Test Drive Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000 Hatchback

Un student modest excelent

Autopilot evaluează mașinile conform celor cinci criterii principale. Cantitatea de avantaje este indicată +, dezavantaje -. Următorul subiect a câștigat cinci + și zero -. Acesta este Nissan Almera
 
EXTERIOR. Almera a primit un bilet la viața lui Almera la Frankfurt International Motor Show în 1995. Aspectul este discret, dar un fel de foarte armonios, de casă, confortabil. Sedanul, desigur, arată mai mult decât clasic, dar hatchback -ul nu este lipsit de har flirt, într -un sens, nici măcar feminitate. Corpul, după cum arată practica, a fost adaptat remarcabil unui mediu extern agresiv rus. Almera nu are galvanizare tradițională. În schimb, se folosește o tehnologie specială pentru pregătirea și prelucrarea metalului Durasteel, care, combinată cu o acoperire anti -coroziune multiplă a roților și arcadelor de jos, nu este mai puțin eficientă. Almera nu necesită adăposturi suplimentare sau procesare specială. În orice caz, chiar și pe mașini de trei ani care funcționează într -un mod rigid al unei mașini rulante sau care călătoresc, coroziunea sau putregaiul nu se observă. Conform siguranței pasive, corpul este recunoscut ca unul dintre cei mai buni din clasă. ++++-
INTERIOR. Design foarte calm și simplu. Liniile sunt netede, fără ogularitate de modă veche, dar și fără delicii de avangardă. Totul este extrem de simplu și funcțional. Dar eficient, solid și solid. Materiale polimerice moi, finisajul este realizat extrem de bine. În cabină, casnic este confortabil.
Salonul Almera este uimitor de spațios. Printre colegii de clasă-competitori, el este poate unul dintre cei mai spațioși și mai confortabili. Chiar și scaunele complet împinse din față lasă mai mult decât suficient spațiu din spate, nu numai pentru genunchii copiilor. Pe canapeaua din spate în sedan există un al treilea tetieră. Acolo puteți plia spatele scaunelor într -un raport de 1/3: 2/3 și să obțineți acces de la portbagaj la salon pentru diferite lungimi lungi, cu toate acestea, deschiderea în sine este destul de mică. În hatchback, în același raport, puteți ridica și pernele scaunului, transformând spatele cabinei în compartimentul bagajului, parțial sau complet. ++++-
Echipamente și ergonomie. În GX ieftin veți găsi oglinzi electricate, perna de putere hidraulică a volanului, precum și reglarea unghiului farurilor. Sunt necesare imobilizatorul și castelul central. SLX mai scump este de asemenea echipat cu ferestre electrice, airbag pentru pasageri și aer condiționat.
Scutul instrumentului conține un vitezometru localizat simetric, cu un odometru digital, un tahometru și doi indicatori de combustibil și temperatura motorului. Numerele sunt clare și mari, cu iluminare moale de lună albă, vizibilitate și lizibilitate nu provoacă reclamații.
Gestionarea luminii externe și a ștergătoarelor este aranjată în mod tradițional pentru mașinile japoneze pe două întrerupătoare de volan. Pe consola din față din dreapta, există trei toleranță la încălzitor și ventilație la dreapta, butonul de aer condiționat, două butoane mari ale încălzitorului de sticlă și alarmă, în stânga oglinzilor și unghiul înclinării farului.
Scaunele sunt foarte grele, ergonomice, greutatea corporală este distribuită optim pe întreaga suprafață, ceea ce este foarte important dacă petreci mult timp la conducere. Au un sprijin lateral bun. Scaunul șoferului este reglementat în plan vertical. Împreună cu ajustarea pantei coloanei de direcție, oferă capacitatea de a selecta cea mai optimă aterizare, indiferent de creșterea umană. O recenzie foarte bună. +++++
DRUM. Temperamentul Almera nu se încadrează în cadrul ideilor despre mașinile familiale obișnuite, din clasa din care aparține, prin definiție,.
Ambele tipuri de motor oferă o dinamică excelentă. Capacitățile motorului de 1.6 all sunt oarecum netezite de transmisia automată, dar nu provoacă reclamații în ceea ce privește gândirea, nu se poate discuta aici.
