Drive de testare MITSUBISHI PAJERO (MONTERO, SHOGUN) LWB 2003 - 2006 SUV

Toate pozele MITSUBISHI PAJERO (MONTERO, SHOGUN) LWB 2003 - 2006

armistițiu de primăvară

Nu atât de mult în lumina oscidence reale. Desigur, apariția unui eveniment vizibil Mitsubishi-Pajero actualizat. Comparați-l cu aproape pe conceptul și prețul Nissan-Pasfainder, Serghei Kanunnikov a luat.

Nissan Pathfinder.
Masina a generației actuale a fost prezentat în 2005.
Motoare: benzină 4.0 l (269 CP), diesel 2.5 l (174 CP).
Cutie de viteze: mecanică cu 6 trepte sau automată cu 5 trepte. Cu motorul pe benzină numai automat.
Necesar: Xe, SE, Le. Cu un motor pe benzină numai LE.
Preț în Rusia: $ 80,054 de 45 490.

MITSUBISHI PAJERO.

Foșnet căi prezentat la sfârșitul anului 2006. În Europa și Rusia din primăvara anului 2007.
Motoare diesel: 3,2 l (160 CP), benzina 3,8 l (249 CP).
Cutie de viteze: Automată 5 trepte (mecanică cu 5 trepte mecanice) este posibil pentru motorină.
Hardware: Intens, Instyle, Ultimate.
Preț în Rusia: $ 99,060 de 54 990.
Soarele în fața ochilor se topește reziduurile de zăpadă, ceva curat și tânăr, aerul este deja făcută departe de iarba rodnică, aerul este ca din copilărie, dar de a conduce de-a lungul înmuiate de umiditate se topesc la countryships, un echipaj este nevoie, inspiră încredere. În filmele vechi, după cum știți, pianul de multe ori sa dovedit a fi în tufișuri. La parcare editorial, două sacrificiu solide.

Oglinda PROPRIEI INIMĂ

Cu toate acestea, o masina de 60 de mii de dolari ar putea arăta în interiorul harului. Și Nissan-Pasfainder este dureros de plastic. Chiar și în cazul în care se pare că nu ar fi tremura pe decor, unele asceza iese. De exemplu, upholsters uși pentru adulți sugerează imediat ideea de ieftin de preluare, utilitare.
Principalele organisme ale pedale, manetele, comutatoarele docili de întrebări Nissan nu provoacă. Faptul că volanul nu este reglementată de plecare nu este nici aici, nici în Mitsubishi, nici măcar nu se întâlnească cu iritare (în general, vor fi suficiente ajustări pentru toată lumea), dar cu ironie: bine, și modul în care, o mulțime salvat? .
Crearea Paspainder, designeri, în mod evident, a decis să fie pe deplin coerente. Dacă există un salon în stilul techno, atunci în ergonomie ai nevoie de ceva ultra-modern, neobișnuit. De exemplu, ascunde butonul de blocare a ușii din partea de jos barba nu departe de maneta de comandă a transmisiei. Pentru a configura oglinzile, urmează, având în încruntată, găsi un comutator și butoanele de pe panoul de îndoire din partea stângă. Cu toate acestea, cei care au devenit obișnuiți cu Nissan sau sunt de gând să facă acest lucru, ia în considerare o astfel de originalitate în fleac. Și aici este prezent plat dezavantaj cu o pernă scaun scurt. Ei nu vor, din nou, se reamintesc cu plimbare rapidă și off-road.
Nissana Salonul este scăzut, dar în lățime, lățimea. Leagăne ușa din spate mai lat decât nicăieri, canapea este mare, iar al treilea rând, într-adevăr, pentru două persoane, spre deosebire de Pajero, care are o canapea in portbagaj pentru un cuplu de copii subțiri, în ultimă instanță pe adult. Dar, în fața Mitsubishi, Nissan, iar finisajul cooler. Există mai conversație potrivită aproximativ 60 de mii de dolari.
Toate stilouri și mânere, butoane și butoane Padceo sunt exact în cazul în care acestea sunt în căutarea pentru ei. Cu excepția, poate, pârghia de deschidere a rezervorului de gaz pe dreapta, sub panoul de bord. In Mitsubishi, un pic mai incomod să se așeze pe canapeaua din al doilea rând, vată la al treilea (împăturit în portbagaj este, de asemenea, înțelept). În ceea ce ușa din spate, mi se părea mai convenabil cu Mitsubishi. Mai mult decât atât, capacul Nissan creste mici (persoane cu o creștere în doi metri, să fie vigilenți!). Dar Pasfainder poate deschide separat fereastra din spate.
Aspectul oglinzii sufletului? Mă întreb cum va lucra pentru perechea noastră?

