Drive de testare NISSAN PATHFINDER 2013 - SUV HB

Pot săturam.

Novekhonky Nissan Pathfinder, Odis Marine și spre, a ajuns la noi în mâini curioase. Noi, desigur, aș vrea să urcăm acolo unde este amânată de pe urma debarilor și să ajungem, SUV-ul în fața murdăriei, după ce am experimentat permeabilitatea pe deplin. Dar nu i-au stricat rău. Cred că majoritatea viitoarelor proprietari de investigatori (Pathfinder ar trebui să fie tradus ca aceasta), de asemenea, nu va expune mașina la traseul greu: este chiar mai detrată de mașină. În general, nu voi săpăm astăzi o anvelope de asfalt de cernoziom. Deși acest off-road off-road este capabil de mult. Dacă uitați de păcat, desigur.

Tractarea pe tot parcursul nissans cu teren accidentat au fost întotdeauna asupra dvs., cu excepția, este pentru mașinile sportive pur drumului, cum ar fi Skyline GT-R. Completați Terrano off-Road, o patrulare ultraimatică, aceste dispozitive nu se gândesc să urmeze moda actuală pentru parchet universal, cu atributele sale neschimbate, inclusiv transportul corpului, suspensia complet independentă a tuturor roților și Dumnezeule! Aproape o mică transmisie fără cea mai mică indiciu de demultiplier. Cu toate acestea, Nissan are un adevărat traseu X. Și acum, de asemenea, al patrulea mai departe Pathfinder. Deși ceea ce înseamnă să adăugați? Numele nu este nou: a fost inventat pentru versiunea nord-americană a SUV-ului Terrano și a primit ulterior un statut independent: a doua generație de gemeni din Europa nu mai era (fără a număra infinitatea de lux QX4, care a fost, de asemenea, destinată exclusiv state). Da, și Pathfinder însuși în Europa, dacă a căzut, apoi de scenă prin trecerea dealerilor oficiali.

Ca o transmisie paradoxală, dar controlată electronic, All-Mode 4x4 pe mașina noua este rezultatul evoluției sistemului de acționare completă, care a apărut pentru prima dată pe acumularea sportivă a Skyline GT-R. Nu există astfel de utili pentru blocarea SUV a diferențelor, dar există imitația lor: o roată ușor începe să bucure că electronica încetinește imediat, iar contoarele Newton alerga la o altă roată, mai aterizați. În consecință, în loc de discuții fără rost în aer în aer, mașina se mișcă înainte. Potrivit japonezului, All-Mode 4x4 este un mijloc rapid și eficient împotriva agățeniei diagonale plictisitoare. (Doamne, indiferent de plictisitorul acestei lumi fără publicitate de televiziune!) Este gestionat de un singur mâner aproximativ patru poziții ale oricăror pârghii suplimentare. Două moduri pot fi utilizate pe acoperiri solide și rapide (cu roți din spate economice) și automat (plug-in plină completă), iar celelalte două sunt destinate adoptării băilor de noroi 4N (unitate permanentă cu patru roți între axe ) și 4L (transmisie mai mică cu o stabilizare a sistemului deconectat). Serios!

Pathfinder Car cu cadre domnilor, vă rugăm să auziți! cu design cadru cadru. Fabricat de rețeta americană, are un Brother Navara Brother Navara. Ambele mașini sunt produse în Spania, dar pickup-ul este încă oarecum mai simplu: are o axă spate tare și o transmisie mai simplă. În traitul aceleiași suspendări complet independente: este faptul că producătorii europeni de automobile însele sunt bine asigurate de sine.

Crede-mă, europenii sunt pur și simplu obligați să rămână mulțumiți! Pathfinder este perceput ca un produs foarte perfect. Se simte că această mașină nu este pasager, dar în același timp nu simte o mașină grea și ridicolă. El are aspru, dar extrem de elastic, fără cea mai mică indiciu de disconfort, suspensie; Volan adecvat și reacții foarte ușor de înțeles ca răspuns la orice manipulare. Foarte bine. Dar noul motorină este chiar mai bun! El nu este rău și se rotește destul de activ.

