Test Drive Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000 Hatchback

Toate fotografiile lui Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000

Asemănarea nonală

Nissan-Almer Nissan Almera
Debutul lui Nissana-Almer a avut loc în 1995. El a schimbat modelul învechit Sunny. Trei tipuri de corp: hatchback cu trei și cinci uși, precum și un sedan. Motoare pe benzină 16-valve 1,4; 1,6 și 2,0 litri sau doi diesel.

Mazda-323S Mazda323S
Mazda323 are propria genealogie din 1963. Generația actuală și -a făcut debutul în 1994, iar în 1996 a suferit modernizare. Trei tipuri de corp sunt oferite o alegere: P este un hatchback cu trei ani; Sedanul desemnat de litera S și hatchback-ul sportiv cu cinci uși F. Motoarele sunt benzină, 16-valve cu un volum de lucru de 1,3; 1,5; 1.6; 1,8 și 2,0 litri. Există două motoare diesel în gama de motoare: 1,7 litri (cu turbocompresie) și 2 litri.
După ce a primit cunoștință într-unul dintre dealerele auto metropolitane care scânteie cu Paint-323s proaspete din ultima generație, a fost un păcat să nu profitați de ocazie și să nu o comparați cu un fumător de Nissan-Almer. De acord, este mai ușor să identificăm nuanțele personajelor, mai ales atunci când vine vorba de mașinile apropiate în calitățile lor de consum.

Obiecte de comparație

O privire destul de blestemată la caracteristicile tehnice de mai sus pentru a vă asigura: Principalii parametri ai mașinilor sunt aproape identici. Ambele sunt sedanuri cu tracțiune din față cu cinci ani, cu motoare cu patru valori cu patru valve, situate în față transversal. Și deși volumul motorului Mazda la 100 de cuburi este mai mare, capacitățile lor sunt aproape aceleași - 88 și 87 CP. Ambele sunt echipate cu cutii de viteze mecanice cu cinci viteze. Masa echipată de mașini este cu puțin mai mult decât o tonă (diferență - 15 kg). Prețul este, de asemenea, destul de comparabil. Pentru mașini cu cea mai simplă configurație, fără ferestre electrice, aer condiționat, abs, etc. - Astfel au fost selectate pentru cunoștință - aproximativ 15.500 USD. În cele din urmă, ambele sunt echipate cu un blocaj central, imobilizator, unitate de ajustare a farurilor, roată cu dimensiuni complete cu dimensiuni complete , semnal de oprire suplimentar, radio -antenna, cablare pentru instalarea radioului, difuzoare frontale. Încercați aici să vă dați seama ce preferință trebuie să acordați (în toate fotografiile - din stânga lui Nissan).

Ne întâlnim cu haine

Nu există tovarăși pentru gustul și culoarea zicalei - zicala. Și, prin urmare, nu ne vom impune opinia, deoarece toată lumea își poate face singuri în funcție de fotografiile prezentate aici. Reținem doar că aspectul mașinilor este foarte similar. Ca, totuși, ca mărime. Adevărat, ampatamentul Nissan este mai mic de 70 mm, lungimea este de 15 mm. Dar, în același timp, Almera pare mai reprezentativă, în timp ce Mazda face clar unele plângeri cu privire la sport. Acest lucru este evidențiat de arcade cu roți în relief care ies pe părțile laterale, furaje lins rotunjite și o linie de talie înclinată, accentuată de o mașină din spate ușor ridicată. Aparent, nu este întâmplător că aproximativ 37% din mașinile Mazda să plece de la transportorul pictat în roșu strălucitor. Unele Ferrari japoneze. O altă atingere capabilă să încălzească inima unui fan al curselor de mașini este un sunet ușor de bas al evacuării motorului Mazda, deși nu este foarte tare, dar cu un sport foarte evident tăiat cu viteze crescute.