Pe masa de ranguri

Mitsubishi un pic mai moale, mai Reacționează Smasher la un gaz. Pe Nissan, Whisper este foarte dificil de a consolida smucitură mici, dar dur. Și frânele Nissan sunt incomode. La început, se pare că mutarea pedalei nu va fi limita, iar încetinirea masinii este dificil de corelat cu mișcarea piciorului. Dar am încetinit pe Pajero, ca și cum am călătorit toată viața mea pe această mașină.
Nissan noiser vizibil. Cu siguranță se va manifesta mai puternic pe anvelopele de vară. Groznîi, uneori hohote obsesivă a celor șase poate scuza, poate, doar accelerație foarte intensă. Dinamica, într-adevăr, excelent. Dar Pajero nu va apela o ceartă. Uneori, datorită liniște Motor Mitsubishi, se pare chiar mai mult.
Cu toate acestea, mașinile sunt mai frecvente. De exemplu, uscat, cu direcție de întârziere. Comportamentul caracteristic pe un șarpe improvizat: Șoferul este deja comandat spre stânga, iar mașina încă nu vrea să iasă din rola dreaptă. Țineți-vă la RAM! Aici sunt farmece de locuri plat alunecoase. Fotolii Mitsubishi în această situație, de fapt, nu mai bine decât Nissanovsky.
Corpul ambelor mașini pe rotiri sunt recoltate considerabil. False de designeri? Nu, mașinile se comportă în conformitate cu numirea: Southwalk cu un centru înalt de gravitate și de suspensii cu venituri lungi nu sunt proiectile sportive.

În pădurea de primăvară

Nu fiecare proprietar al crossoverului parkenter urcă în acest carilar: murdărie de lichid adânc și panza cu puddle în adâncimea neurogenă de o mulțime.
Porniți o tracțiune integrală. Apropo, în Nissan și în Mitsubishi, puteți călători cu viteză mare și atunci când configurați 4x4, dar pe autostrada uscată pentru economisirea este mai bine să se limiteze la povara din spate. Poate că roata lui Nissan, controlul de transmisie, deși pare insistent, este un pic mai convenabil pentru pârghia Mitsubishi: să lucreze fără campionat, ar trebui adoptată.
Mașinile puternice și puternice merg pe murdărie care nu strângeau. Nici blocarea diferenței (Mitsubishi Super Selectați transmisia de marcă, în plus față de blocarea scenei mijlocii, asigură interconectarea din spate), nu mai este o gamă scăzută de viteze aici, în esență, nu au nevoie de: rezervele de Puterea ambelor mașini este uriașă. Dar nici în zăpadă adâncă (nu mai este acum), nici în lot (acest tip de bun) nu aș folosi. De fapt, pasivitatea acestor mașini nu determină nu evoluțiile de motoare și transmisii, dar statutul, mai precis, costul vopselei, pragurile și barele de protecție. O încercare de a-mi bucura fotograful pentru a merge la scăzut cu priveliștea Penneck nu a fost încoronat cu succes: se pare că este Sve Front ca mic, dar bara de protecție frumoasă este suspendată în urban, va împiedica obstacolul înainte de roată. Legile genului: transmisie de transmisie, unitate de conducere, dar costumul trebuie să fie în ultima modă. Și arată ca o armată all-teren astăzi, sunt permise numai navele de teren din toate armatele.

Fără exacerbări

În general, mașinile sunt foarte aproape. Care reflectă o zecime, a câștigat Paddero la Pasfainder. Poate că timp de 60 de mii de dolari dintr-o mașină numită Mitsubishi un pic mai mult decât Nissan. Deși în această evaluare subiectivă, fără îndoială, există o parte a gustului.
Exacerbarea arcului Lupta de testare nu a funcționat în esență, lupta sa încheiat într-un armistițiu. Cel puțin, pentru moment, atunci când cumpărătorii, în conformitate cu obiectivele, preferințele, opiniile și poate că capriciile nu vor face propria lor alegere.
Sergey Kanunnikov: Formularul corespunde conținutului. Acest principiu a găsit din nou confirmarea. Puțin mai moale în exterior, cu linii netede și designul tradițional de Mitsubishi-Pajero sa arătat mai mult și mai confortabil decât Nissan Pasfairnder.

Nissan Pathfinder adversar al luptei meshchansky, un simbol al unor soluții noi, nestandard, uneori fără compromisuri și controversate.
Evaluarea totală de 7.8.
+ Dinamica excelentă, șapte locuri cu drepturi depline, control ușor al transmisiei.
- motor zgomotos, suspensie rigidă, ieftină pentru o astfel de finisaj de clasă.

Mitsubishi Pajeco va fi aproape de fanii valorilor veșnice, crezând că unul nou nu este întotdeauna un bun însoțitor.
Evaluarea totală de 7.9
+ Interior elegant, suspensie confortabilă, roată de rezervă pe ușă.
- Schema de transformare a relației, controlul climatizării pentru acești bani ar putea fi separat.