Test Drive Opel Antara Din 2010 Crossover

Pentru noul Opel Antara dificil de a alege o comparație

Actualizat Opel Antara este similar cu ceva ... În general, este dificil de a alege o metaforă, dar ceea ce este întotdeauna ca ceva de genul asta nu este suficient ... Verificați suspensia. Au frustrat. Acum vine asamblat.


Se aprinde trece într-un sportiv, Igor Dobrovolsky mi-a spus, PR manager General Motors, oferind o mașină. De obicei, eu rareori ascult cuvânt pirachikov. Ei prea exagera. Dar Egor dintr-o altă operă, recent, el însuși a fost un jurnalist și testat elemente noi, el a fost în valoare de ea.


Mai aproape de oameni.
Opel drumuri rustice foarte bine înghite toate neregularitățile

Asigurați-vă căi directe
Într-o stare de spirit de luptă, fotograf cu fotograful cu căutarea unui pustiu lichidare cale de asfalt. În suburbii, există încă a rămas. Sasha a ascuns în jurul valorii de răsucire lui cu lentila lui jumătate de metru, și i-am promis un tigan spectaculos cu ieșire. Prima dată sa dovedit într-un fel, fără curaj. Al doilea din nou, fără a scârțâit de roți și ale derivei stoarse. În al treilea rând, a patra, a cincea ... Suspensia este frumos, dar collens sale sunt mult mai probabil în favoarea securității. Drepturile Egor, a adăugat sportivitatea șasiu, cu toate acestea, în scopul de a realiza potențialul său, este nevoie de o altă cutie de viteze și mai mult de tracțiune pe roțile din spate. Dar va fi acest crossover de familie, atunci?


Atentat, încercare.
În acest rândul său, la cererea fotografului am avut nevoie de mult să se așeze pe roata dreaptă, dar ...

Până în prezent, Opel Antara rămâne ca parte a portretului unei flote medii de bună calitate și cutia de viteze nu caută la manevrele de curse sprijin conducătorului auto. Prin urmare, la rândul său, trebuie să puneți cu transmisie crescută și intenția mașinii pentru a ascunde traiectoria.


Kunstkamera. Panoul frontal demonstrează cele mai proaste realizări ale design de interior de automobile din toate timpurile și popoarele. Locul cel mai proeminent este ocupat de conducte de aer, și de control al climei și navigare merge în jos, în zona de orb


Pregătiți bani. turnuri senzor Consumul de combustibil cu nerușinare peste alte dispozitive, ca și în cazul în care avertisment: am mânca o mulțime

Cât de mult vă rotiți cheia ...
Inginerii Generali Motors au conceput restabilirea pentru a face față unei alte probleme de voință. Prin urmare, au fost trimiși la depozitul de deșeuri o cutie automată cu cinci trepte și un motor de 3,2 litri. În schimb, au echipat transmisia automată cu șase trepte parkarter și un nou motor de benzină de trei litri. A făcut totul pentru a reduce apetitul centralei electrice. A ajuns la absurditate. Modul Eco se pornește automat de îndată ce rotiți cheia în blocarea contactului. Vrei mai repede? Opriți. Care este rezultatul? Am clasat consumul pe pistă, sa dovedit 16 litri pe sute. Modest. Vechiul Opel Antara ne-am amintit ca un crossover cu un diametru imens de inversare și același consum de combustibil. Modelul actualizat este în general diferit. Este că trecerea magică deasupra panoului frontal a condus la apariția unui nou ecran multimedia în interiorul Opel Antara. Mai precis, ecranul. Chiar mai mult sau mai degrabă, Speysysik. Deci, el nu și-a confundat dimensiunile jucăriei de proprietari solizi, a fost coborât sub vederea periferică, din anumite motive furnizate de navigație. Este destul de periculos să te uiți la traseul din ea. Să sperăm că companiile de tuning vor arunca în curând pe piața panourilor decorative care acoperă această confuzie.


Ceramică. Ce piele de culoare pe scaune? Cafea cu lapte? Toffee? Nu lut!

Mănâncă, mănâncă, dar toți puțin
Lucrurile mici ale interiorului sunt importante, dar nu merită să uitați de principalul lucru. Cine este adresat de Opel Antara? Care este mesajul său către omenire? La început, această întrebare ma pus într-un capăt. Nu aș fi confuz dacă am vorbi despre TOYOTA RAV4, care poartă ideea de încredere în mâine sau despre Mazda CX-7, proclamând Barbie și aeronavele reactive sau chiar despre Nissan X-Trail, cercetători de lubrifiere . Orice concurent Opel provoacă asociații instantanee cel puțin cu ceva. Cu metafora pentru Antara trebuia să transpire. Ca rezultat, Opel părea cel mai mult ca o cafenea la un realimentare. O instituție bună, decentă pe autostrada cu modern, dar în nici un fel agățându-se interiorul sufletului. Este bine că câinii calzi nu servesc aici și puteți stinge rapid foamea. Este rău că mai târziu, cât de mult am mâncat, încă mai trage pentru a apela undeva în spatele desertului. Opel Antara nu are complexitate, autosuficiență, integritate. Este dificil pentru mine să o prezint la punctul final al cărui istorie a mașinii. Deci, o persoană spune: Am trăit mult, am călătorit pe niște modele diferite și am ales Opel Antara pentru mine. Dacă aș avea o șansă să mă nasc din nou, nu mă îndoiesc ce să merg în viața viitoare. Ceva împiedică să spună acest lucru și nu este un mic ecran.


Creare. De la o bucată imensă de polifoam sub podeaua trunchiului, puteți face o casă ... pentru frigider


CU GRIJA! Detalii tehnice
OPEL ANTARA 3.0-litru Motor cu 6 cilindri în formă de V cu injectare directă de combustibil cu o capacitate de 264 de litri. cu. Este agregată cu o nouă mașină cu 6 trepte. Tehnologia de control al fazelor de distribuție a gazelor vă permite să optimizați caracteristicile momentului și puterii și creșterea eficienței. În modul normal, motorul acționează roțile din față, dar dacă este necesar, cuplul poate fi distribuit instantaneu între ambele poduri în raport la 50:50. Această caracteristică este prevăzută cu un ambreiaj electro-hidraulic instalat pe axul din spate. Sistemul complet de acționare completă și ușor de completat este integrată în întregime cu sistemele ABS și ESP, care ajută în mod eficient conducătorul auto în orice situație, de exemplu, cu accelerație ascuțită. În plus, aparatul este echipat cu un sistem de montare pe pante (Hill Start Assist). Acesta este capabil să dețină în continuare masina pe panta timp de 1,5 secunde după îndepărtarea cu piciorul pedala de frână. Această tehnologie elimină rulare și simplifică începutul mișcării în condiții dificile.


Autor: Dmitri Leontyev, fotografii Alexander Asigurare Baranova

O sursă: Magazine 4x4 [noiembrie / 2012]