Test Drive Mini Countryman John Cooper funcționează din 2012 Crossover

Testul comparativ: Mini Countryman împotriva lui Nissan Juke. Și bătălia de la Minibrid va începe!

De fiecare dată când germanii produc o mașină care nu se încadrează în niciunul dintre segmentele de piață existente, ei susțin că clasa absolut nouă a mașinilor inventate. Sa întâmplat cu Mini Countryman Compact Versatile Masina sportivă. Cel mai probabil. Cât de mult este această categorie? Toyota RAV4? Kia suflet? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? În condițiile pieței reale, Countryman nu va putea să reușească ca o nouă invenție. El va trebui să lupte pentru dreptul de a fi mai bun decât adversarul.

Mini are avantajele originale ale unui motor îmbunătățit de la un cooper familiar (la turbina utilizată în prezent și injecția directă, sistemul Valvetronic, un grad de reglare suplimentar de deschidere a clapetei de accelerație), un diferențial central electronic al sistemului opțional de acționare completă și un complex Suspensie spate multidimensională.

Dar toate acestea nu fac mini unic. Noul Juke de la Nissan are propriul motor cu patru cilindri cu turbocompresor de 1,6 litri, cu injecție directă, o suspensie multidimensională și are o distribuție mai interesantă a cuplului peste axe și roți în sistemul de acționare completă.

Deci, am pus aceeași linie Mini și Juke. Sa întâmplat în timpul lansării oficiale a Countryman din Europa, ceea ce înseamnă că nu am reușit să verificăm personal datele oficiale cu privire la viteza de overclockare și alți parametri. Dar am făcut totul în puterea noastră: am rostogolit prin autocan german (unde nu există limită de viteză), un drum de țară bun, o pistă de munte mai înfășurătoare și străzile urbane. Mini-ul nostru a fost echipat cu o unitate completă de All4 și o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Juke avea un variator (cu șase viteze virtuale), deoarece vine în combinație cu o unitate completă. Juke-ul de tracțiune din față are o suspensie mai simplă de torsiune. La mini, ea rămâne întotdeauna multidimensională, indiferent dacă are All4 sau nu.

O privire rapidă la lista de caracteristici Mini ajută fără dificultăți de a efectua deficiențele opțiunii cu o unitate completă. În conformitate cu datele producătorului, tracțiunea cu patru roți adaugă 59 kg de greutate și 0,3 secunde când overclocking până la 100 km / h (7,9 secunde). Și, de fapt, mașina pare a fi un pic montată din cauza excesului de greutate, nu vă așteptați la o creștere ușoară a panoului Cooper S. Pe Autobahn, accelerația ascuțită de 130 km / h a cerut tranziția la una, sau chiar două programe în jos. Cuplul de la turbină nu este suficient pentru a depăși rezistența parbrizului corpului înalt și a accelera greutatea considerabilă. La viteză mare, motorul sună ușor întins. Poate că acest lucru se datorează vibrațiilor corpului țărmului și poate noua versiune a sistemului Valvetronic care face ca motorul Mini să sune așa.

Nissan declară oficial un rezultat puțin mai modest, atunci când overclocking până la 100 km / h 8,4 secunde (deși pentru cea mai obiectivă comparație, ar fi necesar să o comparăm cu Countryman pe mașină; accelerația sa este de 8,3 secunde). În ciuda diferenței de numere, Juke a fost foarte rar simțită mai lentă decât mini. Dacă blocați distribuția cuplului, mișcările manetei selectorului de viteze între plus și minus devin foarte clare. Cel mai teribil din acest motor este sunetul său fin neplăcut. În comparație cu mini, eșecuri semnificative în prezentarea momentului nu am observat. Este demn de remarcat faptul că, la viteze mari, zgomotul motorului nu se transformă într-o problemă, deoarece se scufundă pur și simplu în zgomotul fluxului de aer care se apropie.

