Test Drive Mazda Xedos 6 1992 - 1999 Sedan
Tata?
Originea unui model nu este întotdeauna evidentă. Deci, mulți oameni grăbit să recunoască Mazda 6 succesorii seriei 626th, deși are mai comună cu Xedos 9 / Millenia, și în termeni de design și imagine cu o relativ rare, avem Xedos 6. Ce este misteriosul Xedos 6? Se poate spune că acest lucru este 626th pentru un cunoscător, caracterizat prin interesantă și în ceva chiar și un stil sofisticat. Mai mult decât atât, pe fundalul rezervate De asemenea, poate lăuda și relativ sportiv hasshes convenționale 626th a apărut în 1992 și a primit de la stadiul în modelul 2000th, de echitatie. Dar, pentru un motiv sau altul, această minune de gândire de inginerie japonez nu a luat rădăcini în țara de vodcă, urși și capace ushankas. Iar vina nu este calitățile de consum: aici Xedos 6 este doar un ordin complet. Problema este, în unele caracteristici ale cumpărătorilor auto, non-auto.
Nu, date externe este complet nimic de-a face cu ea. Mașină compactă, produsă la un moment dat în sedan singur corp, pare ușor, feminin și ușor. În plus, în ciuda vârstei, corpul este perfect opus coroziunii. Trebuie remarcat faptul că Xedos este deja în baza de date echipat cu un astfel de accesoriu amuzant ca un lonjeron de pe rafturi. Mai mult decât atât, întreaga lor două și din față, și în spate, precum și din spate reglabil (deși, fără un stand special și în garaj unchiul lui Vani, noi nu sfatuim experimente). Cu toate acestea, există un moment ambiguu: instalarea de discuri cu un diametru de 16 inch, deși îmbunătățește semnificativ aspectul mașinii, aceasta poate deveni amenințarea integrității arcadelor cu roți din spate (acesta din urmă este, în general un model de loc slab) . În plus, corpul de automobile bine, este foarte scump, astfel încât chiar și un mic accident poate devasta buzunar decent. 
Xedos 6 interior este responsabil idei despre ceea ce ar trebui să fie o mașină cu o cerere de la un anumit statut. Prin standardele de la începutul anilor 90, cu un design bun, și ergonomie nimic. În plus, materiale si finisaje bine echipamente masina alese si destul de bogat: scaune tapițate, de regulă, velur sau piele, există airbag-uri frontale, aer condiționat, precum și un accesorii de putere destul de mare. Cu toate acestea, trebuie să observăm defect pe bancheta din spate nu este prea spațioasă. Dar spătarele rabatate oferă spațiu suplimentar pentru bagaje. Având în vedere faptul că mașina de sus a acestui model are un motor cu doar 2 litri de volum de lucru, o dinamică accelerată poate fi numită suficientă (mașină non-grea). În plus, frânele normale automate și gestionarea minunată. Partea inversă a medaliei este o netedă scăzută a cursului (justiția este de remarcat faptul că nu există nici o crimă în ea).
Unele caracteristici
Tipul corpului
Sedan.
Numărul de uși
4
număr de locuri
5
Lungime
4560 mm.
Lăţime
1700 mm.
Înălţime
1355 mm.
Ampatament
2610 mm.
Curatenie totala
130 mm.
Accelerația de până la 100 km / h *
9.3 C.
Viteza maxima *
214 km / h
* Date pentru o mașină cu motor 2.0 V6 și MCPP.
Al XDO-urile europene 6 au instalat două versiuni ale motorului: o unitate de alimentare cu 4 cilindri cu un volum de 1,6 litri și cu o capacitate de 107 litri. C., precum și 140 de ani de 2 litri 6. Există, de asemenea, un V6 puternic de 2,5 litri, dar Eunos 500 și este extrem de rar. Imediat, observăm că motorul de 2 litri are una care nu este o caracteristică foarte plăcută: în timp, arborii de camele de came, care este motivul pentru care munca sa este însoțită de o taină puternică diesel. Experții cred că nu există nimic periculos în aceasta: puteți (și chiar este de dorit) pentru a elimina problema (numai arborii pot fi înlocuiți), iar clientul nu va refuza clientul, dar nu este interzis și continuă să călătorească, făcând muzică puțin mai tare. Ambele motoare suferă de ulei abundent: lubrifiantul rezultă din joncțiunea paletului carterului cu un bloc, de sub etanșarea spate a arborelui cotit și, de asemenea, sub capacul supapei. Trebuie spus că capacul supapei dă să curgă în principal datorită defectării proprietarilor care nu doresc să cheltuiască bani pe reparații scumpe cu îndepărtarea galeriei de admisie. Și în zadar, uleiul uneori curge direct la generator, că, în timp, duce la eșecul acestui fapt, precum și alte părți ale echipamentelor electrice. În general, generatorul are un nod de suferință XEDOS 6. În plus față de uleiul pe acesta, lichidul de răcire este încă turnat uneori, care este trecut prin conducta de sistem de răcire protestată care rulează de-a lungul motorului. Proprietarii separați din când în când sunt compilați pe funcționarea inegală a unității de putere și lansarea dificilă. Vinditorii se opun firelor lor de înaltă tensiune (ele sunt destul de durabile, nu mai sunt mai puțin de 3 mii de ruble în magazin. Pentru kit, dar găsiți întreaga lor problemă; bujiile, apropo, servi 1520 mii km) . O altă caracteristică interesantă a motorului modelului prezența mai multor senzori de temperatură care nu sunt întotdeauna în stare să fie de acord (au existat cazuri atunci când nivelul de răcire este ușor mai mic decât norma a provocat viteza crescută a duzei și toate pentru că Unul dintre senzori nu a înțeles ce se întâmplă). 
