Test Drive Mercedes Benz GLK Clasa X204 din 2008 SUV

De la prima persoană

Am efectuat un experiment unic și am oferit trei traversări diesel pentru a spune despre noi înșine

Jurnaliștii auto scriu de obicei despre mașini. La prima vedere, acest lucru este destul de logic. Dar dacă oferiți posibilitatea de a vorbi singuri mașinile? Să desfășurăm un experiment și să dăm un cuvânt celor trei îmbrăcați în stiluri albe: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 și Mercedes-Benz GLK.
Oh, un bărbat în epoca metroxualului nu este ușor

De -a lungul și în interior
Lady and Gentlemen, îmi permit să se prezint ca ofițer al forțelor armate ale Majestății Sale Regina Elisabeta a II -a, Sir Frilender al doilea, din clanul Land Rover. Din păcate, sau, din fericire, nu am smuls praful de pușcă în conflicte militare, precum unchiul meu Def, nu am cucerit jungla Sumatra și Sahara Sands, ca și celelalte rude ale mele. Servesc la sediu, astfel încât Asfalt Oxford Street este mult mai aproape și mai clar pentru mine. Cu toate acestea, nu ar trebui să credeți că sunt unul dintre acele prostii metrosexuale care au umplut recent segmentul de crossover. Dacă trebuie să urcați în pustie, atunci este foarte posibil pentru mine. Aruncați o privire asupra bummerilor mei slabi și a unei gardă solidă a drumului. Iar tunica albă de zăpadă subliniază doar forma excelentă. Soliditate, încredere, onestitate. Acestea în mod tradițional inerente ofițerului britanic sunt ușor de găsit în mine.

Uită -te în salon! Da, pe fondul meu de rivali de astăzi, pot părea ca un ascet, dar stau pe un scaun și veți înțelege care este întreaga sare a acestui interior. Totul este la îndemână, totul este intuitiv. Și dacă un începător este la volan, iar viața noastră va depinde de înțelegerea noastră reciprocă? Un buton mare este întotdeauna mai ușor de găsit decât următorul punct al meniului confuz. Și care este aterizarea! Acolo, stocurile obișnuite de Shiryaev și aluniță privesc la volan nu mai rău decât un alt comandant stau sus, coatele se întind pe cotieră și pervaz, este ușor să găsești butoanele de pe volanul din piele până la degete. Și în spate este confortabil: lăsați plutonul marinelor regale să nu fie transportat, dar trei civili se vor potrivi cu ușurință. Și scuză -mă pentru muniție, există suficient bagaje ale locului.

În mișcare
Fiecare luptător din clanul nostru Solichalla este întotdeauna gata să arate nu numai formarea și abilitățile utile în luptă, ci și manierele impecabile. Nimic, inima mea diesel nu poate fi numită cea mai liniștită, este practic inaudibilă în cabină, ca să nu mai vorbim de absența vibrațiilor. Și cum pot să fluiere! Dacă șoferul a dat peste unul bun, atunci Dumnezeu, ține -l pe regină pe turbina mea poate să stea afară. Ei bine, un urlet formidabil este dacă întrebați foarte bine apăsând gazul la capacitate. Private Shiryaev îmi critică frânele: ei spun, nu este ușor să reglementez efortul de frânare, ca și cum ar fi vată de bumbac sub pedală, dar la prima noastră întâlnire din Spania a fost mulțumit. Poate este vorba despre anvelope de iarnă? În muniție proastă și cel mai curajos soldat nu va face nimic.

Atenție la cât de delicat sunt cu pasagerii mei. Sub roțile de gropi, pietre de pavare, unde longitudinale și transversale de asfalt și îmi balansez ușor colegii mei călători. Și asta este în pantofi de 19 inci, studiu! Credeți că plata pentru astfel de maniere va servi neputință în viraje cu viteză mare? Te inseli! Adevăratul domn, în special ofițerul, ar trebui dezvoltat în mod cuprinzător. Da, mă încălzesc. Creștere mare, nimic de făcut. Dar cum roțile mele se agață cu încredere de asfalt! Ca și cum greutățile ar fi fost spânzurate pe picioare. Aceasta este calitatea noastră generică inerentă membrilor de rang ai familiei Land Rover.

Dar cu ceea ce este problema mea cu cărțile. În ceea ce privește geografia la Academia Militară, premiul, am visat mai multe despre fete. Nu pot să notez numele străzilor din rusă și nici să cheltuiesc prin noi schimburi la Moscova, de multe ori greșesc. Da, și nu a stăpânit electronica la modă. Nici măcar intrarea USB. Suspendați, desigur, dar am o scuză, eu sunt cel mai neobișnuit în acest test. Dar scot sunetul din sistemul audio alpin nu mai rău decât primii miniștri ai Operei Regale. Sunt deosebit de bun pentru jazz. Această muzică este foarte consecventă cu personajul meu. Același versatil și adânc în sensul său.
 
