Drive de testare MERCEDES BENZ C-CLASS AMG Sedan din 2011 Sedan

După ce am ridicat de la Matryoshki. MERCEDES-BENZ W203

Nu un deceniu mai mic într-un număr de Mercedes-Benz clasic cu admirație se uită la jucăriile inventate pentru frații mai în vârstă, după care vocea scârțâită a declarat designerii; și eu, și eu, vreau, de asemenea! Cum să refuzați copilul? Astfel, aproape toate generațiile familiei C-Klasse au devenit simplificate și reduse copii ale rudelor lor mai avansate și mari.
 
Acesta a fost exact începutul anilor '80 C-Klasse, care a primit porecla Baby-Benz. Mai târziu, la începutul anilor '90, mașina cu indicele fabricii W202 a arătat că designerii companiei continuă să ia în considerare un stil corporativ de succes, permițându-vă să puneți întreaga familie la rând, ca un cuibărit dezasamblat. W203 nu au apărut în 2000: În timp ce în studioul de design BMW, ideea difuzează vizual modele individuale, artiști Mercedes-Benz fără realimentare inutilă aplicată la recepția preferată, întorcându-se din nou toate mașinile în diferite copii ale altora. Cu toate acestea, versiunea penultimă a C-Klasse (din 2006, a fost înlocuită de W204, care a declarat în dezvoltarea designerilor, un fel de tendință spre individualizarea fiecărui reprezentant al gamei de modele Mercedes-Benz) nu determină nici o formă, ci Conținutul ... Recent, W203, în cele din urmă, prescris pe piața secundară, deci este timpul să vă spunem potențialilor cumpărători de Baby-Benz folosit tot ce se știe despre această mașină.
 
Caracteristicile generale ale reprezentanților gamei de modele de la Mercedes-Benz, desigur, foarte mult, dar pentru a le confunda unul cu celălalt dificil. Identitatea corporativă este destul de precisă și ușor adaptată corpului compact, mai precis, chiar sub corpul compact, deoarece alegerea modificărilor este destul de impresionantă: În plus față de sedanul clasic cu 4 uși, există un vagon, hatchback (care Apropo, mai vânzări noi, deși numită este CLC-Klasse, iar partea din față a mașinii împrumutate de la ultimul castel), precum și un compartiment cu un convertibil (mașini poartă numele CLK, dar cu toate acestea Independența aparentă sunt construite pe aceeași platformă ca C-Klasse). Alegeți că nu vreau! Și indiferent de această alegere, puteți conta întotdeauna pe fiabilitatea corpului, deoarece nu este rău protejat de coroziune, iar în plus, electricianul este fiabil. Adevărat, nu tolerează intervenția din exterior: un sistem de securitate non-standard sau un set Xenon incorect instalat adesea cauzează defecțiuni imprevizibile. Merită să acordăm atenție faptului că este extrem de nedorit pentru a planta bateria: venind la tine, micul Mercedes-Benz se va simți indiferent (există cazuri atunci când sistemul ESP a pierdut performanța după descărcări urmate de țigară).
 
Cabina C-Klasse este adaptată în cele mai bune tradiții ale mărcii: ergonomie plăcută, materiale de finisare de înaltă calitate, echipamente bogate (deci, pasagerii protejează un întreg complex de airbag-uri) clasa de afaceri, într-un singur cuvânt! Dacă nu ar fi fost pentru dimensiune: aici segmentul de afaceri nu mai miroase. Cu toate acestea, prin standardele clasei lor, salonul nu este rău: spatele este clar spațios decât în \u200b\u200bacelași BMW E46 sau, spun, Toyota Altezza.
 
Cu toate acestea, pe scaunul din spate, nu este încă foarte liber, iar netezimea mașinii are destul de mediocră (în special pe cele mai înalte standarde ale acestei mărci). Dar șoferul este bun: mașina și plimbări (cu o dinamică excelentă chiar versiuni slabe ale C200 Kompressor) se disting și sunt pe deplin controlate și încetinește minunat. În cele din urmă, la viteză, micul Merce se simte grozav.
 
Dar dacă o simplă C-Klasse este o sursă de fericire a șoferului, atunci în versiunea AMG, fericirea ajunge la un vârf: supercarii în pielea căpitanului simplu au fost două, mai întâi compresor C32 AMG, mai târziu (în 2004) Atmosferic C55 AMG cu o putere similară a motorului mai volumetric (în loc de 354 de litri. Cu. El a dat 367 de cai). Spre deosebire de legume, mașina are o dinamică nebună, a eliminat manipularea, frânele, în care, probabil, relicvele sunt mai mult decât în \u200b\u200bmotorul trampului mic european ... Un astfel de set de calități ar trebui să fie accentuată în exterior, că germanii au În plus, am mers mult mai departe decât alți producători. În particular, C55 diferă de versiunile de bază nu numai de alte părți și de discuri noi, ci și partea frontală împrumutată de la CLK-Klasse (C32 AMG, față a fost aceeași cu cea a W203 simplă).
 