Dacă sistemele de conducere complete au afectat negativ dinamica și eficiența (și în cazul Nissan, de asemenea, în spațiul util al compartimentului pentru bagaje), oferă un avantaj pe o pistă de înfășurare în schimbul? Mini inginerii susțin cu mândrie că au reușit să păstreze în Countryman Offuliar tuturor mașinilor sub această carte de aromă de brand. Dar nu părea așa. Da, fără îndoială, Countryman are un volan foarte ușor informativ, prima mișcare a cărora trimite cu ușurință înainte de mașină la rândul său. Dar totul merge bine. În spatele acestui răspuns imediat la mișcare, o rolă dezamăgitoare a corpului și o mică întârziere în spatele mașinii, care pare să nu doarmă în spatele frontului. Apoi volanul devine puțin leneș și vâscos. Și dacă veniți la rândul său, la o viteză prea mare, veți deveni insuficiente că puterea nu este posibilă. Cel mai bine nu este să se grăbească la intrare și să smulgeți la ieșirea de la întoarcere.

Nu ne întoarcem. Pentru crossover Countryman foarte mobil și vesel. Dar pentru mini unic eronat. Poate că suspensia sportivă opțională poate corecta ușor situația spre bine, deoarece scade aterizarea. Nu uitați că mașina noastră era pe roți mici de 17 inci. Discurile cu diametrul mai mare sunt, de asemenea, opțiuni.

Juke demonstrează, de asemenea, o rolă de legătură ușoară, dar se mișcă și a reușit să facă față unei rotiri insuficiente. Sistemul de distribuție a cuplului face în mod explicit munca, direcționând fără discuri pe o traiectorie mai largă, oferind ca fața direcției alese. La început se pare că aici este pe cale să transforme corpul să se transforme într-o lovitură, dar aici trebuie doar să înveți să-l crezi și să nu scoateți piciorul cu pedala de gaz. În ciuda abilităților remarcabile, este puțin probabil ca Juke să reușească să concureze cele mai bune hatchback-uri, deoarece are un volan prea ușor și, ca rezultat, nu primiți informații despre ceea ce se întâmplă pe drum.

Ei bine, veți fi în continuare răsplătită pentru o bătălie disperată, cu o rolă de corp în Juke și Countryman. Ambele mașini vă pot transporta fără probleme și pe știfturile urbane și în nereguli de pe autostradă.

Lungimea totală a lui Juke este de 4114 mm, este de 2,5 cm mai lungime. Dar datorită unui ampatament mini puțin mai lung și, în special, datorită spatelui său de întreținere, există suficient spațiu în salonul țării. Spațiile salonului Mini poate fi comparat cu fratele mai mare, Juke, Nissan Rogue. Acesta este sensul cămanului este poziționat ca mini pentru persoanele care au nevoie de o mașină spațioasă, în timp ce Juke este proiectat să fie cel mai mic, mai mare și elegant în numeroasele familii din Nissan Crossovers. Prin urmare, este precară să sacrificați capacitatea salonului de dragul elegant.

Este demn de remarcat faptul că în această pereche, Juke are o aparență mai strălucitoare, cu mai multe faruri și arcuri mari de roți, care susțin arcul de sticlă curbată, înclinând acoperișul și o coadă de tracțiune. Nu o vei numi sofisticat, dar cu atât mai mult am petrecut cu el, cu atât mai mult îi plăcea. Countryman formează să iubească Este puțin mai dificil. Arată ca o parodie fixată a unui hatchback cu două uși mini. Dar o asemănare cu mini-ul original se uită încă și, prin urmare, îi iertăm neatractivitatea lui.

