Drive de testare MERCEDES BENZ CLS-CLASS C218 din 2010 Sedan

Mercedes CLS: unitate de marketing

Mercedes CLS a devenit mai elegantă, mai puțin costisitoare, ușor lentă, ușor sofisticată și tangibilă mai tehnică. Și pentru toate acestea au primit titlul este nou.
Extindeți cadrul publicului țintă al modelului auto în moduri diferite. De exemplu, pentru a atrage Sheykhs arabă, este suficient să acopere complet mașina cu crom lustruit. Homosexualii pot fi atrași de nuanțele de perle roz de culori ale corpului și umplute cu pietre Swarovski. Dar Mercedes este interesat de cei care au vrut să cumpere o mașină mai puțin costisitoare și mai economie. Și acum CLS a devenit mai ușor să se alăture societății.
Pentru a fi mai precis, atunci scândurile, care separă moartea simplă a proprietarului CLS, a scăzut cu 225.000 de ruble., Astfel, 2.553.000 de ruble. Reducerea prețului de pornire al Mercedes-ului actualizat (da, el a actualizat, de asemenea, se datorează aspectului pe linia unui nou motor de benzină de trei litri și, în consecință, versiunea CLS 280.
Când o persoană vine la un dealer de mașini cu o stea cu trei fascicule pe ușă, el este ferm încrezător că are nevoie doar de Mercedes. În funcție de afirmațiile, dimensiunea familiei și ritmul de plimbare, poate chiar la fața locului pentru a decide alegerea: preferată să fie discretă C180, stare S600 sau Jet SL 65 AMG.
Dar CLS este o altă problemă. Acesta este ales în avans; Se îndrăgostește de fotografiile de jurnal și de fotografii publicitare pe panou. Admirăște harul formelor și dinamicitatea inimaginabilă, care poate avea o execuție cu patru uși. Sa schimbat ca să nu-și piardă avantajele și chiar să achiziționeze noi?! În timp ce Mercedes nu este gata să emită ceva pe cap de deasupra CLS, dar accidentele de restabilire a luminii nu vor deteriora. Nu ar trebui.
Actualizarea frontală a afectat grila de radiator CLS, pe care două sunt acum în loc de patru benzi orizontale. În bara de protecție frontală, o rețea decorativă este întinsă între faruri, iar optica din spate a achiziționat noi soluții LED.
Alte oglinzi retrovizoare arată diferit. De asemenea, au lămpi cu LED-uri încorporate care indică rotația care formează o formă de mătură. Cu lumina zilei luminoase, ele nu sunt foarte vizibile, dar arată foarte impresionant în întuneric! În plus, zona de oglindă mărită cu 32% vă permite să vedeți mai bine și să controlați drumul din spatele puzii auto în graficul de siguranță activă.
Natura modificată a vederii din spate din noile cls formează spoilerul din spate și noile duze ale sistemului de eliberare. Acesta din urmă are acum o formă trapezoidală, nu ovală. Și o imagine a unor roți din aliaj de 17 inci (CLS 280, CLS 320 CDI și modelele CGI CGI sunt de 18 inch în cazul CLS 500.
Ergonomic, stilistic, tehnologic sau Dumnezeu interzic! Nu au existat defecte funcționale în CLS. Dar încă nu înseamnă că restituirea a trecut pe tangențială, nu a atins salonul. O nouă combinație de dispozitive și acoperită cu volan de piele acum este cu trei spițe și echipate cu un număr de taste utile. Între spițele volanului, dispozitivele albe și griul urmăresc femințurile dintre cadranul sunt blocate.
În plus, sistemul telematic la bord a primit o serie de inovații utile: de exemplu, controlul volumului variază automat în funcție de viteza mișcării; Tastatură pentru introducerea numerelor de telefon și a frecvențelor radio; DVD player cu suport pentru format MP3, precum și interfața Bluetooth, permițând o modalitate fără fir de a conecta un telefon mobil la un dispozitiv difuzor.
Acum, despre cel mai important lucru: despre motor. Noul motor realizat CLS 280 nu numai mai accesibil și mai economic, dar și mai lent. Principalul lucru este că mi-a fost interesat înainte de a transforma cheia în castelul de aprindere: am luat locul potrivit în acest Mercedes?
Dreapta! Deoarece partea din spate va fi confortabilă (două) creșterea scăzută (cel puțin sub 180 cm) este salariul pentru o siluetă dinamică și, în consecință, un acoperiș scăzut. Și chiar și pentru că proprietarul lui Mercedes nu stă niciodată în dreapta șoferului. Atunci când conduceți o soție ...
Cu toate acestea, pierzând chiar și 41 de litri. cu. (Comparativ cu versiunea 272-puternică a CLS350), versiunea standard a coupe-ului cu patru uși nu a încetat să fie o sursă de plăcerile șoferului. Dacă nu mulțumesc dinamica încântătoare Aceasta este CLS 55 AMG, apoi cel puțin din cauza netezimii magnifice a accidentului vascular cerebral, controlabilitatea încrezătoare și capacitatea de a ajusta rigiditatea și înălțimea suspensiei.
Și, apropo, pentru a numi 280th întoarce lent limba, cu excepția faptului că proprietarul mașinii cu ușoară AMG! Coupe cu patru uși (sau un sedan de comerciant pentru mine, corect atât definiții) să schimbe primele sute de la momentul începerii după 7,7 s. Sunt de acord: este mai mult decât nu rău pentru versiunea de bază atașament! Dar accelerația este netedă, plastic și nu atât de tangibilă, cum ar putea fi.
CLS este extrem de liniștită, ușoară și netedă, înecând orice încălcare a confortului acustic sau izolat cu vibrații. Pe gropile de aproape orice clearance și umflare admisibile dimensiunea corpului se agită ușor, fără să se permită leagăn enervant și, în plus, sunete. Și chiar și transmisia automată cu șapte pași, 7g-tronic comută atât de repede și inspirată că este posibil să înțelegeți, pe ce program se mișcă acum, puteți doar, fără a scoate ochiul de la tahometru de la început.
Rolurile par a fi complet dezactivate chiar și în modul confortabil de suspensie pneumatică. Dar când Coupeul necesită o precizie extremă și viteză de reacții, este suficient să traduceți implanturile pneumatice în modul sportiv. Apoi, suspensia începe să se supună volanului de două ori și fără îndoială.
Lucrați pe erori? Nu, Stuttgartienii sunt rareori confundați, este prea scump. Restabilirea pentru Mercedes este doar o mișcare de marketing, un motiv pentru a vă reaminti. Faptul că nu se bazează pe lauri ale succeselor trecute și lucrează la viitor. În același timp, îmbunătățind perfect
Masina este asigurată de Star Neva de către distribuitorul oficial al Mercedes-Benz.
 
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

 

   
 

O sursă: Magazine "Wheels" [iulie 2008]