Drive de testare MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 din 2008 SUV

Toate fotografiile lui Mercedes Benz GLK-CLASS X204 din 2008

Mercedes GLK vs Volvo XC60

Boxul este eficient. Aikido este frumos, dar liber. Este vorba de acest lucru de testare comparativă Mercedes GLK și Volvo XC60 ... Mercedes-Benz a produs întotdeauna premium, iar puțini oameni trebuie să explice. Este faptul că germanii, pentru că au Mercedes-Benz este o taut a unui taxi diesel al culorilor scutecelor stivuite.

În țările mai dezvoltate, cum ar fi Emiratele Arabe, Azerbaidjanul și Rusia, Mercedes-Benz înlocuiesc oamenii de tija lui Caesar, precum și de tronul și coroana de laur. Numai în autosurrenaliști individuali există îndoieli cu privire la calitatea acestui produs: dacă plasticul este moale în cabină, dacă recenzia este bună, este suficient pentru volumul trunchiului, indiferent dacă panoul frontal este convenabil și este posibil, Fără a sparge jacheta, stoarceți în al doilea rând ... Deoarece jurnaliștii nu au existat niciodată clienți majori ai mărcii, Mercedes-Benz nu ne-a reacționat niciodată. Este imposibil, fiind în mintea potrivită, să-i înveți pe germani să facă prima.

Elită
Cu cât sunt mai mari luminile, cu atât mai greu de rupe. Ei știu despre asta bine în Volvo

Cu toate acestea, puteți. Suedezii aroganți și-au făcut Volvo cu corectarea erorilor care deranjează partea nesemnificativă a audienței Mercedes-Benz. Accidentul de sinucidere, având în vedere că această companie este deținută de chinezii în fața lui Geely, iar prima realizată de chinezi este ca nanotehnologia mongolă și modelele de top Chukchi. Cu toate acestea, suedezii-chinezi nu au jenat niciodată. Dar am devenit interesanți nepotriviți pentru a compara Mercedes-Benz GLK și Volvo XC60 și de a înțelege dacă unul dintre ele poate înlocui cu succes celălalt.

Câștigat în Tom Volvo ar trebui să fie prins, iar Mercedes însuși trece

Rânjenning.
Ca și cum este ridicol, iar în fața lui Mercedes-Benz GLK obțineți un trunchi destul de mic și un rând apropiat de pasageri, stoarceți pe care se interferează ușile din spate înguste. Deci ar trebui să fie. La urma urmei, este Mercedes-Benz, Classic, iar aspectul clasic implică un motor localizat longitudinal. Ce, la rândul său, duce la o capotă lungă. Arată neobișnuit de elegantă afară. Din cauza lui, rămâne puțin spațiu ... Jumping din Volvo a decis să o repare. Motorul Crossover XC60 se sprijină pe capota de-a lungul capotei, economisind spațiul de locuit și permițând constructorilor să adauge aerul în cabină, să extindă deschiderea ușilor din spate și să mărească compartimentul pentru bagaje. Adevărat, unitatea localizată transversală este inutilă pe puntea față, spre deosebire de aspectul MERCEDES-BENZ, cu balanța de netezire a cursei și a controlabilității. Cu toate acestea, cine va observa acest lucru? Experți subțiri? Acești oameni au un milion de ani închise ochii lor la deficiențe mai serioase mai serioase, vor să nu ierte pe cel mai sigur brand din lumea unei mici schimbări în intestinele șasiului? Din pacate, nu. Chiar lângă Moscova, Gopnik (l-am verificat), transplantarea cu GLK pe XC60, face o smirk nemulțumită la fața lui nepăsătoare și, scutura semințe de la antrenamente, note: câștigat, în acea rând, Volvo trebuie prins, iar Mercedes în sine merge departe.

Volvo a fost fascinat de spațiul de locuit, uitând că o persoană este o astfel de creatură care se obișnuiește cu totul, și chiar mai mult ca plafoane mici și coridoare înguste. Și germanii, între timp, au îmbunătățit cutia de viteze și iată rezultatul: cu aceleași motoare GLK, accelerând, rupe XC60 în bucăți mici. Acest lucru este, desigur, un truc ieftin, dar nu-i așa de balene în valoare de întreaga lume autolux?