Din nou? Ei bine, puteți face, bătrânețe nu este bucurie. Dar dacă urmați mașina, ascultați-o, aveți grijă, atunci va trebui să modificați numai consumabilele lumânărilor cu fire BB, ulei, centura de distribuție (aceasta, de regulă, rulează 80 mii km și la fiecare secundă Schimbarea Se recomandă înlocuirea pompei). Dar există momente pozitive: scopul centurii de distribuție nu înseamnă o întâlnire a supapelor cu pistoane, ca în multe motoare moderne. Apropo, la categoria consumabilelor, experții au atribuit un filtru grosier de combustibil, amplasat într-un rezervor de gaz, așa-numita grilă (ceea ce este înfundat, povestește dramatic împingerea în mod dramatic în Priese abrupte, cu condiția ca combustibilul să fie mai mic decât jumătate din rezervor). Cutii, ca de obicei, instalate și mecanice și automate. Privind în perspectivă, să spunem că proprietarii apreciază valoarea proprietarilor mai mult decât mașina, deoarece cu MCPP și dinamica sunt complet diferite, iar consumul de combustibil este mai mic. Nici una, nici o altă cutie de surprize nu este prezentată practic. Ei bine, cu excepția faptului că anii vor lua propriile lor: mașinile cu o cutie manuală, uneori, în mod obișnuit, mecanismul de transmisie, ceea ce face greu să mutați pârghia. Nu există probleme speciale cu alte probleme, iar numai lucrările de reglementare sunt necesare: În mecanica de aproximativ 120 mii km, este necesar să se înlocuiască ambreiajul, ca și pentru transmisia automată, este de preferință la fiecare 3040 mii km pentru a schimba uleiul.
Suspensia XEDOS 6 este simplă (și față, iar în spatele rafturilor McPherson sunt aplicate) și puternice. Cel mai adesea este necesar să se schimbe suporturile cu bile din față, care, spre deosebire de opiniile autoritate ale diferitelor Guru din forumurile de mașini de pe Internet și din fericire, cumpărătorii potențiali ai acestei mașini sunt schimbați separat de pârghii. În plus, din când în când, ei cer o tracțiune de direcție de pensionare, precum și blocurile tăcute ale pârghiilor din față (alas, schimbarea deja asamblate cu pârghia). În ceea ce privește rafturile de stabilizare a stabilității transversale, izvoare, amortizoare, nu vă îngrijorează mult timp. Frâne pe toate discurile de colțuri
oferind o încetinire puternică, dar în același timp atrage adesea atenția proprietarului mașinii. Faptul este că durata de viață a caliperului de ghidare și a antetorilor care protejează cilindrul de frână de murdărie este mică. În cele din urmă, este demn de remarcat faptul că pârghiile transversale din spate care sunt responsabile pentru colțurile instalării roților, din diferite părți au o lungime diferită, prin urmare, ordonând unul dintre ele în magazin, ar trebui să specificați ce pârghie aveți nevoie. Da, mașina nu este în mod clar fără glume. Cumpărăm-l, este necesar să acceptați faptul că va cere o atenție sporită, precum și cu piese de schimb de înaltă creștere (acest factor și a devenit decisiv în soarta modelului din Rusia). Desigur, mașina nu este atât de blândă ca mașini americane separate, dar nu atât de durabile ca Toyota medie. În același timp, Xedos 6 este mult mai complicat, mai degrabă decât un simplu, ca o bucată de săpun de uz casnic, mărci model Toyota și Nissan
Avantaje
Aspect plăcut
Nu se manipulează rău
Echipamente bogate
dezavantaje
Zgomot mare în cabină
Modelul de vârstă corect
Piese de schimb originale foarte scumpe