Test Drive Nissan 350 Z Coupe din 2006

invidie negru

Acest lucru nu este un sentiment și nu este păcat Nissan-350Z.
Inima bate mai des. Am văzut în colțul întunecat al parcării subterane profilul stresant.
Motivele oficiale pentru intalniri a fost recenta actualizare a Nissan-350Z: aceasta înseamnă că el a rămas să trăiască pentru încă trei ani. Ce atunci? Scepticii sunt încrezători, următoarea generație se transformă în electronica de forță și de a scoate șoferul de control. Între timp, Z-Car, cum este numit de fani în întreaga lume, rămâne una dintre puținele mașini sport cinstite pentru banii lor.
Judecător pentru tine: tractiune pe spate și 300 de cai (în loc de 280 anterior) într-un corp elegant și toate acestea pentru 27 de mii de dolari. Împachetează-l! Din păcate și ah, la fel de mult ca și coupe-ul este întrebat în America. Pentru a deveni proprietarul lui cu noi, trebuie să se stabilească în mai multe de două ori mai mult. Yankie este norocos!
În timp ce a luptat cu un sentiment de invidie, într-un fel imperceptibil stăpânit în cabină; Mâna întinsă în sine la cheia de contact, iar motorul trezită a anunțat temnita garaj cu o astfel de vuiet apetisant, care nu a existat nici o putere la fața locului. Du-te Să, a mers! Uita de biroul editorial, uita de casă: Eu nu dau odihnă este un coupe negru, din care nu pot să mă scot!

Contrar așteptărilor, aterizare în 350Z nu este prea mică, scaunul moderat rigid, eforturile pe pedale sunt mici. Volanul unei mașini modernizate cu o forță variabilă, nu deranjează la parcare. In mod neasteptat, Nissan sa dovedit a fi proprietarul nu a suspensiei dentare: un astfel de conducător auto blestemul o, cum ar fi tramvaiele, nu devine un obstacol de netrecut. Cunoaște-te pe bulevardele de rulare de pe al patrulea, bun motorul este perfect trăgând de la 1500 rpm. În timp ce trei sute fiftiethly condus în fracțiunea de decența inelul de gradina, aproape nimic nu dă adevărata lui față. Departe de oraș!

La spațioase, protetice este înlocuit cu un temperament nebun. Z-KAP provoacă în mod constant să apese pedala la podea și de bună voie să corespundă reciprocitatea: hit-uri urechile un șoc sipl de celebra serie VQ motorului și, ușor sărind în hrana pentru animale, explodează cu accelerație. Doar câteva secunde, și deja al doilea! Desen o dovadă scurtă pârghie, pentru a primi o nouă porțiune de overclocking. Da, acest lucru, ca și în cazul în care Nissan purta o lovitură bună.
Dacă aveți încă puțină adrenalină, opriți sistemul de stabilizare. Spre deosebire de majoritatea concurenților, este într-adevăr complet inactiv aici și nici măcar nu va interveni într-un moment critic. Verificați dacă este ușor: este suficient să atingeți pur și simplu sufletul, doar pentru Dumnezeu, cu atenție! Chiar și pe asfalt uscat, masina nu ar trebui să desfășoare nimic în jurul propriei axe ta!


Acum mă invidiază: căscarii sunt desenate cercuri în jurul lui Nissan și privesc în salon, merită un minut să părăsească mașina fără supraveghere; Driverele de pe semafoare nu se străduiesc să depășească, dar unde acolo! 350z nu este doar rapid, dar perfect și clar controlat, iar cu un guler electronic este inofensiv chiar și în mâinile celor mai experimentați șofer.
Am pus masina pe o gluma la primăvară, nu a găsit un cauciuc împânzit, a declarat biroul Nissan, atunci când am fixați inima mea sa întors la mașină. Aici mi-am amintit cum nu am putut intra în curtea mea, temându-se să-i prindă o graniță cu o bara de protecție mică; Și despre faptul că este mai bine să realimentezi al 98-lea și despre o vizibilitate neimportantă atunci când conduceți invidia intersecției. Dar, în primăvara va veni, probabil, din nou!

 



 
   



Mikhail Gzovsky.

O sursă: Jurnal "În spatele roții"