Evaluăm conținutul

Stând la volanul unei mașini necunoscute, Willy - N -Vrea să -și amintească primele senzații - indiferent dacă este bine sau rău. Cu toate acestea, speranța, comparând două mașini necunoscute, a mirosit rapid diferența imediat.
Cu asemănările lor, japonezii ne -au nedumerit. Aplicarea mașinilor de control instrumental sau tortură în condiții extreme nu a fost inclusă în planurile noastre. Diferențele pe care a trebuit să le colectez literalmente prin firimituri atunci când conduc de -a lungul capitalei, pe un drum de țară și un șarpe cu viteză mare, s -au dovedit a fi atât de slab încât nu este nevoie să vorbim despre diferite personaje ale mașinilor.
De acord, este fundamental dacă, să zicem, frânele de pe Nissan, șoferul ajută o măsură mai mare, iar pedala este mai sensibilă. Principalul lucru este că frânele funcționează excelent pe ambele mașini, vă veți obișnui rapid cu restul. Cum ar fi, de exemplu, la activitatea pedalei de ambreiaj, care pe Mazda apucă ceva mai rigid. Controalele de direcție fac față îndatoririlor lor. Pe Mazda, forța de pe volan este puțin mai mare într -o poziție neutră și scade semnificativ la colțurile mari de rotație a volanului.

Subiectiv, suspendarea ambelor mașini este poate puțin mai dură decât cea a lui Samar, iar în timpul muncii nu scoate niciun sunet. În general, a fost găsit un mijloc de aur, când mașina urmează ascultător o traiectorie dată, fără aproape niciun fel de rulouri laterale în viraje cu viteză mare și, în același timp, nu a devenit pur urban, parchet. Distribuția rutieră este astfel încât vă va permite să mergeți spre casa de țară și de -a lungul țării.
Suspensia din spate a Almers este dependentă. Mai mult decât atât, fasciculul de pe manetele longitudinale din deplasări laterale este păstrat de un reactiv transversal care nu -i traversa, ci un mecanism cu două pârghii cu două star care împiedică deplasările transversale ale axului spate în raport cu corpul în timpul suspensiei. Mazda, după cum se potrivește unui sportiv, este echipat cu o suspensie spate independentă.
La frânarea în cotul lui Almer, a fost găsită o anumită tendință de a derivă axa spate. Cu toate acestea, destul de moderat și previzibil și, prin urmare, nu este periculos pentru șofer.
Motoarele ambelor mașini sunt foarte urmărite la viteze mici: viteza de 35 km/h în a treia angrenaj nu provoacă niciun protest la motoare. În fluxul orașului este foarte convenabil - nu trebuie să treceți adesea la viteze joase. Dezvoltarea a 177 km/h, Mazda este ușor înaintea concurentului (5 km/h). Puțin înaintea ei și în ceea ce privește dinamica accelerată. Raportul mare de viteză de transmisie și cuplul maxim contribuie la acest lucru.
Este curios că, în funcție de senzațiile subiective ale Mazda, nu este în niciun caz perceput ca o mașină mai frisky. Bănuim că, din cauza aspectului sportiv, ne -am așteptat pur și simplu la o mai mare din această mașină. Da, și evacuarea viguroasă a motorului în cabină, ca și cum ar cere să confirme pretențiile la sport cu un pickup mai vizibil.
Nissan îi va surprinde plăcut pe ceilalți. Motorul aproape tăcut, o pedală de frână ușoară și mai puțin solicitantă - ambreiajul subliniază senzația de confort, ascultarea mașinii - tot ceea ce apreciază persoana, nu predispus la stilul sportiv de conducere.

Alegeți să gustați

Diferențele foarte vagi (și minore) între mașini sunt capabile să -i încurce serios pe cumpărător. Cu toate acestea, merită să vă fie frică? La urma urmei, este mai important, trebuie să recunoașteți că au o mulțime de virtuți similare. Printre ele se numără producția și fiabilitatea de înaltă calitate, designul interior modern, care diferă doar în detalii, scaune de șofer confortabile (pe Mazda are reglare a înălțimii) și pasageri, o recenzie excelentă. Dar ceea ce este mai impresionant - dimensiunea portbagajului și spațiozitatea salonului, unde există pasageri liberi și spate. Mai mult decât atât, partea din spate a scaunului din spate se pliază ușor în piese - puteți transporta încărcături cu dimensiuni lungi. Aspectul elegant al mașinilor vă permite să apară cu demnitate pe fiecare dintre ele la ușa unui birou solid. În același timp, este convenabil în weekend sau în vacanță pentru a merge la întreaga familie în țară sau într -o călătorie lungă. Nu este întâmplător, de exemplu, Mazdu -323 -Un hatchback de cinci ani pe piața japoneză este un prenume (familie).
Poate că mașina gâdilă grinzi, aruncându -și ochii pe aceste mașini: ei spun, unde este o personalitate strălucitoare, un personaj unic. Dar merită să solicitați aceste calități de la mașinile de clasă mică, concepute pentru un consumator larg. Funcția lor este de a oferi acestora din urmă nivelul maxim de calitate la prețuri moderate. Atât Nissan-Almer, cât și Mazda323 fac această sarcină perfect.
Așadar, hotărând ce mașină să preferă, merită să te uiți la dealerul auto și să -l alegi pe cea pe care o vor spune inima sau soția.
Redactorii mulțumesc companiei SIM pentru mașina oferită pentru test.

