Nissan Maxima Test Drive din 2009 Sedan

"Nissan-Maxim"

Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Producător - Nissan; Anul lansării - 1997; în funcțiune în timpul conducerii - din 1997; kilometraj la momentul raportului - 12 mii km;
publicarea anterioară - Zr, 1998, nr. 2.
Parcul editorial s-a completat recent cu noul Nissan-Maxim QX. Nou -născutul, care a primit porecla Maxim, a ocupat primul loc onorabil în economia noastră auto, atât în \u200b\u200bclasa sa, cât și în costuri (32.000 USD).
Conform tradiției predominante în funcționarea experienței de funcționare, vorbim despre problemele care apar: ... Am trecut prin cutia de viteze, am eliminat scurgerea radiatorului, am înlocuit robinetul sobei ... de data aceasta va trebui să ne abatem de la Aceasta: o jumătate de -year -old nissan cu un kilometraj de 12 mii km nu se grăbește. El ne privește cu ochi japonezi îngusți și nu înțelege ce așteptăm de la el. Sau poate înțelege, dar doar batjocorește. Există, desigur, reclamații: au fost găsite covorașe izolate de zgomot sub covoare, apa intră în portbagaj. Mai mult, ea se adună în capac și, atunci când îl deschizi, îi revarsă pe cap. Ei bine, nu există încă alte reclamații.
După 10 mii km de alergare, Nissan a trecut primul planificat. O gamă completă de lucrări de întreținere a mașinilor costă 1062 ruble. Dar nu facem anticorus în același timp? - De parcă, din întâmplare, am fost întrebați de specialiștii STO și am auzit: Totul a fost deja făcut aici, procesarea repetată poate fi efectuată în cinci ani.
Oricât de tânăr este editorialul Nissan Maxim și a trebuit deja să supraviețuiască unei ierni Moscova. Ca majoritatea mașinilor din biroul editorial, Maxima a întâlnit prima zăpadă complet echipată - a fost aplicată la anvelopele de iarnă din Gislavweau Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) de 195/65R15. Imaginează -ți ce înseamnă să operezi o mașină prestigioasă: patru anvelope, plus montarea anvelopelor și echilibrarea costă 3432 de ruble. Desigur, a fost posibil să cumpărați anvelope mai ieftine, să zicem, nesoluționate, dar numai în detrimentul securității. În ciuda faptului că cutia de viteze automată a lui Nissan are o poziție de iarnă, nu uitați că mitraliera de pe gheață are nevoie de anvelope.
Pe a 11 -a a mii dintre noi și maximele noastre, s -au întâmplat probleme: am condus într -un șanț, din care o bucată de șină s -a blocat. El a distrus discul din aliaj și a rupt peretele lateral al anvelopei. Am scris deja despre acest lucru (Zr, 1998, nr. 2, p. 135), exprimând tot ceea ce gândim despre serviciile noastre rutiere incomparabile. Pentru un nou disc (selectat pentru kitul nostru), au dat 950 de ruble, pentru anvelopă - 795 de ruble. Acum suntem încercări de a recupera de la lucrătorii drumului daunele cauzate de biroul de redacție.
Fereastra este deja vară și, pentru a nu freca anvelopele moi în zadar și pentru a nu strânge vârfurile inutile acum, au întors încălțăminte de vară la Nissan - Michelen Pires 205/65R15, cu care au cumpărat o mașină la un moment dat. Pentru montarea anvelopelor, s -au dat 252 de ruble.
Ultimele șase luni au permis să cunoască mașina mai aproape. Cu dimensiunile sale destul de mari, este destul de putred. Managementul este simplu și surprinzător de previzibil. Până în prezent, există o singură plângere serioasă - insuficientă (pentru o mașină a acestei clase) izolație de zgomot a cabinei: se aude funcționarea suspensiei pe neregulile drumului. Motorul cu două alarmă, combinat cu o cutie de viteze automată, îi oferă lui Maxima o anumită impunere și atenție, având mai mult de calmat și de respectabil de călărie decât de un semafor. Cu toate acestea, dacă înecați pedala de accelerație, mașina se va transforma rapid într -un sportiv.
În concluzie, ca de obicei, o listă de cheltuieli. Pentru benzină (AI -95) pentru 12 mii km de alergare, au fost cheltuite aproximativ 4 mii de ruble, orice altceva enumerat mai sus erau 6491 de ruble. În total timp de șase luni, aproape 10,5 mii de ruble. Conform standardelor lui Zhigulev, funcționarea unei mașini străine, chiar și una nouă, nu este ieftină!
 
Alexander Budkin

Sursă: Revista „Conducerea”