Lăcomia nu este bună. Lăcomia este ceea ce funcționează întotdeauna

De -a lungul și în interior
Să vorbim despre afaceri, domnilor. În opinia mea, sunteți sigur că v -ați dat seama că nu am fost unul dintre cei care aruncă cuvinte în vânt sau se dedică prostii. Sunt consultant financiar. Sarcina mea este de a proteja interesele financiare ale clientului, siguranța și pacea sa. În activitatea mea, aspectul nu este mai puțin important decât o diplomă a unei prestigioase experiențe universitare și de muncă. Judecă-te pentru tine: îmi dau loc, mă privesc cu respect, recunosc imediat Mercedes-Benz în mine, deși nu sunt la fel de autoritar ca partenerii mei seniori ML și GL.

Fidelitatea față de tradiții joacă un rol important, deoarece în spatele spatelui nostru avem deja 125 de ani de preocupare de succes pentru clienți. Stai doar pe scaunul meu acoperit cu piele delicată pentru a înțelege acest lucru. VIZĂ unghiulară a dispozitivelor care acoperă dispozitive simple și foarte inteligibile, canelura de înfășurare a manetei de transmisie automată, singurul comutator multifuncțional de volan, controlul tradițional al ritmului, deoarece numim controlul de croazieră, toate acestea nu se schimbă de zeci de ani . Pentru începători, multe par incomode, necesitând dependență, dar încercând o dată, le este deja dificil să abandoneze toate acestea. La urma urmei, aceste decizii sunt verificate și șlefuite în timp. Ei bine, unde altundeva găsiți astfel de dispozitive convenabile care, cu toată dorința, nu vor putea bloca volanul? Cheia succesului este capacitatea de a -ți recunoaște greșelile și de a face concluzii adecvate din partea lor. De asemenea, am erori: portbagajul nu este mai mult decât celălalt hatchback al clasei de golf, iar pe spate canapeaua este aglomerată, iar spatele este prea plin de viață.

Mercedes-Benz a fost întotdeauna faimos pentru îngrijirea lor pentru șofer. Prin urmare, îngrijorarea pentru bunăstarea financiară a clientului în condiții de criză post -instabilă, parte a activității mele. Echipamentul meu special mă ajută în asta. Chestia este că sunt un reprezentant al unei serii speciale. Așadar, numim configurațiile în care este selectat un set special de opțiuni la un preț special. Pentru o taxă moderată, veți primi tot ce aveți nevoie. Ei bine, sau aproape totul. Desigur, nu am discuri mari, nici navigație, nici camere din spate. Chiar și scaunul înainte și înapoi trebuie mutat manual! Dar există un salon de piele, încălzirea scaunelor din față, un control climatic cu două zone, senzori de parcare față și spate, o acționare electrică a celei de-a cincea ușă. Și va trebui să plătiți pentru un set atât de serios doar 1.710.000 de ruble. Nu este o afacere tentantă?

În mișcare
Relația mea cu clientul este în primul rând de afaceri. Putem deveni prieteni buni și chiar prieteni, dar păstrez mereu distanța necesară în munca mea. Prin urmare, volanul meu poate părea gol, iar funcționarea mașinii nu este suficient de rapidă. Dar aceasta este destul de minuțioasă, nu tolerez FURM. Apropo, mașina nu mai are o poziție de acționare. În mod implicit, schimb angrenajele în modul economic, iar când apăs butonul, mă mut la sport. Nici un singur drum nu va putea să mă doboare de la cursul prevăzut, indiferent de modul în care m -a amenințat cu gropi și găuri. În același timp, clientul continuă să -și trăiască viața, nici măcar să realizeze ce fel de autostradă de sub roți.

Oamenii fac greșeli din care încerc să le protejez. Acesta este motivul pentru care sistemul de stabilizare nu poate fi oprit, iar cutia de viteze comută în mod independent chiar și în modul manual. Uneori încă îmi lipsește profesia tovarășilor mei seniori. Luați cel puțin oglinzile din spate. Sunt prea mici și chiar sferice în ele nu este practic nimic. Și se murdăresc prea repede.

Sunt obișnuit să stoarcem beneficiile maxime din orice situație, deoarece banii, după cum știți, nu dorm. Motorul meu diesel cu un volum de 2,1 litri produce 170 de litri. Cu. Mai puțin decât alți participanți la aluat, dar nu accelerez nici mai rău, iar prin senzații subiective, soldatul britanic și blonda suedeză sunt mai pline de viață. Și cu economia de combustibil, totul este mai mare de 12 litri la 100 km. Consumul nu a crescut niciodată, dar englezul și suedezul, dimpotrivă, nu au băut mai puțin de 12 litri. Bea dependență pernicioasă, deoarece nu vor înțelege acest lucru.
 
