Test Drive Nissan Maxima din 2009 Sedan

Ace într-o bonac

Dacă este imposibil, dar chiar vreau - este posibil. Dacă este imposibil, scump, nu foarte practic, dar într-adevăr doresc Nissan Maxima '04.
Căile de marketing nu sunt definite. Nu se știe că este necunoscut care, care a decis că noul Nissan Maxima, care a debutat la începutul acestui an la Salonul Auto de la Detroit și aparținând gamei de modele din 2004, ar trebui să fie vândut exclusiv în America de Nord. Și drept, ar fi dobândit Rusia. Noi, țările cu puncte de vedere ridicole ale vânzărilor, nu ne obișnuim. Dar, la urma urmei, în Europa, Maxima nu va distribui. Până de curând, în orice caz. Ei suferă ca întotdeauna, entuziaști obișnuiți de mașini. Cu toate acestea, chiar și fanii căpuzei maximei din cea anterioară, cea de-a cincea generație va locui strâns, înainte de a fi rezolvată actualizarea parcului său de model. Cu toate acestea, foarte semnificativ, luând în considerare taxele și costurile de transport, diferă maximes pentru bani. Desigur, orice comparație, ca proverb, lame. Da, Maxima 2004 este o mașină a unui alt secol, iar cealaltă, ca să spunem, valuri. Dar calculatorul este lucrul este irryant și încăpățânat: 30 mii, deși euro, pentru cea precedentă, cu un motor de 3,0 litri sau aproape 60 de mii de dolari pentru unul nou, cu un motor de 3,5 litri. Simțiți-vă așa cum spun ei, diferență.
Special devin. Nissan Marketers se întreabă, iar dealerii noștri își cunosc afacerea. Astăzi importă maxime în Rusia nu din SUA, ci din Canada. Avantajul canadianului în fața personalului este că au o digitizare metrică, scaune de iarnă și pachet de direcție și, în loc de o foarfece, reprezintă o pârghie tradițională de frână de mână.
Dintre cele două opțiuni de finisare și echipare a SL și SE, al doilea este mai bogat și este norocos pentru Rusia. Full Set - Formularea favorită a managerilor de vânzări, atunci când sunt linking pentru a anunța întreaga listă de echipamente. Dar, în acest caz, completitudinea implică doar ceea ce pur și simplu ar trebui să fie în mașina acestei clase. Salon, natural, piele. Controlul climatizării este de două zone. Unități și ajustări exclusiv cu consola electronică. Chiar și un volan multifuncțional cu tastele de control al vitezei de croazieră și de sistem audio aici este configurat convenabil prin apăsarea butonului. Sistemul audio Bose include o casetă, un schimbător pe șase discuri și opt coloane. Datorită memoriei scaunului șoferului, pedalelor și oglinzilor exterioare vă păstrați credincioși și pe care vă decideți să împărtășiți bucuria controlului de către această mașină. Sistemul de stabilizare dinamică (controlul dinamic al vehiculului) poate fi dezactivat dacă doriți. Autoformarea oglinzii intra-singure a vederii din spate garantează că nimeni nu vă va orbi înapoi noaptea. Sunteți în siguranță, puteți conduce în siguranță scăzutele de la banda stângă xenon ambii vecini și farurile îndepărtate. În plus, o busolă digitală este construită în aceeași oglindă, precum și chei de control de la distanță de poarta de garaj.
Prin greutăți la stele. Există printre bogăția maximă și exclusivitatea curioasă. Se numește acoperișul Skyview și este subiectul unei mândri speciale a producătorului. Pentru că, pe majoritatea mașinilor din această clasă, o astfel de trapă se întinde aproape în întregul acoperiș și proiectată, se pare că, inclusiv pentru dragoste cu cerul înstelat, nu este pusă. Cu trapa obișnuită, este convinsă că acest lucru nu este comparat. Doar încercați - nu scoateți urechile. Dar cumpărătorii ruși - kalachi rasă și publicitate nu Peck: scump. Și preferă trapele obișnuite. Beneficiați dintre opțiunile, ele pot fi găsite în continuare.
În viața cel mai adesea excesivă a treia. Creatorii noului Nissan Maxima au numărat că în această mașină este superfluă. Pentru că dacă tu și soția ta și ia pe cineva cu tine la restaurant, atunci cel mai probabil, un alt cuplu căsătorit. Toată lumea care este de acord cu acest lucru este oferită o versiune de cabină în care scaunele din spate sunt la fel de mult ca și în față. Ele sunt împărțite la o cotieră confortabilă și, de asemenea, au încălzit. Pe centimetri suplimentari au câștigat, care apar în procesul de transformare, nu are sens să nu mai menționez nici un sens: confortul pasagerilor din spate a luptat în principal când ampatamentul a fost prelungit.

