Test Drive Mitsubishi Mirage din 2012 Hatchback

Mitsubishi Mirage Dingo J opinie

Ce sub stratul de machiaj?
Mașina Mirage Dingo este produs de Mitsubishi, care, după cum știe toată lumea, a produs, de asemenea, un astfel de model ca Lancer Evolution VII. Figurat vorbind, ambele aceste mașini sunt membri ai unei familii. De aceea, este atât trăgând-le într-un fel. Dar faptele sunt incapatanati. De aceea, voi încerca să salveze obiectivitate. Deci, ce a făcut Mirage Dingo celebru? Pot aminti: fata masina lui a fost numit cel mai ciudat dintre toate masinile japoneze. În noua versiune a acestui automobil, totul părea să fi refăcute și netezite. Dar un lucru ciudat: te uiti la ea din lateral, și o asociere cu o fată din corpsorette apare, care, în fața performanței creează o anumită imagine pentru sine, cu un strat gros de Grima. Dar este în valoare de completare ideea cum este din nou o persoană obișnuită. Poate că aceasta este o comparație nereușită. Dar vreau să subliniez că Mirage Dingo, indiferent cât de greu a încercat creatorii săi, nu arata ca un nou mod. Iar faptul că fostul său, și, după cum am observat mai sus, încă trăiește, pot fi considerate foarte ilustrative. Adevărat, acum decorează masina de o singură modificare numit Aero.
În fața mea se află un director statistic. Ne uităm: În ianuarie 2001, 850 Mitsubishi Mirage Dingo au fost înregistrate. Comparați aceste date cu indicatori similari în forma și în conținutul Honda CAPA: pentru aceeași ianuarie - 959 înregistrări. După cum vom vedea, realizările sunt aproximativ egale. Cel puțin nu este un eșec complet. Și oricine poate spune cu încredere că acest lucru sau de alta masina a suferit un fiasco plin? Cineva după toate-l cumpere. Să ne întoarcem la directoarele din nou. În luna ianuarie a aceluiași an, numărul de autoturisme înregistrate ale modelului Nissan Cube a fost 5861. În cazul în care a făcut o astfel de cerere pentru acest lucru, cum se spune o mașină confuz? Îmi amintesc de ea, și eu nu sunt deloc pe cont propriu, chiar mai mult decât atunci când se compară Mitsubishi Lancer Evolution VII și Mirage Dingo (vezi primul paragraf). Privind pe: Mazda Demio - pentru o lună de 5372 de înregistrare. Ne întoarcem treptat o stare de spirit buna.
Generalul mașinii
Fenomenul acestui model către cumpărător a avut loc la 22 decembrie 1998. Ea a fost prezentată cumpărătorilor ca vagon înalt. Mirage Dingo a fost vândut împreună cu o altă marcă de misiune Mitsubishi și popularitate medie, și anume modelul Compact Mirage. Deși cuvântul Mirage este prezent în numele ambelor mașini, sunt într-adevăr șasiu diferit.
Înainte de primul model Mirage Dingo, au fost îngrijorate farurile formei originale. Mașina a fost echipată cu un motor de 1,5 litri în combinație cu o transmisie automată cu 4 trepte. Vânzările ei, așa cum spun ei, nu au mers. Apoi, încă două au fost adăugate la modificările principale - cu motoare de 1,3 litri și 1,8 litri. De recuperare deosebită a dobânzii de cumpărare nu a determinat acest pas. Apoi, în ianuarie 2001, dezvoltatorii au tras fața chipului și au decis să-și încerce din nou fericirea pe piață. Aceste modificări externe nu au atins adevărul, modificări cu un motor de 1,8 litri. Modelul cu un motor de 1,5 litri a început să fie eliberat cu un variator fără trepte, este de asemenea furnizată o modificare cu roți integrale.
Modificări existente Mirage Dingo
Modificarea lui J (vă reamintesc că este echipată cu un motor de 1,5 L) Înregistrează încă două: Top Adaugă mai puternic Aero (echipat cu motor de 1,8 litri) și mai jos este un pop cu un motor de 1,3 litri. Astfel, modificarea J este medie în acest rând. Spre deosebire de o altă modificare V - este echipată în mod standard cu capace decorative, roți complet de închidere a roților, oglinzile de vizualizare laterale retractabile (pe o unitate electrică), centru de muzică și tahometru. În plus, scaunele din spate din cabina configurației V sunt realizate sub forma unei canapele, adică sunt un număr întreg. Prin urmare, dacă un potențial cumpărător dorește să se deschidă separat scaunele din spate sau să-și schimbe în mod activ locația reciprocă în direcția înainte și înapoi, atunci ar trebui să poată alege dintr-o mașină de configurare J. Apropo, puteți dota sistemul de navigație (Setarea Navipack) ca opțiune.
