Test Drive Nissan Frontier începând cu anul 2009 pickup

Armura corpului din Versace

Nu a existat o astfel de mașină în Rusia. Nissan a devenit primul. Deci, cel mai bun.


Vroia la sănătate!
Pistolul mașinii lipsește ... Da, Corect, sigur. Ca și cum ar fi sudat de la armura tancurilor puternice aripi și capota, suporturi masive de corp, comparativ cu care parbrizul nu mai pare mare, dar partea și deloc începe să semene cu fantele de observare. Mare, cum ar fi Bether, anvelope pe unități de 16 inci. Și această superstructură fantastică de pe pupa nu este nici să ia un Hummer al comunității blindate, pe care americanii călătoresc în jurul străzilor din Bagdad. Doar pistolul mașinii de acoperiș lipsește și radioantenna lungă.
 

Sunt în general împotriva militarismului. Și prefer mașini grațioase, frumoase pentru suflet să mă bucur, și nu o defecțiune tremurătoare. De aceea, la prima vedere, această mașină de luptă a infanteriei nu a fost foarte norocoasă pentru mine prea brutal, prea nepoliticoasă, prea în mod deliberat. Cu toate acestea, oamenii inteligenți nu sunt în zadar spun că orice lucru este frumos, deoarece este funcțional. Chiar și un topor poate fi o lucrare reală de artă dacă o sută la sută corespunde scopului său intenționat. Deci, în spatele volanului. Vom face pe drumul care este într-adevăr așa, pickup Nissan-Napara.
 



Felicitări, tine, domnilor ofițeri!
Dar de la locul în care am fost spart deloc imediat. Da, și oricine, cel puțin odată așezat în spatele volanului Picipului Japonez cu tracțiune integrală a clasei de mijloc (și în Rusia există deja destul de multă Mitsubishi-L200, și Mazda-B2500, ca să nu mai vorbim de gri Toyota și Iudzu și copiile lor chineze), voi înțelege. Salonul Navara este diferit de ele, ca o companie de cabină a unui ofițer de la Sailor Kubrick.

 
   
Nu există plângeri despre ergonomie. Cu excepția brichetei de țigară este departe în colțul din dreapta jos al consolei

Box, două suporturi de ceașcă, o tavă pentru un telefon mobil și unul mai mult, totul este mai mult într-o mașină bună

Scaunul de pasageri pliabil vă permite să transportați lungimi lungi de 2 metri în cabină. Sau gustare calm


Ce, totuși, nu este surprinzător. La urma urmei, tot designul salonului sa mutat aici cu Ozoplinder Ozoplinder. Aceleași scaune din piele borică, același panou frontal realizat în stilul unui high-tech grosier. Uși cu ferestre de deșeuri și un geam electric impresionant, consola centrală monumentală, transformarea într-un tunel, din care masiv, ca și în cazul mânerului mașinii de nave telegraf, selectorul ACP. Transferați-l în poziția de uscare, centură, semnal de întoarcere la stânga: Hei, acolo, în mașină, complet înainte!
 



Ascultă, domnule ...
Trebuie spus că nu numai interiorul Navara împrumutat de la Pasfainder. Dar atât cadru, motor diesel, cutie de viteze, transmisie cu tracțiune integrală cu transmisie mai mică, suspensie frontală. Într-un cuvânt, aceste mașini sunt aproape identice. Și ele diferă numai în spatele corpului de pasageri de la Paspainder și platforma de marfă din Navara și, respectiv, suspensia din spate.
 

Voi spune bine, la început o pickup mea nu a fost foarte impresionată. La urma urmei, știam că sub capotă la fel de mult ca 174 de litri. cu. Și un cuplu uriaș în 403 nm. Dar accelerațiile păreau atât de repede. În orice caz, în senzații, motoarele diesel 109 ale Mazda sau Ford până la 6070 km / h accelerează ușor aceste pickup-uri. Adevărat, sunt vândute în Rusia numai cu transmisii mecanice.
 

