Test Drive Nissan Skyline Sedan din 2006 Sedan

Cererea pentru viitor

În fața mea - mașina lui Nissan, legendarul orizontal GT-R, în Configuration M Spec. Particularitatea sa este că el a apărut ca rezultat al inginerilor încearcă să dea modelul Skyline GT-R mai relaxat, datorită designului special al amortizoarelor de șoc capabile să suprime oscilațiile foarte frecvente ale amplitudinilor mici. Bineînțeles, bineînțeles, nu a fost fără designeri care au decis să dea vizualizarea rafinată a salonului prin utilizarea ca material de finisare a din piele naturală. Jurnalistul Kavamura Yasukhiko, lider de rapoarte de automobile, argumentează că, în plus față de diferențele vizibile, în noua configurație a acestei mașini există încă câteva puncte care nu pot fi lăsate nesupravegheate.
Primul de generație următoare GT-R?
Nissan Skyline GT-R În corpurile seriei R34 sau, cu alte cuvinte, mașina modernă a orizontului GT-R va fi produsă și după modernizarea completă a întregii game de model de orizont. Această decizie este deja acceptată. Cu toate acestea, se pare că aceste detalii care sunt atât de familiare ca atribute neschimbate ale orizontului, adică un motor cu 6 cilindri și lumini rotunde duale din spate se vor întoarce împreună cu modelul de bază curent al acestei mașini. Dar cum va deveni noua versiune a GT-R, dacă în compania însăși ei spun că lucrul la el a început să fie cu o foaie curată?
Sau poate caracteristicile generației viitoare Skyline GT-R sunt distincte acum, în modificări M specifice? Sunt sigur că toate aceste idei ar trebui să fie prezente în această mașină, ceea ce va fi apoi implementat la pornirea în producția unei mașini noi. Prin urmare, vom încerca să nu pierdem nimic care distinge această mașină de configurația de bază.
 
Echipament M Spec arată ca echipamentul V SPEC II. Unitatea 4WD este completată de sistemul de control activ al fricțiunii îmbunătățite ATTESA E-TS Pro. Înainte și în spatele mașinii puteți vedea difuzoarele din față și spate poliuretanice. Există, de asemenea, un plan de ghid al fluxului de aer. Hota nu este făcută din carbon, ci din aliaj de aluminiu, ca în modelul de bază.
Calm suspendare de lucru
Caracteristicile comportamentului pe drumul rutier GT-R M Spec Reprezentantul Nissan a încercat să explice după cum urmează. El a sugerat să o compare cu deja eliminat din vânzarea modificării V SPECI. Potrivit lui, dacă V SPEC II este subordonat unui singur scop: să câștige cel puțin o a zecea secundă pe un cerc, atunci în fața lui M Spec este o sarcină diferită: ea trebuie să se comporte cu încredere cel puțin pe a zecea, cel puțin la a sute cerc și poate fi capabil să treacă prin toată distanța, păstrând conducerea în cursa. Este sub acest unghi de vedere și a finalizat toate îmbunătățirile acestei configurații. Mașina a folosit amortizoare speciale, oscilații mici și frecvente (amortizoare de șoc de control), iar în cabină există scaune speciale din piele care au proprietăți de depreciere crescute, ceea ce ajută împotriva loviturilor ascuțite.
Și într-adevăr, călăria în Nissan Skyline GT-R M este probabil cea mai confortabilă în întreaga istorie a existenței GT-R. La intrarea pe drumul neuniform, suspensia doar agregate - și acest lucru este limitat. Adesea, poate fi chiar tentată să numim o astfel de mișcare elegantă. Poate că acest lucru este adevărat, iar cuvântul eleganță va fi decisiv pentru generațiile viitoare Skyline GT-R. Dar acest lucru nu înseamnă că mașina are cu adevărat picioare moi. Deloc! Și o contribuție considerabilă la formarea unei astfel de percepții de confort este făcută din moale mare. Apropo, aceste scaune sunt adunări și ciorapi individuale, cei mai buni specialiști din Japonia lucrează la ei. Prin urmare, volumul lunar de producție nu depășește 100 de bucăți (sau 50 de seturi).
După cum am observat deja, chiar și cu oscilații superficiale ale roților, mișcarea rămâne netedă. Imaginați-vă că vă deplasați de-a lungul drumului și v-ați obișnuit deja cu o asemenea netedă, dar aici dintr-o dată mașina merge la un loc cu defecte de acoperire a drumurilor. Șoferul meu se simte ca sub ea începe să tremure pământul în sensul literal. Și doar sentimentul că roțile țin ferm terenul, oferă șoferului posibilitatea de a simți din nou stabilitatea mașinii condusă de ea. Și dacă am sugerat personal să aleg ceva din gama de modele de orizont GT-R în corpul R34, m-aș fi, fără îndoială, am luat modificarea m spec. Mi-a rănit ascultarea mașinii. Așa că am lovit că am început să mă îndoiesc și dacă am experimentat ceva de genul asta.
 
Pe lângă modificarea tabloului de bord V SPEC II, tahometrul are o scară auxiliară cu o defalcare mai mică pentru o gamă mai mică de 3000 rpm. Fotolii realizate manual, acoperite cu piele naturala, au scaune interioare incalzite. La nivelul umerilor spătarului, scaunele au inserții brute care împiedică alunecarea pielii când mașina se rostogolește în rândul său. Tetierele - seria GT-R comună pentru toate mașinile, cu elemente de broderie.
Skyline generație viitoare
Caracteristicile operaționale ale Skyline GT-R M sunt asociate în mare măsură cu numele principalului inginer al Nissan. Să-l numim condițional domnul M. Deci, acum oferă o gestionare generală a dezvoltării orizontului de generație următoare, care va trebui în curând să apară pe piață. Deci, puteți ghici cu ușurință că principalele idei stabilite în specificația M Spec și vor deveni definitorii pentru noua generație de orizont. Cu alte cuvinte, actualul Skyline GT-R M este o prezență a unei viitoare generații de orizont Nissan.
 
Autor: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R M Specificații speciale
Lungime / lățime / înălțime corporală: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Baza de roți: 2665 mm.
Masa: 1580 kg.
Drive: Full (4WD)
Motorul: 2,6 litri, 6-cilindru inline, două arbori cu came de sus, 24 de supape, turbo cu răcitor. Putere 280 Hp. La 6800 rpm / min., cuplu maxim - 40,0 kg / m la 4400 rpm.
Transmisie: MCPP cu 6 trepte.
Preț de bază: 5.950.000 yeni (~ 56.700 dolari). Masina pe care a fost efectuată excursia de încercare este de 6.188.000 yeni (~ 58900 $), deoarece este echipată cu navigație DVD.
Mai 2001.

O sursă: webcg.