Test Drive Nissan Maxima din 2009 Sedan

Nu la maximum

NISSAN MAXIMA QX /\u003e NISSAN MAXIM QX - Sedan de clasă mijlocie. Piața europeană se vinde din 1995. Motoare - volum de lucru cu șase cilindri de benzină 2 și 3 l, cu o capacitate de 140 și 192 de litri. din. respectiv. Transmisie - Mecanică cu cinci viteze sau automate în patru etape.
Abilitatea de a găsi un compromis este un fel de artă - spuneți, cumpărați un nou sedan de clasă de mijloc cu un set complet de echipamente suplimentare. Acest lucru nu este atât de ușor. Când au ajuns la concluzia că vehiculul ar trebui să fie o mașină a acestei clase în flotă (devin din ce în ce mai mult în funcțiune și, prin urmare, este necesar să-și reprezinte cu adevărat punctele forte și slăbiciunile), și-au rupt temeinicul: Ce a opri? Ca rezultat, alegerea a căzut pe Nissan Maxima Qx /\u003e Nissan Maxim Qx.
Și acum mașina sparge un nou lac pentru 32.000 de dolari în fața biroului editorial. În principiu, am primit ceea ce voiau - o producție de mașină japoneză de încredere, cu o cutie automată, discuri din aliaj ușor cu anvelope 205/65-R15, interior din piele, o mașină electrică completă, cu excepția controlului de croazieră. Principala diferență dintre Nissanul nostru din modificările mai scumpe este un motor de două litri în loc de trei litri. Ceva trebuia să doneze. Spuneți despre avantajele și dezavantajele Nissanului nostru.
Aspectul mașinii este destul de faimos. Nici un original, exprimat în detalii. Cu toate acestea, mașina acestei clase și ar trebui să fie strictă ca un costum de om de afaceri. În orice caz, pentru mașina de service este un plus. Mult mai interesant conținut intern al japonezilor. Salonul este cu adevărat spațios - stați confortabil și în față și în spatele, iar pielea și inserțiile din lemn dau farmecul potrivit. Ergonomia locului de muncă al șoferului este doar excelent. Toate în ceea ce privește ajustările, servomotoarele și alte elemente de confort, la maxim, pot fi menționate la înălțimea maximă. Există un castel central, geamuri electrice, scaune încălzite, instalații climatice, ceas și termometru, sistem anti-furt din fabrică, servoci de reglare a scaunelor și oglinzi exterioare. Detaliile de tapițerie din plastic sunt ajustate strâns, ei nu scad în mișcare. În general, interiorul este bun și corespunde clasei de clasă. Dar, cu toate avantajele, el este oarecum academic. Figurește, în mașină simțiți confortul unui birou de birou mobilat solid și nu căldura unei vaturi familiale. Unii concurenți mai scumpi sunt diferiți de câțiva concurenți mai scumpi și faptul că nu există covoare de țesături suplimentare pe podea cu o emblemă de marcă, iar pragurile ușii în loc de garniturile metalizate sunt închise cu plastic convențional.
Din sedanul de putere la început nu se așteaptă la acnee specială. Cu toate acestea, lungimea de aproape cinci metri, Nissan are o manevrabilitate de invidiat. Într-un flux urban dens, ar putea să scapi dintr-un rând ca o mașină mică. O altă întrebare este dacă există o nevoie urgentă de acest lucru. Oricum, și direcția este foarte ușoară, vizibilitatea este o reconsilizare bună și frecventă nu se obosesc. O altă caracteristică frumoasă - chiar și cu accelerare intensivă sau frânare, pasagerii nu deranjează supraîncărcarea. Inerente în aceste cazuri, claritatea sedanului ventilatorului este astfel netezită.
Maxim este un moale - mașina se ocupă perfect cu neregulile drumurilor noastre. Dar în ce butoi de miere nu veți găsi o lingură de gudron? În timpul funcționării suspensiei, zgomotele sunt auzite în partea de jos a corpului. Care este motivul? Când salonul lui Nissan a dezasamblat pentru a seta alarma, au descoperit că sub covoare nu există covoare izolatoare de zgomot - numai panourile vibratoare laminate direct la metalul metalic. Poate pe drumurile netede occidentale, suspensia se comportă mai liniștită? Un nu: pentru că nissanul puternic, a criticat în străinătate. Și în condițiile noastre, izolația suplimentară este pur și simplu necesară pentru el.
