Test Drive Mercedes Benz SL Clasa R230 2001 - 2006 Convertible

Creat Admira

MERCEDES-BENZ SL500 mașina puteți folosi pur și simplu. Ei pot deține. Acum în Rusia.

Comparați un nou SL cu orice altă mașină, abordă-l cu aceleași criterii de evaluare, deoarece ar fi incorectă mașinilor. Deoarece nu este o bunură masivă, dar bucată, partea de sus a gamei de modele Mercedes, produsul pentru cei aleși și ideal pentru mulți. Pentru întreaga istorie a existenței modelului SL, care se referă din 1954, astfel de mașini au vândut doar 490 de mii. Mulți oameni celebri și foarte bogați au devenit proprietarii lor. SL este un stil de viață și o poziție în societate. Doar un marginal poate merge pe piață sau în rufe, este ca o răsaduri de roșii la gradul de grădină de pe Lamborghini. Locul său în parcare la clubul de iahturi sau jucând cursuri de golf. Ei bine, în cazul extrem, un supermarket scump.

Sofisticare în fiecare detaliu

Design SL este o operă de artă. În noutate, spiritul săgeți legendare de argint este păstrat, se pare că în același timp conservator și proaspăt, liniile sale sunt rapid și în același timp solid. SL literalmente atrage atenția, ceea ce am fost convins timp de două zile de testare. Opiniile au fost entuziaști, invidioase, dar niciodată indiferente. Și la NPP a avut loc un astfel de episod.

Proprietarul noului, cu un ac, șase sute, văzând SL, încet încet, a mers mai aproape, nu a fost prea leneș să iasă din mașină și să mă ceară pentru detalii. Am discutat detaliile când a privit în salon. În mod instantaneu silențios, proprietarul clasei S a ars ceva pentru la revedere, îndreptat spre mașina lui și, având-o pe ușă, a fost așa. Supărat, evident. Un astfel de interior, ca în SL, nu în alte modele. Aici este doar o piele scumpă, lemn și metal.

Personal, am reușit să detectez doar trei părți din plastic ale butoanelor ferestrei de alimentare, capacul volanului și capacul original al panoului de bord. Totul, inclusiv plafonul și panoul frontal, acoperit cu piele, în pansamentul magnific, din care nu există nici o îndoială. După cum știți, Mercedes-Benz SL este în mod tradițional o mașină dublă. Și aceste două sunt înconjurate de îngrijorare, pe alții și nu au visat. Tot ce poate fi reglementat. Apăsați unul dintre butoane și porniți masajul din spate, atingeți celălalt și acoperișul va fi în trunchi. Nu mi-am putut nega plăcerea de a îndepărta convertibilul de iarnă ...

Este păcat că este iarna ...

Moscova, desigur, nu Monte Carlo. Mașina se dezvăluie complet pe drumuri plane și uscate. A rămas să fie mulțumită cu puțină bucurie: seara a fost bine îngrozită în drumul de inel de la Moscova, iar asfaltul era practic uscat. Pe ceasuri de 1.30 nopți. Eu părăsesc orașul, încet și fără probleme, la o viteză de aproximativ 80 km / h. Reacția a fost instantanee, iar acum spatele sa blocat deja pe scaun, iar un zâmbet pe față a rupt puțin.

Săgeata vitezometrului a început să se miște cu o viteză uluitoare de 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... Un cont ar putea fi continuat, dar anvelopele de iarnă au un indice de viteză N (210 km / h), care nu a încetinit să afecteze gestionarea. Volanul tocmai sa oprit simțit și acest lucru este deja periculos. Cel mai probabil, nu este vorba despre feedback, ci în anvelope. La o viteză de 160-180 km / h, totul este în ordine.

Oprirea muzicii, am ascultat zgomotul. Sunetul configurat și solid al sistemului de evacuare, Hiss of Mirror este tot ce aud. 8-cilindru motor cu un volum de 5 litri și o capacitate de 306 CP Oferă un pickup uimitor practic de la orice viteză. Cutia de viteze automată cu 5 trepte, instalată mai întâi pe acest model, nu suferă cu grijă. În acest caz, transmisia trece rapid, dar fără jerks.

Cine este de data aceasta a decis să reconstruiască în rândul din stânga? Scoateți rapid piciorul cu pedala de gaz și faceți clic pe frână. Încetinirea nu este mai puțin eficientă decât overclockarea. Meritul aparține sistemului senzotronic de control al frânei. Dacă șoferul își îndepărtează brusc piciorul de pe pedala de gaz, SBC crește imediat presiunea în sistemul de frânare, prepararea pentru o frânare ascuțită. În plus, distribuie eforturile de frână între patru roți, ceea ce face ca frânarea să fie mai eficientă și mai sigură. Adăugați la aceste sisteme ABS și ESP care sunt ascunse de la conducere și controlul activ al sistemului de suspensie (ABC), care reduce rulourile corpului la rândul minimului și cu greu puteți obține cea mai sigură mașină. Cu toate acestea, este mai degrabă curse, inclusiv un control adaptiv de croazieră (suportă o distanță sigură până la o mașină de marfă) și pregătindu-se acasă.

A doua zi nu mai mulțumită vremea. Zăpada, pe drumurile de gheață nu este deloc pentru a călători la Mercedes-Benz SL. Cu toate acestea, toate aceleași sisteme electronice au permis să se miște cu încredere și mai ales fără să se gândească la insidența unității din spate. Doar becul intermitent al luminii galbene de pe panoul de bord a indicat că mașina astfel de condiții de drum nu le place. Dar șoferul este calm.

Cine va cumpăra SL?

Întorcându-l mașina, am visat la un weekend însorit în timpul verii, când este posibil să coborâți un acoperiș dur pe SL și să vă grăbiți prin drumuri goale. Împreună cu un bun călător, și mai bine un călător. Dar numai este necesar să cumpărați un costum pentru acel moment pentru câteva mii de dolari, altfel proprietarul unei astfel de mașini nu va accepta cu siguranță. La urma urmei, SL este un simbol al bunăstării și o anumită poziție în societate. Proprietarul său nu ar trebui să aibă dificultăți financiare. Serviciu? Costul serviciului? Aveți mila, aceste întrebări nu pot fi interesate de proprietar. Da, iar kilometrajul anual nu poate fi mai mare de 10 mii de kilometri. Adică, chiar și la mecanică, această mașină trebuie să fie demonstrată mai des decât o dată pe an.

Concurenți? Da, poate că nu sunt ei. Cumpărarea unei mașini în valoare de 120 de mii de dolari înseamnă dragoste pentru un brand și fără compromisuri. Ce zici de Ferrari, Lamborghini sau Bugatti? Toate acestea sunt dintr-o altă viață, pentru a ajunge la care puteți, probabil, numai pe Mercedes-Benz SL ...

Andrei Osipov.
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№3 (3), 2001]