Și el este liniștit ca rață! Da, și mașina nu tam-tam aici: un cuplu solid elimină cutia de switch-uri care nu sunt necesare. Ca rezultat, avem un început ascuțit, dacă este necesar, și vigoarea spiritului în timpul viteze la viteze: poate fi ascuns fara probleme. Și tu poți de frână prea: două culori Mahina se oprește pur și simplu și ușor de înțeles. Deci, după cum doriți. Ei bine, sau de genul asta. Apropo, în prezent, pentru ruși scumpe, motorina este singura opțiune posibilă. Un puternic benzina sase de patru litri este, de asemenea, a promis, dar mult mai târziu.

Pasiunea mea personală pentru SUV-uri în toate manifestările lor face aproape scrise frumos în tracker elegant. Aici sunt aceleași idei ca și în discuția de ansamblu Nissan Armada Aka Infiniti QX56. Dar dacă voinic mașini pro-americane sunt aproape kitsch, apoi o mai moderată și a adus designul corpului bodyfinder este aproape de ideal și umplut cu armonia lumii. Iar culoarea raritatea este de succes kaki metalic atipic. Strinsa, SUV-ul moderat agresiv si extrem de functional. Aici este o impresie dominantă.

Cu toate acestea, funcționalitatea traid nu este atât de mult impresia ca adevărul vieții. În cabina șapte locuri, și ceea ce este valoros! Designerii au învățat să se ascundă scaunele din spate, după cum urmează: fiind pliat, ei nu se dau nimic, transformându-se într-un trunchi de podea naturală. În cazul în care, în cazul care sunt extrase cel mai simplu mod. Aici, în general, toate scaunele se disting prin caracterul adecvat uimitoare: fiecare poate fi pliat în întregime sau este rupt în jos cu un spate de pliere. Scaunul pasagerului din față, de asemenea, se dezvoltă: acum în salon, fără a pierde closability a ușii trunchiului, puteți chestii de aproape trei metri rogulin! Japonezii calculat: total 64 de opțiuni de transformare de interior! Într-o execuție costisitoare Le, ca avem o masina echipata cu un kondem separat pentru pasagerii din spate, care este controlat de al doilea rând de scaune. lovituri mama nu arde!

Și tata, de asemenea, nu arde! Pathfinder absorbit priblud destul de modă nouă, dintre care unele nu sunt chiar atât de mult nevoie, ca atare, deoarece acestea sunt plăcute de la sine. Ei bine, de exemplu, un sistem de acces fără contact: masina se simte gazda se apropie cheia în buzunar și se ajută el însuși. Pentru a poke cheia în coloana de direcție, de asemenea, nu trebuie să: masina începe un mâner rotativ pe aragaz.

Stilul interior este o aluplastică obligatorie și aparate de crom. Și volanul aici nu este deloc de la Sport Nissan 350z! Afișajul mare ar trebui să plaseze navigarea, care în Rusia vă înțelegeți. Dar frumos! Și, de asemenea, pe monitor când inversul este pornit, peisajul culor al perii a camerei este situat deasupra semnului numeric. Nu, arăți: Pământ, se pare că este o rundă! Și senzorii de parcare au învățat ceva. Frână.

Deci, ce faci, Watchword! PasswordPath! Mașină mare și elegantă, ultra-modernă, cu o bună intenție în cel mai bun sens al cuvântului! Sunt sigur: acest cadru își va găsi întotdeauna drumul pe off-road. Și apoi oarecum imediat!

Autografie

Nissan Pathfinder III.

Pathfinder II Predecesor (1996)

Platforma Pathfinder Armada.

Premiera ianuarie 2004.

Corp universal

2.5-4,0 l motoare (174-249 de litri.)

SUA, Spania

Înlocuirea așteptată 2011.
 
 
 
 
 
   
   
   

O sursă: Jurnal de roată [93/05]