 a atins suspensia - izvoarele sunt înlocuite de arcuri, care, fără îndoială, au adăugat moale și netezime, dar au afectat în mod negativ capacitatea de transport.
Abilități off-road Fronters servesc adesea ca zâmbete de ironie. De fapt, ele nu sunt mai bune și nu sunt mai rău decât mulți analogi. Transmisia este aranjată în conformitate cu schema clasică: tracțiunea cu patru roți conectate cu mâneci automate de blocare a mișcării libere în roțile din față, cu o scădere și o diferență de auto-blocare în axul din spate. Un astfel de design nu vă permite să călătoriți cu o unitate completă pe acoperire solidă și uscată, dar sa dovedit în afara terenului. Practica anuală de exploatare arată că, probabil, nu este necesar să se experimenteze partea din față a evenimentelor de tip Arctic sau de tipul de trofeu, dar în condiții relativ dificile, această mașină se expune într-o nu mai rău. Pântecul în cauciucul corespunzător, este încet, dar ar fi pierdut și cele mai aparent locuri, cu excepția faptului că uneori a existat o lipsă de putere.
Și nici o problemă!
Anul și douăzeci de mii de kilometri de exploatare a sezonului în Rusia nu au evidențiat nici o caracteristică și deficiențe negative specifice. Au existat dificultăți cu sistemul, dar principalul lor motiv este calitatea benzinei domestice. Este tratată, de regulă, o înlocuire simplă a filtrului de combustibil, deși în unele cazuri după 80-90 mii kilometraj necesită o înlocuire a unei pompe de combustibil. Nu rezistă înghețurilor blocul difuzor al luminilor generale. Uneori, pe mașinile primei aniversări ale eliberării, există probleme asociate cu scurgerile duzelor sistemului de răcire. Dar în piese de schimb, nu există nici un deficit, există totul în vânzare sau la comandă - timp de 3-4 zile. Prețurile sunt relativ scăzute, iar în plus, foarte multe părți pentru corp și șasiu sunt interschimbabile cu ISUZU RODEO. Fiabilitatea și durabilitatea motoarelor Opolev, prezența unui număr mare de specialiști în repararea și întreținerea lor, precum și simplitatea designului suspensiei fac ca fronterul să fie foarte practic și ieftin în funcționare. Aspectul solid inspiră respectul pentru mulți alți participanți la mișcare, iar în croazele notorii ale Frontera, nu folosește o cerere specială, ceea ce îi asigură proprietarului o viață mai caldă mai caldă decât proprietarii multor colegi de clasă.
Într-un fel sau altul, dar cu achiziționarea acestei mașini au dispărut toate problemele asociate pasajului la cabana în orice moment al anului și în orice vreme și nu mai deranjează gândurile despre cât va costa acest lucru în ordine. Și pescuitul cu vânătoare - ar fi doar timp.
Opel Frontera 2.41993.
Volumul de lucru (CCMM) 2410
Putere (HP la rpm.) 125 (4800)
Viteza maximă (km / h) 153
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) Nu există date
Consumul de combustibil L / 100 km
90 km / h 8.7
120 km / h 11.7
ciclul urban 13.3.
Prețuri pentru Opel Frontera de diferite modificări
Anul eliberării Moscovei Kaliningrad
$ 1992 $ 16-18,5 mii $ 15-16 mii
1993 $ 17.5-23 mii -
1994 $ 18-23 mii $ 17.5-19 mii
1995-96 $ 19-24 mii $ 20-21 mii.
Costul pieselor de schimb și consumabilelor
plăcuțele de frână per. / Înapoi. Aproximativ 50/80 USD
filtru de ulei $ 5-6
filtru aer 20-23 $
filtru de combustibil $ 14-16
bujii de protecție (k-t) $ 15-20
bloc de dimensiuni cu un indicator de rotație $ 40
pompa de combustibil de la 120 USD
amortizoare de șoc per. de la 100 $.
 
Andrei Timofeev,
Pescarii Stepan (foto)

 

O sursă: "Autopilot"