Cu toate acestea, cu atât mai mult decât zeci de kilometri rămași în urmă, cu atât am pătruns mai puternic sentimentul că tipul ăsta începe să mă placă. Pe o diferență de drum plat de la pickup-urile obișnuite, Navara nu este atât de mult. Da, viteza maximă este decentă peste 170 km / h. Dar cea mai confortabilă croazieră, precum și ei, 120 și accelerează timp de 14.0145 km / h, nu trage în mod deosebit: zgomotul de la motor și vântul, care curge în jos armura rezervorului și ploi de acoperiș tubular în salon.
 

Dar aici mă duc la rândul său, un prieten la durere, repede, dar cu un asfalt rupt înainte de restul și, despre un miracol, spre deosebire de orice prieten un pickup, Nissan nu sară în mod imprevizibil pe aceste cudibine, dar în mod clar, ținând traiectoria și Fără a pierde viteza, se apropie calm la o linie dreaptă. Ca o mașină obișnuită de pasageri! Care este problema? La urma urmei, prin designul Navar, fără nici o diferență de la colegul său. Un spinator cinstit, conceput pentru tone de trei sferturi de sarcină utilă, suspensie spate de primăvară, cu un fascicul puternic de punte, care se poate strecura pe drumul forestier. Frontul independent pe pârghiile triunghiulare transversale. Cu excepția cazului în care izvoarele spirale instalate în ea în loc de torsiune. Dar este și mai important ca locul mecanismului de direcție vierme să aibă o grabă mult mai precisă.
 

 
În loc de maneta de distribuție, comutatorul modurilor de transmisie și butonul de blocare diferențială din spate


Acum puteți gestiona pickup-ul cu plăcere. Este mult mai moale în mișcare decât oricare dintre muncitorii săi. Și urmează atât de ascultător, unde își conduce mâna șoferului, care reprezintă involuntar pentru a vă reaminti prudent, aveți încă un camion destul de mare. Înțelege-mă binele, desigur, nu BMW, conducând roata căreia vreau să merg la marginea lumii și chiar mai departe. Și totuși, în funcție de gestionabilitatea din lumea pickup-urilor de tracțiune integrală, a devenit o revoluție reală.
 



Nici dificultăți, nici adversitate
Și după confort, jur, sincer! La urma urmei, chiar pickup-urile cu 4 uși nu diferă de această parte înainte. Stați jos pentru a sta în spatele șoferului cu o creștere mai mare de 180 cm numai soțiile cele mai dedicate și care nu au ucis încă copii de la părinții lor. Nu v-ați putea gândi la transportul soacrei în scaunul din spate: de obicei, tremura că era mai scump. Si acum...
 

Am deschis ușa din spate a BA, ce este largă! Și intru în apartamentul real. Pe genunchi, stau în mine (creșterea în mine este de 185 cm), peste capul rezervei, există încă designeri decenți ridicați în mod special plafonul în partea din spate a centimetrilor la 56. Și încă mai exista iluminat de plâns acolo. Și a instalat o cotieră centrală ascunsă. Și un dulap destul de retractabil. Și aproape a distrus tunelul central. Dar nici măcar acest lucru, poate, principalul lucru. Este și mai important ca canapeaua să fie acumulată într-un raport de 2: 3. Ridicându-și pernele, puteți accesa coșuri convenabile pentru unelte sau lucruri.

 
   
Mândria salonului NAVARA Plagă în părți ale pernei scaunelor din spate și a tunelului nominal pur

Un suport de pahar confortabil pentru pasagerii din spate este evidențiată de lumină presata.

Platforma de marfă de Navara este mai mult decât oricare dintre colegii. Iar pasajele roților sunt mai puțin


Pe scurt, Spartan mai devreme, masina este rezistent, adaptat pentru munca grea, dar nu sunt concepute pentru faptul că a fost convenabil pentru proprietarul ei și a familiei sale, a devenit o masina practic pentru pasageri.
 



Pickup care stă în masă
Nu s-au grăbit să sune la dealer? În general, în mod corect. În primul rând, printre toate caracteristicile minunate ale Navara, desigur, există deficiențe. Aceasta este lipsa unui mod de deplasare maximă permanentă (aici este o altă diferență de la Pass Finder). Da, diferențial autoblocant pe puntea din spate nu are Navara. Deci, în toamna sau în primăvară, atunci când asfaltul este uscat și curat, apoi ploaia este inundat, apoi crusta de gheață, puteți brusc să conduci o masina cu tractiune spate, ceea ce creează doar o singură roată.
 