Cutii de viteze automate - Four Stage. În acest caz, puteți activa sau dezactiva cu un buton separat situat direct pe selectorul de control al casetei. În plus față de modul economic de mișcare, care sunt mai des utilizate, există încă două. Primul este iarna. Dacă este implicată, aparatul imită driftul de bordură - transmisia de comutare cu viteze reduse ale motorului. Al doilea mod - Sport. Aici, invers - caseta comută transmisia atunci când motorul este promovat temeinic. Dar, trebuie să recunoașteți, în această configurație a lui Nissan Maxim - o mașină pentru o plimbare de putere. Cutia de viteze automată și când încercați să porniți brusc de la intersecție, mașina accelerează nu atât de intensă, deoarece uneori aș vrea. Chiar și regimul de sport nu ajută. Nissan este cu siguranță mai dinamică decât Zhiguli, dar vor pierde mașini cu un caracter sportiv. Este ca și cum ca proprietarul cu un sentiment de stima de sine, care nu se încadrează la curse pe drumurile publice. Există un astfel de concept - un șofer fiabil. Elementul său - călărind neted, calm, sigur. Un om dintr-un astfel de depozit Nissan nu este probabil potrivit, dar va da plăcere.
Viteza de întoarcere cu mașina cu o mașină poate numai cu frânele. Urcați rapid transmisia redusă, ca pe mașinile cu o cutie manuală, nu va funcționa aici. Prin urmare, în timpul iernii, în ciuda sistemului inteligent de frânare anti-blocare, este mai bine să nu experimentați cu anvelope de vară, dar imediat pus pe Nissan Winter. Nu am găsit alte nuanțe în comportamentul japonezilor. Maxim-Qx mașină uimitor de previzibilă. Tendința de a cădea în situații extreme nu este observată. O provocare deliberată a modurilor critice a arătat că nu este mai dificil să ieșiți decât alte mașini cu roți din față.
Motor de 140 litri de două litri. p. Poate slab pentru sedan greu cu o cutie automată. În principiu, nu trage rău, chiar încărcat, Nissan nu coboară din flux. Dar, pentru că trebuie să plătiți - motorul motocicletei consumă de la 12 la 15 litri de benzină cu 100 km. Și combustibil, apropo, scump suplimentar AI-95. Singurul lucru care se consultă este - Nissan cu o unitate de putere de trei litri este semnificativ mai scump decât al nostru.
Numele propriei în biroul editorial este departe de toate mașinile, dar numai cele cu caracterul. Cu toate acestea, jurnaliștii sunt ascuțiți de limbă de data aceasta sa îndepărtat de tradițiile - Nissan a denumit maximum.
Rezumat. NISSAN MAXIMA QX /\u003e NISSAN MAXIM QX este o achiziție profitabilă pentru oamenii de afaceri care știu cum să numere bani și să nu-i împrăștia. Nu este rău, este ca o mașină de serviciu. Dacă aveți nevoie de un sedan spațios pentru un preț rezonabil și o fiabilitate reală și un confort pe care îl aveți mai mare decât pseudo-pozitia și emblema firmei de prestigiu pe capotă, - gândiți-vă la Nissan.
Caracteristicile tehnice ale mașinii NISSAN MAXIMA QX /\u003e NISSAN MAXIM QX 2.0
Date generale: Numărul de locuri - 5; Greutatea curbei - 1310 kg; Greutate totală - kg 2005; Viteza maximă - 181 km / h; Overclocking timp de până la 100 km / h - 14,1 s; Consumul de combustibil în țările condiționate și ciclurile urbane - 9.2; 12,1 l / 100 km; Furnizare de combustibil - 70 l. Dimensiuni, mm: lungime - 4770; Lățime - 1770; Înălțime - 1415; Baza - 2700; Pitch în față / spate - 1530/1510; Volumul trunchiului este de 440 de litri; Radius de rotație - 11,6 m. Motorul: șase cilindru, în formă de V, benzină, este amplasată în fața transversal, 4 supape pe cilindru; Volumul de lucru - 1995 SMZ; diametrul cilindrului și cursa de piston - 76,0x73,3 mm; Rata de compresie - 9,5; Putere - 103 kW / 140 CP la 6400 rpm; Cuplu maxim - 177 nm la 4400 rpm. Transmisie: Drive pe roțile din față; cutia de viteze - în patru etape automate; Numere de transmisie: I - 2.79; II - 1.55; III - 1; IV - 0,69; Z.KH. - 9.27; Uneltele principale - 4.43. Suspensie: tip mac-ferson, spate - pe pârghii longitudinale cu fascicul răsucite. Frâne: cu amplificator și ABS, disc, ventilat, disc din spate. Dimensiunea anvelopei: 205/65-R15.
Consola centrală. Selectorul de transmisie automată este clar vizibil, o unitate de control al climei, elemente de finisare din lemn.
Sub capota lui Nissan - V șase capacitate de lucru de 2 l cu o capacitate de 140 CP
Salonul de mașină este spațios. Volanul, scaunele și inserțiile pe tapițeria ușilor din piele naturală.
 
Vadim Crochekov.
Photo Sergey Ivanova.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"