Inside Countryman reamintește, de asemenea, mini, cu rânduri de excentrice și atât de fierbinte iubită de toate comutatoarele, o locație ciudată a instrumentelor, din cauza căreia se pare că vitezometrul este în general derivat din câmpul de vedere. Se pare că vi se permite să vă uitați în mod constant într-un indicator suplimentar de vitezometru digital. Poziția șoferului în Mini, ca întotdeauna, picioarele excelente înainte, umerii perpendiculară pe liniile coapsei. În comparație cu hatchbackul, a devenit mai mare, deși nu ajunge la SUV. Într-un cuvânt, este destul de ridicat, pentru a nu fi frică de camioanele care trec de camion (dacă în mini obișnuit cu plantate scăzută sa întâmplat).

Și, bineînțeles, Countryman are un scaun din spate de dimensiuni mari, convenabil pentru pasagerii adulți, diferit de canapeaua excentrică Mini Clubman. Dacă copiii sunt situați pe ea, atunci puteți să o mutați în siguranță înainte, crescând astfel spațiul trunchiului. Echipamentul de bază include patru scaune cu drepturi depline separate de ghid, care încorporată în diverse coastere și buzunare necesare pentru a găzdui trifle (telefoane, cani, jucători etc.).

O altă inovație este sistemul opțional MINI conectat, constând dintr-o aplicație pentru iPhone, care poate emite motorul de căutare Google și chiar pagina dvs. Twitter pe monitorul sistemului de navigare, precum și vocea știrilor prin sinteză vocală.

Nissan are, de asemenea, o mulțime de noi produse în interior. În cazul în care, atunci când în curs de dezvoltare un panou central MINI, practic a fost pus în capul unghiului, panoul Juke este mai mult ca un rezervor de motocicletă. Clar și dificil, dar, în principiu, este destul, pentru că nimeni nu mai are. Și rău din aceasta, nici un număr necesar de titulari pentru ochelari și ashtran este prezent. Pasagerii banchetei din spate se vor închide: puțin spațiu deasupra capului. Iar varianta cu tracțiune integrală si trunchi ridicol de mic. Ca o probă a acordului, acesta poate fi încercat să perceapă ca o versiune superminature a BMW X6.

Ce face parte din noutățile în salonul Nissan? Acestea includ butoanele HVAC și monitorul de conducere al doilea viață secretă. Apăsați comutatorul D-MODE, iar macrick butoanelor de aer conditionat, prin magie, modificări, oferindu-vă de a alege între sport / modul obișnuit / economic de funcționare a sistemelor de direcție, card de combustibil, de transmisie și de aer condiționat. În acest mod, HVAC monitor afișează informații despre alternativ presiunea, grafica de program de eficiență, traseul și distribuția de sincronizare în timp real. Ultimul cip este împrumutat de la GT-R, acesta oferă o mulțime de plăcere pasagerilor bine, nu exact conducătorului auto, care, la momentul redistribuirii de tracțiune ar trebui să arate oriunde, dar nu pe un ecran mic în partea de jos central consolă.

Ambele mașini aduce ceva la propria lor: dinamica buna, confort pe drum, noi interioare. Ca un crossover compact pentru drumuri asfaltate din perspective strălucite Mini. El este cel mai practic în această pereche, plus, el are un pic mai chic. Problema este că aceasta nu corespunde destul de la visele noastre despre el. Se pare ca mini, dar, din păcate, merge în mod diferit.

Juke este, de asemenea, merge la toate așa cum ar trebui, judecând după indicii Nissan că acesta este echipat cu un sistem de acționare complet similar cu cel pe care este instalat în GT-R. Dar el este mult mai fascinant si ajunge la Countryman si pe dinamica si design. Dacă doriți o masina care arata ca nici un alt pe drum, atunci Juke este cu siguranta alegerea ta.

Primul loc: Nissan Juke
Se pare ciudat, plimbari zadorly. Juke nu este o glumă, dar încă te lasă cu un zâmbet pe fața ta.

Locul al doilea: MINI Countryman ALL4
Drăguț, dar atunci când este vorba de viraje, acesta nu se comportă în domnilor. Se pare ca mini. Dar merge mai rău.

O sursă: Tendința motorului.