Un alt dar a crescut dimensiunile masinii. interior spațios de la zero nu va construi. Pentru aceasta, a fost necesară creșterea bazei de date de aproximativ 20 cm. Prin urmare, diametrul inversării a crescut în mod corespunzător. Vizibilitatea în favoarea design și siguranță (în rack-uri masive ale corpului sunt airbag-uri) înrăutățit. Vor exista mai multe probleme cu locuri de parcare chiar și pentru cei care sunt obișnuiți cu mașini destul de mari.
 

În plus, veți lua în considerare turbodiesels 174-puternic semnificativ mai mult combustibil decât cele care sunt acum instalate pe pickups. Nu cred că numerele minunate din fabrică. Ce o medie de 9,2 l / 100 km! Pentru trei sute de km, flightcomputer nu a arătat niciodată mai mică de 13.1 litri. Singurul cost al cheltuielilor, în cazul în care Navara te ajută să-l salva. Intervalul nerservice al acestui Nissan în Europa este deja de 30 de mii de km. În Rusia, acestea promit 20000 km.

În al doilea rând, și, desigur, la principal, va trebui să plătească pentru plăcere. În cazul Navara, un an și jumătate ori mai scump decât de obicei japonez roata-toate pickup unitate. Adevărat, în Rusia, vânzări începe cu versiunea cea mai scumpă cu multe clopote care nu sunt necesare, inclusiv controlul climei și interior din piele. Dacă o versiune mai democratică apare cu un preț în termen de 30 de mii y. e. Dar atunci puteți apela la magazin. Din cauza supraplată de $ 7.000 mai mult ... nu, pentru o masina mult mai modern rapid, confortabil, convenabil, în condiții de siguranță nu pare a fi exorbitante.
 

Mult timp în urmă Prince Henrich Navarski a spus: Paris standuri Massa! Și, adoptând catolicismul, în curând a devenit regele francez. Nissan Navara este scump. Dar el este în valoare de ea, la naiba!
    
Să așteptăm până în decembrie

Prețurile pentru Navaru nu au fost încă anunțate. Reprezentarea lui Nissan promite să-i promită până la începutul lunii decembrie, când va începe vânzarea mașinii. La început va fi cel mai scump echipament cu un interior din piele, climatizare, senzori de ploaie și iluminare, șase perne, muzică bună și altele și așa mai departe. Puteți argumenta despre fezabilitatea tuturor acestor lux. Este incontestabilă o non-funcționalitate absolută a unui acoperiș rigid al lui Ala Hammer. Ea face o oglindă absolut de auto-definire în spate în cabină. Adevărat, are o busolă ...
 
PE

Salon confortabil; o manipulare bună; Intervalizarea intervalului 20 mii km; Excelent permanență
ÎMPOTRIVA

Absența unui acționar permanent și a diferențialului de auto-blocare; preț mare; Vizibilitate neimportantă
 
Nissan Navara Xe.

Informații totale
 
Corp, număr de locuri / uși
Pickup, 5/4.
 
Greutate / capacitate de transport, kg
2018/787.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
5220x1850x1762.
 
Baza, mm.
3200.
 
Capacitatea rezervorului de combustibil, l
80.
 
Viteză, km / h
170.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
11,2
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 / oraș
7.3 / 10.7.
 

Motor
 
Proiecta
4-cilindru, turbodiesel inline
 
Volumul de lucru, SMZ
2488.
 
Putere, Hp. la rpm.
174/4000.
 
Cuplu, KGMM la rpm
41.1 / 2000.
 

Şasiu
  
Unitate de acționare
pe roțile din spate cu front rigid conectat
 
Transmisie
Automata cu 5 trepte
 
Suspensie: în față
primăvară independente, pe pârghii transversale triunghiulare cu stabilizator de stabilitate transversală
 
in spate
arcuri dependente
 
Direcție
De tip vierme
 
Frâne în față / spate
Disc / tambur cu amplificator și ABS
 
anvelope
235/70 R16
 
Alexander Melnik, fotografie Maxim Potcharov

 
 

O sursă: Jurnalul cumpăra mașini [20/2005]