Drive de testare MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 din 2008 SUV

Toate fotografiile lui Mercedes Benz GLK-CLASS X204 din 2008

Actualizat MERCEDES-BENZ GLK

Actualizat Mercedes-Benz GLK plutită, dar se uită la picioarele ei, în sensul șasiului. În general, ar trebui să fie plimbare. Este plimbare și să nu luați în considerare. Vrei să mergi? Am întrebat oameni diferiți. Editorial, printre familiare ...

Noua GLK! Încerca! Unul a aruncat: Sunt bolnav. A doua șurubelniță: Sunt ocupat. A treia a făcut umerii pe care am înțeles fără cuvinte: nu a fost interesat. Restyling Mercedes-Benz Crossover nu este un fayslift unele x-traseu. Sufletele muscovite sunt obligate cel puțin un pic vibrat, dar nu totul în zadar.

SUSPIN?
Copilul glk unul dintre cele mai bune din garda de parchet. Succesurile sale pe asfalt și pe drumurile exterioare sunt fără îndoială. Siny este, de asemenea, acolo. Și cine fără ei? O deschidere indecentă îngustă a ușilor din spate, praguri incomode, oglinzi retrovizoare mici, un algoritm teribil pentru includerea luminii și a portarilor, un panou frontal stupid. Germani. Snob. Ce să așteptați de la ei în restabilire? Doar inconveniente suplimentare. Am deschis ușa GLK-ului actualizat și am privit înăuntru. Pârghia transmisiei automate a fost transferată sub volanul. Acesta este ultimul lucru GLK necesar. Transmisia automată a selectorului este acum un loc nou, american. Ce inseamna asta? Pământul se rotește în aceeași direcție. Regulile automobilelor de lux nu sunt agitate. Este posibil să suspin cu ușurință?

Templul frigului
Nu este doar un personaj nordic aici, există un fel de împărăție a reginei de zăpadă

Eficiența a devenit o icoană a dezvoltatorilor GLK. Poate, așa că avem aproximativ 20 de litri pe o sută?

În zadar! În zadar, au mutat maneta de transmisie automată sub volanul. A devenit foarte incomod

Parafină în afaceri
Noua aspect nu este o minciună. Schimbat aura mașinii. Este perceput diferit. Dacă vă supuneți acestei hipnoze, pentru a pătrundei noile setări de direcție și suspensie, puteți merge la iluzia că sunteți absolut proaspăt. Îmi pare rău pentru vechiul GLK. Maching sub bannerele Gelomandewagen, el a format o linie specială de design unghiular Mercedes. Salut de la suprematiștii de la începutul secolului al XX-lea. Germanii au îngropat din păcate această apariție. Parafină încrucișată și apoi topită la sticlă. A distrus o dispoziție specială. Ca și cum următorul James Bond, în loc de Craig, ar fi stabilit Ceque. Sunt sigur că Sasha va juca mai bine. Cu toate acestea, suntem obișnuiți cu legătura, ca și cum ar fi hrăniți să spunem, strâns.

Frumusețea rotundă.
În timpul restabilirii, a apărut un nou desen al discurilor cu roți

Suficient. Deschiderea este largă și volumul este decent, deși nu cel mai mare din clasă

Uită-te în model
Tema gândirii este continuată în cabină, unde vă întâlniți un panou frontal însărcinat, cea mai nesemnificativă parte din care ocupă un loc central în fața ochilor tăi. Iti voi explica. Spuneți că ați început reparațiile acasă la domiciliu. A consolidat maeștri abrupte. După o vreme, ei invită să privească rezultatul și veți vedea: majoritatea zidurilor din camera dvs. de zi ocupă o unitate internă a aparatului de aer condiționat. El este frumos de nebunie. Sclipici și scânteieri de la lumina soarelui. Exclaim: Oh, Main Gott! Ce minunat! Sunteți de acord? Deci, interiorul noului GLK vă va plăcea.

Cu aceeași dragoste, se efectuează și panoul de control al funcțiilor climatice și multimedia. O altă paralelă este potrivită aici. Imaginați-vă că aveți pe o tastatură a computerului Principalele butoane pe care cineva le-a luat și sa mutat în partea de jos, parțial chiar și în direcția opusă. Și locul principal a dat ... Ei bine, de exemplu, sub titular pentru servetele. Era vorba despre asta pe care m-am gândit, căutând un regulator de climă și un comutator de comutare a regimului de transmisie.

Ma bucur. Suspendarea parchetului german a privit și a început să relaționeze necazurile mai calme la drumuri

Dar cum merge! Comunicatul de presă oficială păstrează tăcerea cu privire la faptul că germanii sunt realizate cu directie si suspensie, dar rezultatul este frumos. Anterior, trăsătura caracteristică a suspensiei Mercedes a fost elasticitate. Nu rigiditate, ci capacitatea de reacție. Mutarea printr-un polițist culcat, ai simțit întotdeauna un impuls vizibil în organism. Acum, GLK a crescut în lupte. Nu numai nereguli mari individuale, dar, de asemenea, frecvența de fisuri mici de panza trece corect. Chiar și de-a lungul plăcilor linii de tramvai, se merge confortabil, protejând pasagerii de la scuturarea neplăcute. Când am trecut la secțiunile de mare viteză și se transformă, a remarcat modificările în setările șasiului. Volanul a devenit mai clară. Este deosebit de frumos, care nu în detrimentul mai mult efort. Ușurința celui vechi.

Sistemul de tractiune integrala a ramas vechi. Cu toate acestea, nu am putut rezista tentației, din nou, să-l și sa mutat pe off-road experiență. În jurul protector argilă umedă închisă instantaneu. Roțile transformat în slick, practic, lipsit de grund. Nu a fost jenat, GLK a condus în profunzimea Pampas. O parte a traseului depășit, agățat roțile. Nu-i rău urcat în creștere. Am făcut totul pentru a te. Căutați plăcerea de a conduce? Actualizat GLK nu se va înșela. Cine nu a vrut să călărească, a pierdut mult.

Devenit realitate.
Pe lângă roata de rezervă există o nișă pentru mănuși

Optim. Motorul pe benzină de trei litri crossover dă 250 cai putere

CU GRIJA! Detalii tehnice
La dezvoltarea GLK, inginerii Mercedes au acordat o atenție deosebită eficienței costurilor furnizate de către ambele motoare moderne și un set de soluții BlueEFFICIENCY. Printre instalat latestly ECO start-stop și funcția de transmisie automată. transmisii principale De asemenea, optimizate, servodirecție electrică și pneuri cu rezistență redusă la rulare sunt, de asemenea, a contribuit la reducerea consumului de combustibil. Transmisia automată este caracterizată printr-un cursor glisant redusă și o eficiență sporită.

Passability crossover german este asigurată nu numai de unitate constantă pe deplin roți, dar, de asemenea, în detrimentul pachetului Offroad Offroad. Pachetul include: Sistem de coborâre asistență, mod de transmisie Offroad (pedala de transmisie automată și gaze), GEMTEX de înaltă rezistență Carter o protecție mecanică, a crescut garda la sol. Acest lucru permite masinii sa se deplaseze cu încredere în afara drumurilor cu un strat solid.