Evaluarea din interior
Echipament interior al cabinei si panoului frontal - 3 puncte
Mai presus de toate, în aparență masina a suferit o schimbare în partea sa frontală. Cu toate acestea, fața ei are încă un aspect ciudat. Cu toate acestea, în interiorul mașinii toate făcut fără ciudățenii, nu vă faceți griji. Dispărută ca să nu plaseze planul curbat pe cutia de viteze de aterizare. Acum, maneta de comandă a transmisiei pe coloana de direcție va fi mai ușor de lucru. Senzația aceasta este o reminiscență de buna funcționare a maneta schimbătorului de viteze convenționale, iar pârghia este proiectat astfel încât, chiar dacă doriți să - nu fie confundate.
Așa cum am spus, mașina este echipată cu un variator fără trepte, astfel încât după poziția D este urmată imediat de abrevierea Ds, indicând modul de frânare activ. Toate foarte logic, și porniți merge convenabil. Și un acces mai ușor la sistemul de navigație, care este fabricat de Mitsubishi. Navigator este foarte usor, ceea ce distinge această mașină de cea mai mare companie de produse Mitsubishi. M-am uitat în jurul valorii de cabină, dar, dacă evaluăm ceea ce au văzut la cele mai înalte standarde, există încă mai au de lucru. Cu alte cuvinte, toate componentele produse în mod special pentru această mașină, nu cauzează probleme, nu vă va spune despre celelalte detalii care par a fi achiziționate de pe partea.
Scaunele din față - 3 puncte
Suprafața scaunelor din față nu provoacă emoții negative. Poate că motivul constă în faptul că la scurt timp înainte de a fi așezat în spatele volanului unui automobil Honda Stream. Oricare ar fi fost, la atingere, au fost destul de moale. La început, deși, am avut îndoieli: Nu fi prea obositor pentru a fi în scaunul șoferului pentru o lungă perioadă de timp? Dar am făcut călătoria prin Tokyo și a simțit nici o oboseală specială. Dacă vorbim despre aterizarea, puteți beneficia oricând de unghiul de înclinare al scaunului, iar dimensiunea cea mai mare de rulare sale. Pe scurt, dacă este nevoie, vă puteți baza în totalitate pe ele.
Scaun spate - 2 puncte
Prin moale, scaunele din spate nu diferă de față. Dar este ciudat: scaunele sunt spațioase și confortabile și nu există nici o dorință de a sta în ele. Cred că înțeleg ce este cazul. Dezvoltatorii au trebuit să aranjeze scaune, astfel încât, cu orice mișcare înainte sau înapoi pe sanie, nu au ieșit chiar deasupra roții din spate. Este mai precis să spunem că nu se agită foarte mult. Era necesar să se facă ca scaune să se deplaseze pe sanie și că spatele lor se înclină înapoi. Și aceste spate, la rândul lor, sunt adiacente pereților cabinei, astfel încât să-și copieze cu precizie îndoire. Deci, nu există posibilitatea de a le oferi alte schițe. Acest lucru cauzează regret. La prima vedere, am avut chiar o suspiciune că au fost sparte.
Compartimentul pentru bagaje - 3 puncte
Lățimea maximă a separării bagajelor de pe podea este de 100 cm, înălțimea la tavan este de 105 cm, iar adâncimea este de 65 cm. Astfel, dacă aveți nevoie să luați o cantitate mai mare de bagaje, puteți să vă mutați scaunele din spate sau pur și simplu umple spatele. Apoi, rotiți nodul etaptat înainte și descompuneți-vă înainte de scaun (sistemul de tambur). Este atât de dificil!
Care este mașina în mișcare?
Motor și transmisie - 3 puncte
Este imposibil să spunem că Mirage Dingo este foarte ușor. Deja un lucru este că mașina are o înălțime extinsă, implică o creștere relativă a masei sale, nu-i așa? Nu cea mai favorabilă economie de combustibil corporală. Și o astfel de mașină este echipată cu un motor cu un volum de lucru de 1,5 litri, dar care funcționează pe amestecul epuizat. În versiunea anterioară a modelului, se întâmplă complet că, chiar și cu cea mai nesemnificativă creștere a încărcăturii, epuizarea amestecului a fost oprită, deoarece nu era suficientă putere. Dar în timpul modernizării reduse, acest dezavantaj a fost eliminat.
 
