Test Drive Nissan 350Z coupe din 2007

Ninja cu Z semn

Cele mai multe dintre Nissan Mass Car - Exemplu, Almer, Mikrá - sunt propriile lor nume. Dar un exclusiv, un ninja reală, în care generația este deja conținut, cu un indice de la numere, completat cu litera Z .. Poate pentru că servește doar pentru a satisface pasiunea conducătorului auto și nu este utilizat în scopuri economice ...

Pentru șofer și pasager
Reflecții privind mașinile duble sport nepractice dispărut împreună cu prima doză de adrenalină. De data aceasta o emoție însoțit de un puls rapid au apărut înainte câștigat motorul. aspect neobișnuit, dar foarte modern al noului Nissan 350Z-, uriașe jante de 18 inch cu pneuri, potențiali Bridgestone mașini de frână Brembo, două spumante crom dula ale sistemului de eliberare au fost configurate imediat la modul dorit. La prețuri accesibile, în conformitate cu creatorii, o masina sport arata ca un supercar foarte scump. El nu dezamageste și în interior.
A fost în valoare de un scaun din piele cu suporturi laterale dezvoltate pentru a fixa corpul, ca picioarele găsit imediat pedale din metal lucios si o zona de recreere, mâna stângă a mers pe marginea unui trei spițe volan sport, iar o mână dreaptă stoarse tacâmuri scurt de viteze cu șase trepte. Confortabil. După ce a reținut aproape o dorință de neînvins de a rupe dintr-un loc care personaliza scaun, pentru a regla oglinzile, coloana de direcție și faceți clic pe catarama centurii. Deci: Partea din spate de revizuire este doar în lops exterioare, iar în oglinda intra-alone numai deschiderea îngustă a sticlei este vizibilă. Poziția scaunului dorită este găsit repede, dar se mișcă volanul numai sus-jos, ajustarea de la sine lipseste. Dar, împreună cu coloana de direcție, o combinație de dispozitive cu cadrane rotunde este mutat - mare! Barca RIM nu va bloca vitezometru și turometru.
Cheia pentru început. Ce este unnewable plăcut, dar fabula la distanță a motorului. Acest solo este auzit și toată puterea atmosferice în formă de V șase volumul șase. lui Să pornim la drum! Prima impresie luminos, destul de ciudat, lăsați pedale. Așa cum ar trebui să fie o mașină sport, ele sunt mai dure și mai multe informații decât în \u200b\u200bmașină obișnuită de pasageri, dar doar atât de mult încât a crescut eforturile în ieșirea ambreiajului, de frânare sau de alimentare cu gaz nu a cauzat oboseala rapida sau disconfort.
Nissan 350z este accelerat foarte convingător. Dar acest lucru nu este surprinzător - 280 de forțe sub capota obligă. Și doar drumeții la o dinamică excelentă, sărbători: La început, atunci când se mișcă de la ralanti motorul la scăzut, există încă o congelare scurtă. Este caracteristică pentru toate mașinile care efectuează cele mai recente standarde de toxicitate. Nimic nu poate face - ecologia nu dă motorul să cânte în plină voce. Există și alte restricții - creierul electronic interzice Nissan pentru a merge mai mare de 250 km / h. Mi-a plăcut cu adevărat cutia de viteze: schimbări clare, mișcări scurte ale pârghiei, armonia capabilităților transmisiei și motorului.
Nissan pe piste de înfășurare a umărului cu ligamente complexe de întoarcere. El reacționează de bună voie și imediat echipelor de conducător auto, demonstrând de cotitură neutru. Volanul, într-un acut sportiv și moderat grele, necesită netede și verificate mișcări precise, și hydraulicer manifestă ea însăși în întregime numai atunci când manevre la viteze mici.
Suspensia este rigidă. La început, pare un omagiu fără compromisuri la administrabilitate și numai atunci înțelegeți că caracterul muscular deliberat al suspensiei este un joc subțire cu senzațiile șoferului. De fapt, are suficientă confort și intensitate energetică. În orice caz, pe drumurile europene. Nissan este încă destinat călătoriilor zilnice și lungi - un consumator de curse Buber nu-l va ierta cu siguranță.
... Este timpul să încercăm scaunul pasagerului, oferind unui loc coleg în spatele volanului. Rerev, nu recunosc mașina: sentimentele erau diferite. Postura este impenetrabil, se pare că netezimea cursului sa îmbunătățit, a devenit mai ușor de a terenurilor de aterizare. Mistic? Nu, specialistii Nissan a confirmat ipotezele despre asimetrie. În legătură cu frații nativi, locurile sunt de fapt diferite! Conducerea mai dur și relief pentru o fuziune mai bună de la mașină și completitudinea afișărilor sportive, pasagerii mai moi, iar suportul său lateral este mai mic - păstrând stilul, au acordat mai multă atenție confortului.


