Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi pajero 3.2 di-d /11 500 km

Am optat pentru această mașină, datorită curiosului, din punctul de vedere al automatului, combinația este un motor diesel (165 CP) și o transmisie automată.
Pajero-ul nostru are un mod Sports Invecs-II (sistem inteligent și inovator de conartol electronic de vehicule), cel mai automat dintre toate transmisia automată este instalată pe Pajero-ul nostru.
 
În primul rând, selectează în mod independent modul de transmisie optim pentru fiecare acoperire specifică și momentul pornirii. O astfel de selectivitate se simte bine pe autostrada suburbană - în momentul accelerării pe un asfalt bun, transmisia se face vizibil mai mult decât pe o acoperire ruptă.
În al doilea rând, punctul de control se adaptează nu numai la modul de conducere individual, ci și la starea de spirit a șoferului. Programele sunt din nou făcute vizibil mai lungi, dacă o zi sau două călărește un stil agresiv de -a lungul orașului sau autostrăzii în modul manual, folosind activ pasaj scăzut pentru accelerație. Transmisia automată este controlată de o logică fuzzy cu bloc electronic special (un sistem cu logică fuzzy).
   
Dinamica lui Mitsubishi Pajero Di-D ne permite nu numai să ne deplasăm calm pe distanțe lungi cu o viteză de 140-160 km/h, dar, de asemenea, să nu ne simțim ca șoferi de tractor în fluxul orașului. Câteva curse de pornire a perechilor de la semafoare nu au adus o victorie convingătoare la același Pajero cu un motor pe benzină de 3,5 litri.
+ Pajero merge perfect la depășire. Pentru a face acest lucru, este suficient să aruncați mânerul în poziția deplasării manuale a angrenajului și să -l împingeți în jos pentru a merge cu un angrenaj de mai jos. Accelerația este destul de competitivă pe fondul unor mașini puternice pe benzină.
+ Pe de o parte, salonul este perfect adaptat pentru transportul diverselor băterile de marfă non-standard. Recordul a fost stabilit în timpul unei vizite la magazinul Ikea - am încărcat atmosfera pentru cabana din Pajero, inclusiv două paturi dezasamblate cu saltele, scaune de răchită și trei (!) Cabinete. În afară de munții pungilor, dimensiunea movilei scithian.
- Pe de altă parte, fiecare utilizare a Pajero ca camion se termină cu un salon global de uscare - pielea și grămada sunt ușor murdare și dificil de spălat.
+/- Afișajul informațional funcționează ciudat. El prezintă presiunea atmosferică în unitățile HPA ale hectopascalilor HPA. Pentru a obține de obicei milimetrele de mercur ale Mercurului, trebuie să înmulțiți HPA cu 0,75. Deci, norma Moscovei este de 745 mm Hg. Artă. - Se uită pe afișajul Mitsubishi ca 993 HPA.
Alimetrul este clar predispus la exagerare în zile obișnuite, arată o înălțime peste nivelul mării de 200-250 de metri. Dar în acele zile în care centrul hidrometeorologic ne promite o deteriorare a situației geomagnetice și presiunea crește, altimetrul începe să devină inteligent. Indicatorul record a fost înregistrat pe terasamentul de lângă Kremlin - 0 metri, ca la intrarea în Marea Moartă din Iordania. Pentru referință: Diferența în Moscova Heights este de 150-250 m.
 
Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Costuri (21 mai - 20 iunie)
Kilometraj - Oraș/Autostradă/Off -Road 4100 km. Consum de combustibil - 540 litri
Combustibil diesel 142 USD
Moika 25 USD
Salon de curățare uscată 16 USD
Doar 172 USD

 

Sursă: „Autopilot”