În severitatea și exactitatea direcției, Almera depășește, fără îndoială, mulți colegi de clasă. El reacționează imediat la cele mai mici dorințe ale călărețului, efectuează perfect manevre ascuțite și, într -adevăr, se comportă în mod indecent activ. În ceea ce privește ușurința, receptivitatea și confortul managementului almerei, încrederea poate fi atribuită celor mai buni reprezentanți ai clasei lor.
Suspensia corespunde acestui personaj nu mai puțin.
Pe drumul Almera, nu numai un mijloc ieftin de a vă deplasa în spațiu, ci și o oportunitate bună de a vă bucura de plimbare activă. Cu excepția cazului în care zgomotul distinct de cauciuc, care apare cu o viteză de peste 60 km/h, strică puțin imaginea. Pentru temperament și comportament aproximativ +++++
Caracteristici ale operațiunii naționale. Centrele de servicii și proprietarii sunt unanimi în cel mai mare rating al acestui model. Este considerată cea mai fiabilă și de succes în gama de pasageri din Nissan. La serviciu, este atât iubită, cât și urâtă. Le place pentru fiabilitate, designul proiectat și calitatea excelentă a componentelor și ansamblurilor, precum și o calitate excelentă a asamblării. Conform statisticilor unor dealeri, pentru fiecare 100 de mașini nu există mai mult de 1,5 cazuri de garanție.
Și îl urăsc pe cel al tuturor nissanilor, aceasta este cea mai nerecunoscătoare mașină. Nerecunoscător din punctul de vedere al veniturilor serviciului auto. Tot ce are nevoie este întreținerea și verificarea periodică. Conform observațiilor lucrătorilor de servicii, Almera are doar o marjă fantastică de siguranță pentru clasa sa. Există deja copii cu un kilometraj de aproximativ 200 de mii km în Rusia, dar nici unul dintre ei nu a cerut repararea motorului. De asemenea, nu a avut niciodată nevoie să reparați punctul de control și sistemul de frână și nu a sortat niciodată suspensia. Singurul lucru care are nevoie de o înlocuire regulată este rafturile de stabilizare (la fiecare 4060 mii km de alergare). Pentru amortizoare, dacă nu sunt străpunși în mod regulat și 150 mii km nu sunt o limită. Adevărat, la începutul anului 1998 au existat probleme cu un imobilizator construit. Modificările aduse la proiectarea unității de control s -au transformat într -un număr mare de eșecuri, în special în îngheț sau vreme umedă. Până în prezent, dispoziția a fost corectată, în plus, unii dealeri Nissan au primit cele mai bune tradiții ale pieței civilizate, retragând și înlocuind blocurile corespunzătoare cu mașinile pe care le -au vândut gratuit.
Sistemul de combustibil Almera face față calității instabile a benzinei rusești, cu excepția faptului că filtrul este recomandat să fie schimbat mai des. În condițiile rusești, este suficient pentru o medie de 25 de mii km. Toată aceeași benzină face lumânările mai des după aproximativ 22 de mii km și nu 30, așa cum ar trebui să fie conform instrucțiunilor.
În ceea ce privește costurile de exploatare, Almera nu este prea ieftină, dar nu și drumul. Așadar, de exemplu, de -a lungul perioadei de garanție (3 ani sau 100 de mii km), serviciul acestei mașini va costa aproximativ 18002.000 de dolari, ceea ce include costul muncii și toate consumabilele. Unul dintre cele mai scumpe tipuri de consumabile sunt plăcuțele de frână. În Almera, prețul lor este compensat direct cu durata de viață record a plăcuțelor frontale de 4060 mii km.
Almera are un grad foarte ridicat de fiabilitate, dar pentru ca această calitate să fie realizată pe deplin, sfătuim viitorii proprietari să nu economisească la meciuri în ceea ce privește serviciul obișnuit și calificat. +++++
Propoziția noastră. Un raport excelent între calitate și preț. Un pic costisitor de întreținut, dar nivelul de fiabilitate compensează costurile de serviciu. Este perfect atât pentru uz familial, cât și pentru rolul mașinilor accelerate pentru companie. Versiunea cu un automat este cea mai potrivită pentru doamne și oameni leneși. Solid +++++
Text Andrey Timofeev, Photo Dmitry Dukhanin

 

Sursă: „Autopilot”