Aluminiu și carbonstik
In fata inginerii se afla o sarcină dificilă: de a proiecta o perfectă schimbare demnă, dar prea scump (pentru marca Nissan, desigur) modelul 300Zh. Aceasta este, de a crea o masina nu mai puțin restante, dar mai ieftin. Poate că a fost posibil pentru a face față cu o astfel de sarcină controversată. Noul atlet cu indicele 350Z demonstrează în mod clar că nu numai produse în masă pot face pe Nissan. Acest timp motorul nu este echipat cu turbocompresor, dar 280 cai si 363 N.m cuplu sunt indicatori destul de decente pentru un 3.5 litri atmosferic cu faze de distribuție a gazelor variabile.
Clasic rave aspect auto cu roți de conducere din spate este aproape de ideal: 53% cade pe puntea din față, 47% pe spate. Pentru a reduce masa părților frontale și suspensia spate, iar roțile sunt abolite din aliaje de aluminiu. Ax cardanic de transmisie a cuplului de la motor la roțile din spate, și la care fibra de carbon. aerodinamica corpului anulat: CX \u003d 0,29. Mai mult, specialistii Nissan a ordonat bine fluxul de aer sub partea de jos. Corp a făcut durabil și dur. În plus față de amplificatoare, care nu sunt vizibile, există detalii, în mod deliberat blocate în ochi - traversele puternice între cupe spate de amortizoare față și. În etapa de proiectare, interesele pilot a luat în considerare. Scaunul șoferului este situat în mijlocul ampatamentul nu departe de centrul masa mașinii. Acest aspect al cabinei este considerată optimă pentru autoturisme sport.

Desigur, Nissan este echipat cu numeroase mijloace de siguranță pasivă: perne frontale si laterale, perdele gonflabile, de protecție a capului. O securitate este activă în frâne puternice de la Brembo, ABS, sisteme electronice de distribuție pentru forța de frânare, de stabilizare și cursuri sistem anti-test. Nu a fost uitat și dispozitive care oferă confort: unități electrice, instalare climatică, cruise control, centru de muzică Bose cu multe difuzoare și subwoofer pentru scaunul șoferului.
Nissan 350Z este popular și pe piața japoneză. Cel mai recent, vânzările sale au început în lumea veche. Dar noi?
Pretul masinii din Statele Unite este de aproximativ 35 de mii de dolari - mult mai ieftin decât supercaruri celebre de origine europeană. Cererea ridicată Prin urmare. Nissan 350Z este popular și pe piața japoneză. Cel mai recent, vânzările sale au început în lumea veche. Dar noi?

livrări oficiale nu sunt încă de așteptat. Motivul este calitatea instabilă a combustibilului rusesc, care este capabil să damageing motorului forțată. Dar masina a protruded deja pista si la noi - dealeri gri sunt de vânzare masina. Și Stridoroga: o bucată foarte bine! Rămâne să sperăm că abilitatea de a se adapta la motorul de combustibil nostru va găsi, de asemenea, și Nissan 350Z va furniza pe canalele oficiale pentru un preț mai accesibil.
Interiorul nu lasă îndoială în numirea mașinii. Credo-ul lui este un atlet.
Combinatia dispozitiv se deplasează în sus-jos, împreună cu coloana de direcție.
Amortizorul dintre amortizoarele din spate sunt acoperite cu panouri din plastic.
În compartimentul motorului - transmisia în formă de V, cu o putere de 280 de litri. cu.
 





   








 
Vadim Kryuchkov
Stoc Foto Autor și Nissan



 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“