Test Drive MITSUBISHI PAJERO (MONTERO, SHOGUN) LWB 2000 - 2003 SUV

Gravă mică

Ce SUV-uri sunt aproape de inima omului rus? Desigur, dimensiunea completă. Dar, încălcând bariera mentalității naționale, nu este dificil să se asigure că jeepul scurt este capabil să facă lucruri mari. În acest caz va convinge Pajerul cu trei uși Mitsubishi al celei de-a treia generații.

Totul despre, inclusiv dimensiunea mașinii. După ce a plătit valoarea lui Mitsubishi Pajero III, gata să-și scoată pălăriile înaintea lui, dar nu înseamnă deloc că versiunea cu trei uși de scurtă durată a jeepului japonez nu este suficient de gravă.

Cu dimensiunile sale de 4280 mm de lungime, 1875 lățimi și 1845 înălțimi scurte Pajeco va adăposti cu ușurință cinci persoane de animale și bagajele de greutate. Ei nu se vor ridica pe soarta chiar, așezat în spatele spațiului aici este măsurată prin oameni decenți mari cu parametri. Și picioarele pot da echipei să fie liber, iar căștile nu sunt necesare. Și cotierele laterale pliate (apropo, cu suporturi de ceașcă), fiind ridicate, vor oferi câteva sume de libertate suplimentare.

Pentru un membru la îndemână al echipajului și nu-i vorbește, este garantat un paradis de mașină cu drepturi depline.

Datorită unei minți largi, aterizarea pe al doilea rând de scaune nu este prea împovărătoare. În plus, o creștere semnificativă a rigidității corporale datorate absenței ușilor din spate este câteva televitări suplimentare.

Atunci când sarcina de livrare a expedierii este în primul rând, puteți plânge spătarul împărțit asimetric al scaunului din spate (sau scaunul în sine) și puteți lua la bord toate bagajele necesare în 99 de cazuri de la o sută.

Până în prezent, există Peresis cu privire la formele prea magnifice ale modelului. Nu există fum fără foc, iar cetățenii actuali, probabil, au dreptul să apară la actualul Pajero în unele amorfe și de transport maritim. Dar numai o mașină cu cinci uși cu o feed lung. Apariția unei mașini cu trei uși este mult mai profitabilă. Uită-te la acest pas cu biceps plat, pe acest salvie oblic mic în umeri. Forța, încrederea, farmecul tuturor cu el.

În acest caz, aroma supernormativă a Jeep oferă roți de lux non-standard și un Kenguryatnik elegant. Acestea sunt două dintre cele trei opțiuni (nu există încă apărare a fundului), instalat pentru o taxă suplimentară. Echipamentul de bază al versiunii MITSUBISHI PAJERO GLS include practic maximum de tot felul de control al climei și încălzitor personal pentru pasagerii din spate până la controlul de croazieră și de croazieră. Într-un cuvânt, plin de cutie completă. Nu există unități electrice de siguranță.

Driving Pajero este încă o recompensă. Și nu numai pentru că interiorul exact este peste tot mulțumit de ochi și oricare dintre comenzile întreabă în mână, mașina este perfect echilibrată în propria caracteristică dinamică și alte caracteristici de conducere.

V6 GDI cu două pompe oferă un pickup de invidiat de suv de două tong, fără a necesita oceane de benzină. Dotările cu trei uși sunt considerabil mai rapide decât Pajecul lung. Ampatamentul, deși mai puțin decât o rudă de dimensiuni complete (2545 mm față de 2780 mm), este destul de mare pentru a salva Pajeco din capra caracteristică a conexiunilor scurte.

O suspensie independentă excepțional de omnivoroasă devine o barieră fiabilă din încovoierea unei mari varietăți de nereguli. Direcție și frâne deasupra tuturor laudă. Automatonul adaptiv cu 5 etape al INVECS II, ajustarea la modul de conducere al șoferului, vă place posibilitatea unei schimbări manuale a vitezelor.

Revizuirea de la salon, dacă eliminați tetiera centrală (pe cea de-a treia ușă, există un buzunar de plasă specială), doar una excepțională. Și în mare parte datorită oglinzilor exterioare, în care pare să fie reflectată de poliomielită. Centrul scăzut al lui Gravity Pajero vă permite să răciți surprinzător întoarcerea.

Pe regele Pajero off-Road. Cuplul brutal al motorului, mișcările fără dimensiuni ale suspensiei în combinație cu capabilitățile faimoasei transmisii Pajeului Super SELECT 4WD (SS4-II) și diferențialul spate blocat permit minuni. Și nu uitați de o listă de drumuri semnificativă (235 mm), unghiuri mici de intrare și de congres, precum și despre adâncimea maroului în 600 mm. În general, pentru a găsi bariera pentru acest SUV, trebuie să încercați.

Întrebați: Dacă este posibil, de ce să nu vă faceți prieteni cu Pajecul scurt? Mai ales că este semnificativ mai ieftin decât lung.

Text: Igor Kuznetsov

O sursă: Magazine 5 roată [10/2001]