Unele caracteristici
 
Tipul corpului Sedan Hatchback
Numărul de uși 4 5 3
Numărul de locuri 5
Lungime, mm 4526 4541 4343
Lățime, mm 1726 1728 1728
Înălțime, mm 1426 1465 1406
Baza de roți, mm 2715
Tipul de suspensie (față / spate) Independent, cu MacPherson / Independent, Multidimensional
Tipul de unitate spate sau complet
Frâne (frontală / spate) Ventilat / disc (ventilat)
Volumul rezervorului de gaz, L 62
Evaluare de securitate pasivă * Protecția adulților *****
Apărarea copiilor: Testele nu au efectuat
Protecția pietonilor **
Accelerația de până la 100 km / h, S ** 9.1
Max. Viteză, km / h ** 234
 
* Potrivit EuronCAP.
** Datele pentru C200K cu MCPP.
 
Și acum despre unitățile de putere. La început, conducătorul motorului a avut următoarea formă: trei motoare de 2 litri (cea mai slabă instalată pe C180, a dat 129 CP, intermediar în 143 CP echipat cu C180K, cel mai puternic 163-puternic C200K), un volum de 1,8 l (dezvoltarea unui impresionant de 193 CP și are loc sub capota C230K), un V6 de 2,6 litri cu o capacitate de 170 CP, precum și un motor cu 6 cilindri de 3,2 litri în 218 CP Cu un an înainte ca W203 să fie înlocuit pe un transportor de mașini de nouă generație, au apărut două unități noi, care sunt încă utilizate în C-Klasse: vorbim despre un motor de 3 litri cu o capacitate de 231 CP. (C280), precum și aproximativ 2,5 litri V6 (204 CP), instalat exclusiv pe versiunea C230. Este ușor de ghicit că gama de modele a motoarelor nu conține numai motoare pe benzină, există și motoare diesel de diferite grade de forțare a volumului 2; 2.2; 3 și chiar 3,2 litri.
 
Cu toate acestea, sub capota acestor mașini pentru majoritatea unităților de benzină. Trebuie să le reparați adesea? Nu, dar uleiul va fi schimbat la fiecare 10-12 mii km. Adevărat, nu este întotdeauna ieftin: într-un V6 de 2,6 litri, de exemplu, a turnat 7 litri de ulei. Încălcarea momentantului acestei proceduri este nedorită: componentele hidraulice ale supapei sunt foarte blânde și nu este atât de dificil să le forțați să le dezamăgească, este suficient să culegeți uleiul în motor. Dar pentru a schimba centura de distribuție nu are niciodată: germanii sunt utilizați în mod tradițional în mecanismul de sincronizare a lanțului. Notă, este mai bine să consultați despre înlocuirea acestuia cu un maestru calificat: un mecanic care nu a întâlnit încă Mercedes-Benz nu se va descurca imediat ce.
 
Cum se simt motoarele compresorului în țara noastră? Dacă schimbați filtrul de aer la timp, nu este îngrijorat de ce (apropo, este o astfel de unitate de putere că alegerea optimă pentru un amator de tuning: Aplicarea unui alt program de control al motorului, puteți obține o creștere impresionantă a puterii) . Cu toate acestea, complet de la problemele proprietarilor unor astfel de mașini nu sunt asigurate: în special, duzele șocante cu intercooler standard, uneori, nu rezistă sub presiune și doar zboară.
 
Transmisia automată este în mod tradițional partea puternică a autoturismelor Mercedes-Benz: nu există boli cronice din aceste unități. Dar petrolul, desigur, uneori trebuie să vă schimbați, dar nu deloc (de obicei de stat). Este demn de remarcat faptul că lubrifiantul este lubrifiant din convertorul de cuplu, adică pentru înlocuirea completă a lichidului, compresorul special nu trebuie să fie conectat.
 
 
Partea de conducere a mașinilor germane moderne cu multe mărci ca fiind nesigure. De fapt, acest lucru nu este cazul: W203, desigur, are deficiențe (așa cum este considerat a fi pârghiile suspensiei frontale și a rafturii stabilizatorilor transversali de stabilitate), dar oamenii buffacee sunt de obicei confundați cu reparații cu costuri ridicate . Și pentru a repara suspendarea primei generații, plăcerea nu este verificată: Aluminiu este folosit în abundență, de unde și cea mai mare valoare a acelorași pârghii. Nu puteți face nimic, este foarte probabil ca pentru asociația excelentă de manipulare cu un nivel ridicat de confort și mase minime nesaturate, vor fi facturate în mod regulat în serviciu ...
 
C-Klasse din această generație a făcut pe toți ceilalți să aruncăm o privire asupra segmentului ca întreg: de la momentul apariției sale, mașina a încetat să fie trunchiată versiuni ale modelelor de clasă premium reale. În ceea ce privește echipamentele, confortul și adesea saturate cu tehnologii avansate, aceste mașini sunt aceleași limuzine executive, doar un produs familiar și de înaltă calitate turnat în ambalaje mai compacte și mai îngrijite. Ei bine, este deosebit de mulțumit de faptul că W203 sa stabilit pentru a fi un mijloc de mișcare destul de fiabil: contemporanii săi care acționează în clasa Business (W210 și W211) sunt considerate mult mai puțin modele fără probleme.
 
Avantajele și dezavantajele modelului
 
Avantaje
Echipamente bogate, o calitate excelentă, o mare varietate de modificări
dezavantaje
Dragi piese de schimb, costuri ridicate de mașini uzate, un aspect mic jucărie
 
Prețurile aproximative la Moscova de la 450 mii (eliberare C200K 2000) până la 1.700 de mii de ruble. (Eliberarea C55 AMG 2005).

 
 
 

O sursă: Magazine de automobile și prețuri din 9 februarie 2009.