SportPaket. Dacă există prostii în lume, această practică este de a aduce autoturisme în Rusia în versiune cu eliberare redusă

Megaprosvet. Volvo nu a suferit niciodată de patențe geometrice insuficiente

Lumea nu este suficient de perfectă
Volvo nu va înlocui niciodată Mercedes-Benz. Este evident. Dar nu deloc din cauza motivelor tehnice de mai sus. Am ajuns la adevăr după o încercare de o săptămână. Un bărbat ședea XC60 consideră că lumea poate fi schimbată. El vede în jurul multor oportunități. Acest lucru ajută un parbriz imens al unei mașini, deschizând o recenzie a cerului. Dacă șoferul Volvo și luptele, atunci acesta este Aikido. Prin urmare, el nu va afecta niciodată fluxul de mașini în față, dar este în așteptare politicos până când ei continuă sau se trag reciproc. O persoană de la Volvo va asculta în mod necesar știrile la radio, va fi incontestabil prin încălcări ale alegerilor și, poate, chiar să voteze. El iubește lumea cu toate deficiențele sale, înțelegerea faptului că nu există nici un ideal, dar vă puteți mișca spre el.

Designerul mort
Unul dintre puținele interioare în care simțiți cu adevărat stilul fără ponturi și încercări de a arăta superb

Design de beton
Acest interior este aproape de futurism: doar, nepoliticos, furios

Proprietarul GLK nu a văzut niciodată cerul și nu sa gândit niciodată despre el. Se uită la un boomer îngust cu Lobovuhi scăzut strict față de Pământ și intra pe strada de marcă, răspândind străinii de grila de marcă a radiatorului. În portbagaj are mănuși de box și când transmit ceva despre politică la radio, el o oprește. Pentru el, lumea se termină în afara mașinii. Pentru că lumea nu este suficient de perfectă.

Andresol. O mulțime de loc mâncat cu arcuri cu roți chubby și podea ridicată ascunzând rezerva

Cine mai mult? Trunchiul Volvo este în esență capacitate decât Mercedes

Germană, desigur, cuceritoare. Și pe asfalt, și pe jos. Ajută-l nu numai o transmisie eficientă pe patru roți, ci și simulatoare electronice extrem de competent de blocare intercolei. Prin urmare, acesta părăsește suedezul cu tracțiune integrală conectată în urmă. Privind la spatele drumului, șoferul GLK vede cursa isterică Tonon XC60 în lumea premium, chiar și în ciuda clearance-ului gigantic de 230 mm, fără timp pentru colegul său.

Doi ochi. Unul monitorizează viteza, cealaltă în spatele cifrei de afaceri a motorului

Lucrător trei puțuri. Protejați-ne de o mică digitizare și de iluminare multicoloră

Sandwich-uri și piese
Deci, ce să alegeți? Volvo nu este cel mai bun rival pentru Mercedes-Benz, dar el este atât de viu și făcut cu o astfel de îngrijorare că amintirile acelor vremuri când mama a făcut un sandwich și a pus într-un portofoliu, ca să-l mâncați la școală. Era imposibil să se gândească mai bine și un sandwicher a fost suficient timp de o jumătate de zi, pentru că a fost făcut cu dragoste. Mercedes-Benz nu este, de asemenea, un aparat insensibil, dar este ca tata ți-a cumpărat al patrulea iPhone. Puteți trăi fără iPhone, dar fără sandwich-urile mamei mele, viața nu este potrivită oriunde.

- Hotel, Yacht, Bar, Club ... și o mașină mică. Aici este frumos, confortabil și spațios
- victima frumuseții. Locul pentru picioarele pasagerilor din spate a fost schimbat pentru o glugă lungă lungă

Atenție, detalii tehnice
Volvo XC60 este echipat cu o tracțiune instantanee a sistemului cu unitate completă: cu ajutorul cuplajului controlat, sistemul de acționare completă distribuie tracțiunea motorului între podurile din față și cele din spate și între roți. Sistemul de stabilizare și control dinamic al împinsării dezvăluie tendința mașinii la driftul, menținând poziția sa stabilă. Sistemul de control al coborârii (HDC) ajustează viteza când conduceți coborârea abruptă. Autovehiculele Volvo au reușit să îmbunătățească motorul D5, sporind performanța și cuplul de la 205 de litri. cu. / 420 nm până la 215 litri. Cu. / 440 nm, reducând în același timp consumul de combustibil cu opt la sută.

GLK 220 CDI 4MATIC este echipat cu un motor diesel economic cu o capacitate de 170 de litri. din. Transmisia automată de 7g-tronic oferă în mod constant un nivel optim de revoluții. Șapte pași înseamnă concilierea intervalelor dintre transmisiuni, care mărește netezimea accidentului vascular cerebral al mașinii. Distribuția cuplului între axe în proporție de 45:55 în combinație cu lucrarea intelectuală a sistemului de stabilizare ESP, sistemul anti-pass (ASR) și sistemul electronic de control al forței de control asigură un comportament auto încrezător și stabil.