Base-suprastructură. Managerul general al diviziei americane a Nissan Bill Kirrein despre Maxima a spus la figurat: acesta este un lup în piele de lup. Bună metaforă, subliniind și un design oarecum agresiv al masinii, si zburdalnic pentru un sedan de clasa business. Dar supărarea: se aplică același lucru pentru Z350, și la Murano, și Altima. O privire tortura va găsi, fără îndoială, caracteristici comune lup în apariția celor trei. În mod clar conturat arcuri cu roți, o linie de înaltă fereastră, fizionomie expresivă, cu o mare grila falseradiator și fantezie tăiat faruri - doar unele dintre aceste caracteristici. Cu Murano și Altima Maxima se leagă în general, o mulțime. În special, aceeași platformă. În numele său FF-L (Motor frontal, Front-Wheel Drive, mare), unitatea-roții din față este indicat în mod clar. Dar, judecând după Murano, versiunile cu tractiune integrala de Maxima se poate face pe FF-L. Și astfel, spun ei, deja pe abordarea. producător Promisiuni și varietate de motoare. Acest lucru este încă doar unul, dar deja incluse cu unu la zece american asociație de automobile cele mai bune în ultimii opt ani. Motor - în formă de V șase volume de 3,5 l, aproape la fel ca pe Murano. Doar mai puternic cu 20 de cai.
Dar alegerea între tipurile de cutii este astăzi. Cele cinci trepte Tiptronic cu control manual este opțiunea cea mai populară și propuse. Cele mai uzuale în patru etape este automat menționat doar pentru o căpușă. În Rusia, el este cu siguranta nu a fost găsit. Ei bine, pentru maximets reale, preferând să păstreze în mâinile lor toate pârghiile de comandă, este prevăzut un mecanic cu șase trepte. În caietul de sarcini la Nissan Maxima, societatea în mod intenționat nu a indicat viteza sa maximă, nu overclocking la sute. Atunci când, pe una din conferințele de presă, jurnaliștii au întrebat de ce, au răspuns aphorist: nu era nimic. Timpul sa oprit, și viața a început.
Text Hassan Ganiev, fotografie Alexey Ilyin

Modelul / Modificare Nissan Maxima
Producător / Țara Nissan Motor Co Ltd / Canada
Numărul de uși / locuri 4/5
MOTOR
Tip / Numar / Cilindri Locatie Benzina / 6 / V Fig
Volumul de lucru (cub. Cm) 3498
Putere (kW (CP) 192 (265), cu la rpm.)
Moment (nm la rpm.) Nu există date
TRANSMISIE
Drive Front.
Transmisie automată, cu 5 viteze
Frâne, securitate
Față / spate discuri ventilate
ABS, Sisteme electronice Asistarea 4-canale, EBD, Brake Assist, ESP, TractionControl SystemsDynamic VDC Stabilizare
Airbag-uri față și laterale pentru șofer și pasageri din față, perdele gonflabile
Dimensiuni / Massa.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4915/1821/1481
Baza de roți (mm) 2825
Anvelopele 245/45 R18.
Curb / masa completa (CG) 1550/2060
Volumul rezervorului de combustibil (L) 76
Viteza maximă (km / h) Nu există date
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) Nu există date
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 11.7 / 8.1
Prețul în Moscova 57.500 $

 

O sursă: "Autopilot"