SPECIFICATII TEHNICE

mașina Nissan-Almer 1.4
Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1065 kg; Masa completă - 1595 kg; viteză maximă - 172 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 12,6 s; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 6,6; 8,0 L/100 km; Alimentarea cu combustibil - 50 litri; Combustibil - AI -95 Benzina este nesănătoasă. Dimensiuni, mm: lungime - 4320; lățime - 1690; Înălțime - 1395; bază - 2535; Pista în față/înapoi - 1480/1445; Distanța rutieră - 155; Volumul trunchiului - 440 L; Raza de întoarcere este de 5,2 m. Motor: cu patru supape pe un cilindru, cu injecție distribuită, patru -cilindru în ordine, este localizată în fața frontală; volumul de lucru - 1392 cm3; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 73,6 x 81,8 mm; Gradul de compresie - 9,5; Putere - 64 kW/87 CP la 6000 rpm; Cuplul maxim este de 116 n.m la 4000 rpm. Transmisie: tracțiune roată din față; Cutie de viteze - Mecanic cu cinci viteze; Numere de transport: I - 3,33; II - 1,96; Iii - 1.29; IV - 0,9; V - 0,73; Z.KH. - 3.42; Programul principal este 4.17. Suspensie: Frontul este independent, cum ar fi Mceferson, partea din spate este dependentă, un fascicul cu pârghii longitudinale și mecanismul Scott -Rassel. Frâne: hidraulic cu un amplificator de vid, frontal - disc ventilat, spate - tambur. Direcționare: Rheck cu o înveliș hidraulic. Dimensiunea anvelopei: 175/65 R14.

SPECIFICATII TEHNICE
mazda323s

Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1080 kg; greutate completă - 1580 kg; viteză maximă - 177 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 12,0 s; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 7,0; 10,0 L/100 km; alimentare cu combustibil - 55 litri; Combustibil - AI -95 Benzina este nesănătoasă. Dimensiuni, mm: lungime - 4335; lățime - 1695; înălțime - 1420; bază - 2605; Pista în față/înapoi - 1460/1460; Culmerea rutieră - 160; Volumul trunchiului - 425 L; Raza de rotație - 5,1 m. Motor: patru -cilindru în linie, cu patru valve pe un cilindru, cu injecție distribuită; volumul de lucru - 1498 cm3; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 75,3 x 83,6 mm; Gradul de compresie - 9,4; Putere - 65 kW/88 CP la 5500 rpm; Cuplul maxim este de 132 n.m la 4000 rpm. Transmisie: tracțiune roată din față; Cutie de viteze - Mecanic cu cinci viteze; Transportul numerelor: i - 3.42; II - 1,84; Iii - 1.29; IV - 0,97; V - 0,82; Z.KH. - 3.42; Programul principal este 4.39. Suspensie: față și spate - independentă, cum ar fi mcexon, cu stabilizatori de reptile. Frâne: hidraulic cu un amplificator de vid, disc, față - ventilat. Direcționare: Rheck cu o înveliș hidraulic. Dimensiunea anvelopei: 185/65 R14.

REZUMAT
În ciuda unor diferențe, atât Mazda323s, cât și Nissan-Almer, ca și cum ar fi o singură măsură, sedanuri familiale adaptate. Care să alegeți este o chestiune de gust. În orice caz, nu veți pierde - pentru sângeroasa dvs. veți primi o calitate reală japoneză.