Unitate de testare OPEL FRONTERA Universal 1998 - 2004 SUV

Conformitate de serviciu

Actualizat Opel Frontera fără un mic de patru ani. Și încă nu se plânge de piața rusă. Care este motivul? Vom încerca să ne dăm seama.
 
Opel Frontera a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 1991 și a fost o versiune bună europeană a SUV-ului japonez ISUZU. Modelul a fost produs cu două tipuri de corpuri - cu trei uși de dimensiuni scurte și cu cinci uși lungi - și pentru o lungă perioadă de timp diferită de puțin din speculații.
 
Dar în 1998 a apărut o mașină actualizată. În exterior, se pare că un predecesor, cu toate acestea, aproape toate detaliile exteriorului s-au schimbat. Am devenit mai rotunjit, Frontera, contrar opiniei emergente că jeepul trebuie să fie pătrat, arată mult mai eficient decât înainte. Restyling Gestionat: Mașina și astăzi nu pare de modă veche.
 
Salonul nu va numi un ultramodern, ci oamenii care sunt obișnuiți să aprecieze practicitatea în mașină, cum ar fi.
 
O combinație modestă, dar informativă de instrumente. Pictograme clare pe comutatoare. Un pic arhaic, dar o pârghie foarte convenabilă de control al încălzitorului. Mici, dar situate în afișarea pe locul potrivit a computerului de traseu. Simplu pe tipul de înregistrator de bandă radio. Totul incomod, cu toate acestea confortabil și stabilește un mod bun.
 
Scaune, ca înainte, scăzute. Plantarea șoferului și a pasagerilor este mai sportivă decât plictisitorul. Cu toate acestea, după cum a arătat practica, vă obișnuiți rapid cu ea.
 
Într-o modificare cu cinci uși, spre deosebire de cu trei uși, ușa compartimentului pentru bagaje se deschide în două etape: închideți partea de sticlă, apoi deschideți partea de jos. Decizia nu este nouă, dar justificată - de ce din cauza pachetului de jetoane care taie ușa grea cu o comandă, dacă puteți limita fostul? Volumul trunchiului este de 518 de litri; Cu scaune spate pliate - 1790.
 
Până acum, nu am găsit motive serioase pentru motive serioase. Poate rulează prost?
 
Pornim motorul. Sixul de șase în formă de V 205 nu este aproape că nu este auzit. Mașina accelerează cu ușurință la 100 km / h în 10 secunde. Principalul lucru este să vă alăturați următoarei transmisii la timp. Selectivitatea Frontera este suficient de mare și găsirea pasului potrivit nu este dificil.
 
Dozarea efortului pe pedalele de frână este foarte simplă. Singurul lucru pe care leagă este oarecum, - Clumsul nasului mașinii în ultima etapă de frânare. Dar este mai degrabă meritul suspensiei. O navă destul de lungă, aceasta, în principiu, nu se poate comporta diferit, dar cu zel de invidiat, pasagerii protejează pasagerii de la atacurile de nereguli diferite de calibru. Dacă uneori uneori scutură, apoi ușor. În ture, mașina este puternic cubată, care, totuși, nu devine o surpriză.
 
Pe terenul off-road, pe măsură ce jeepul este așezat, Frontera se confruntă cu ușurință cu orice sarcină. În timpul testului, nu am recurs niciodată la ajutorul de coborâre - destul de suficient de deplin. Se aprinde printr-un buton din salon la o viteză de până la 100 km / h.
 
Așa cum am încercat, acest Opel nu a găsit defecte grave. De ce șoferii noștri l-au rostogolit un serviciu incomplet? Cel mai probabil, inerția gândirii: mașina anterioară nu a fost diferită de un nivel ridicat de confort și fiabilitate. Dar câte ani au trecut! Este timpul să revizuiți cazul personal al suspectului.
 
Specificații Opel Frontera 3.2 V6
 
Corpul - alocat., Pe cadrul o numărul de locuri, oameni. - 5 o greutate completă, kg - 2450 o Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm: 4658/1787/1750 o bază, mm - 2702 o max. Viteza, km / h - 184 o Overclocking Timp de până la 100 km / h, C - 10,3 o Flux de control al combustibilului, L / 100 km: Ciclu urban - 17,8; Țara - 10.2 o motor: Tip - V6; Volum de lucru, cm3 - 3165; Putere, l. S.pry min-1 - 205/540; Cuplu, nm la min-1 - 290/3000; Sistem de alimentare - Injecție o Transmisie - blană., 5-stupas. o Dimensiunea anvelopei - 245 / 70R16 O suspensie pe roți: front - independent; Spate. o frâne: disc frontal., Vent; Spate-disc. o Direcție - Gouro Preț, $ - 30.000.
 
Text: Oleg Kalauus
 

O sursă: Jurnal 5 roată [10/2002]