Modele Durah? Acest stereotip este prost, ca toate stereotipurile

De -a lungul și în interior
Salut! A venit vremea pentru o adevărată stea. Și asta înseamnă că aveți o blondă înaltă, cu un IQ neașteptat de mare. Nu am nicio îndoială că ai apreciat deja aspectul meu atractiv. Dar sunt bine nu numai afară. Uită -te în salon. De multe ori reușești să vezi o combinație atât de elegantă de piele, lemn și aluminiu? Nu este de mirare că am strălucit la Volvo Fashion Week la Moscova. În același timp, eu, după cum se potrivește unei stele, am pus un exemplu de îngrijire a naturii: pielea și copacul sunt sintetice. Acestea nu provoacă o reacție alergică, așa că asociația suedeză a bolnavilor de alergii și a astmaticii mi -a acordat titlul de mașină sterilă.

Și cum îți place soluții atât de elegante și, în același timp, de succes pentru designerii de interior, cum ar fi o consolă centrală în creștere și bărbați climatici? Până la noul sezon, mi -am actualizat garderoba după mici restyling. Printre actualizări se numără un nou afișaj central, care afișează acum toate informațiile despre sistemele climatice și audio, navigație, precum și toate setările mașinii.

În mișcare
Nu degeaba nu am lăudat IQ -ul meu atât de multă electronică modernă nu este ușor să stăpânești reprezentantul clasei reprezentative, ca să nu mai vorbim de traversări destul de tineri. Pe încheieturile oglinzilor din spate -vizualizare ale radarului sistemului de scanare a Blisului cu zone orbe. Mai mult decât atât, indicatorii ușori, băi de soare atunci când mașina care se apropie din spate, sunt localizați nu în oglinzi, ca și concurenții, dar în colțul paharului ușii din interior pot fi văzuți cu viziune laterală, chiar și atunci când arătați drept. Dar mândria mea specială este controlul activ al croazierelor. Cu o viteză de 30 până la 200 km/h, mă pot scăpa de viteză atunci când mă apropii de o mașină în față, iar dacă colegul călător încetinește destul de lin, atunci mă pot opri și mă opresc complet. Dacă oprirea durează mai puțin de 3 secunde, atunci voi începe și eu. În caz contrar, va trebui să faceți clic pe butonul Setări de control al croazierei sau să apăsați GAS și voi prelua controlul din nou. Există, de asemenea, un sistem de asistență la coadă sau un control de croazieră înfiorător, care îmi permite să mă deplasez până la 30 km/h în blocaje de trafic, să accelerez, să încetinesc și să păstrez distanța. Dar mândria mea principală este sistemul de siguranță al orașului. La viteze de până la 30 km/h, eu însumi voi locui în caz de pericol al unui accident, chiar dacă nu ați activat niciun control de croazieră. Și acest sistem are absolut toate surorile mele XC60 chiar și în configurația de bază! În opinia ta, mă iau prea mult pe mine? Aruncarea, în Suedia, feminismul a fost mult timp norma vieții.

Dar de ce nu sunt creat, este pentru viața rurală. Acești jurnaliști teribili m -au făcut să urc pe panta abruptă și murdară a dealului. Desigur, am strigat: îmi fugim din picior, l -aș strecura, nu mi -am rupt puțin fusta pentru mine. Nu sunt mai presus de toate pentru că vreau să urc pe Lane. Am pus doar călcâie pentru a mânca frumusețe și efect, și imediat în noroi. Oh, acești oameni! Și a doua zi am ajuns pe autostrada de curse. A lucrat ca o mașină de cameră din portbagajul meu, fotograful a făcut o filmare pentru adrenalina de rubrică. A trebuit să activez modul avansat pentru amortizoarele mele electronice controlate de patru-C. Acești amortizori par a fi un lucru bun, dar jurnaliștii sunt nemulțumiți: ei spun, sunt prea dur în orice mod. Și ce să facă, viața sternă a stelei face.
 
rezumat
Ei bine, eroii noștri au vorbit, acum a venit momentul și spun câteva cuvinte. Sunt diferite, astfel încât fiecare dintre ei își găsește clienții. Freelander este un adevărat colonel, chiar dacă există multe stele pe uniformă ca descoperire. Este simplu, dar inteligibil și fiabil. Cu ea poți conduce în jurul orașului și te poți muta pe o lumină. În spatele său larg, orice femeie se va simți în siguranță, iar bărbații vor găsi un prieten în el, pe căruia pe care te poți baza în vremuri dificile. GLK Real Mercedes. Dacă nu-ți place detașamentul și răceala lui înseamnă că nu ai avut niciodată Mercedes-Benz. După ce am încercat o dată, este deja dificil să refuzi mașinile cu o stea cu trei beam, iar o serie specială face ca această achiziție să nu fie doar plăcută, ci și profitabilă.

Dar vedeta principală a aluatului este pentru mine Volvo. Nivelul de electronică este prohibitiv pentru crossover, elegant, nu în detrimentul confortului, interiorul, cel mai bun din motorul trio și calitatea de referință a sunetului sistemului muzical. M -am îndrăgostit de această mașină. Principalul lucru este să nu uitați că XC60, în ciuda platformei comune cu Freelander, este în primul rând o mașină de pasageri.






 

Sursă: Mașini