Când conduceți în jurul orașului, indicatorul vitezometrului verde, care ar trebui să notifice că motorul se execută pe amestecul epuizat, aproape întotdeauna arde. Aș spune chiar așa: nu a existat un astfel de moment atunci când el va fi Gus, cu excepția cazurilor în care am trecut într-un ritm sfâșiat de mișcare, adică era un ticălos ascuțit (trucul este un test). Poate datorită transmiterii transmisiilor într-o schemă fără trepte, poate, din alt motiv, există o îmbunătățire semnificativă a operațiunii motorului. Acum, sa întâmplat cu mașina pe o autostradă de mare viteză. Aici indicatorul a ars până când viteza de mișcare a depășit 110 km / h și în timp ce gestionez mașina în așa-numitul mod blând. Dar merită doar un vitezometru pentru a comuta pragul de 110 km / h, deoarece indicatorul a fost oprit și nu a fost posibil să-l forțeze să ajungă la orice trucuri.
Funcționarea sistemului CVT, inclusiv un convertor de cuplu, poate fi numită normală. Cel puțin, există o îmbunătățire semnificativă în comparație cu opțiunea anterioară atunci când motorul a funcționat în combinație cu o transmisie automată cu 4 trepte. Ei bine, poate, automatizațiile japoneze au devenit într-adevăr puțin pentru a vă îmbunătăți? Aș vrea să cred. Apropo, pe panoul de control de către variator după poziția d vine imediat poziția DS, destinată resetării vitezei. După cum arată experiența mea, puteți să vă deplasați pe acest mod chiar și la viteza maximă, și nu se va întâmpla nimic rău. Este foarte convenabil.
Confort și direcție - 4 puncte
Mirage Dingo Suspensie poate fi numită plimbare moale clasică japoneză. O astfel de accident vascular cerebral dinamic mare al suspensiei duce la faptul că partea frontală a mașinii este prea swinging. Desigur, dacă corpul nu este foarte întins, atunci vă puteți închide ochii. Dar, cu creșterea lungimii mașinii, suspensia trebuie făcută puțin mai dură. Dar asta e opinia mea personală.
În general, așa cum spun ei, ceea ce avem și suntem bucuroși. De asemenea, cu calitățile de conducere ale Dingo. Vă comparăm impresiile curente cu cei care au făcut din cunoștința mea cu modelul anterior și pot observa că comentariile au devenit mai puțin. Ei bine, dacă este necesar, puteți opri acest lucru, deși (și poate, de aceea) nu am experimentat o încântare specială. Deci, dacă doriți doar să vă agitați în jurul orașului, uitați la totul de sus, atunci această mașină nu ar trebui să fie redusă. Cel puțin este în siguranță. Și siguranța, după cum știți, în primul rând!
Rezultatele testului
Driver: Mori Kate
Data de testare: de la 22 februarie - 24 februarie 2001.
Tipul de testare auto: probă de publicitate.
Anul masinii de test: 2001
kilometraj comună la momentul testării: 275 km.
Anvelope: față și spate 185 / 65R14 86s Yokohama S 220.
Opțional (
Testul Scop: Obținerea de o idee generală despre comportamentul masinii pe drum.
Programul Mișcarea: caracteristică urban autostrada de mare viteză.
Distanța parcursă în timpul testării: 136.1 km.
Consumul de combustibil comună: 45.8 litri
Consumul aproximativ de combustibil: 1 litru cu 10,8 km (aproximativ 9,26 litri la 100 km).
Evaluarea pe total - 2 puncte
Specificații Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Lungimea / lățimea / înălțimea corpului
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Ampatament
2440 mm
Greutate uscata
1190 kg
Unitate de acționare
Față
Motor
1,5 litri, cu 4 cilindri, cu aranjament în linie cilindru, mecanism de distribuție a gazelor Doi arbori de sus locație cu 16 valve, putere dezvoltată - 105 CP La 6000 rpm, cuplul maxim este de 14,3 kg / m la 3500 rpm.
Transmisie
variator continuu
preţul de bază
1.298.000 yeni (aproximativ 12.400 $)
Pretul masinii pe care sa efectuat călătoria de încercare
1.533.000 yeni (aproximativ 14.600 $)
 
Postat de: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
februarie 2001

O sursă: webcg.