Test drive Mazda Millenia 1994 - 2002
Stăm la volanul Mazda Millenia
18 iulie 2000 am conduce masina Mazda Millenia cu actualizat după restyling feței. După cum știm cu toții, după ce a fost concediat Sentia, la Milenii este mutat gama pilot Mazda. Voi încerca să-l testeze pe o pistă de încercare pilot Hakone. M-am dus la actualizat Millenia și imediat să rețineți că tot ceea ce se află în fața stâlpului A, refăcut din nou. În primul rând, grila radiatorului. Se pare ca forma foarte familiar pentru mine. Desigur, acest lucru este cel mai important element, putem spune, simbolul imaginii moderne de mașini de familie Mazda Familia. Dar de data aceasta este luată într-un cadru cromat. Și, probabil, pentru că arată atât de frumos. În al doilea rând, atrag atenția asupra ei înșiși, cu faruri tip proiector multireflektorami. grila fata liniei laterale curge lin în planul capotei. Întreaga exteriorul masinii dă impresia de ceva nu nativ, străine, nu japoneză. Dar acest lucru este de înțeles: la urma urmei Milenii este destinat în primul rând pentru clienții din America de Nord.
Eu stau în scaunul șoferului și să privească înainte. Imediat am văzut capac dispus orizontal panoul frontal forma corectă. decorațiuni interioare în culori luminoase, dar există un plan orizontal care are o culoare închisă. Primirea clar: prin combinarea a două culori de volum vizual interior crește. Dar, în acest caz particular nu a mers foarte impresionant. Dar, din ceea ce am ajuns la excitare pulmonar - deci de la volan, mici in grosime și mici în diametru. Pentru că este atât în \u200b\u200bsport, aproape ca într-o primă sedan.
La început am ales sport complet 25M set, care este echipat cu un motor de 2.5 litri cu 6 cilindri amplasate în formă de V. Acest motor de o putere de 200 CP al cărui vârf se duce la 6500 rpm. Cuplul maxim este de 22.8 kg / m la 4800 rot / min. Mașina este pe roți dimensiune 215 / 50R17. Această dimensiune este utilizată exclusiv în mașinile sport. Același lucru se poate spune și despre ajustarea suspensiei. Din catalogul am aflat că seria KL-Ze cu un ciclu de oglindă, echipată cu Millenia, intră în elita de motor. Dar, în adevăr, mă așteptam la o mai mare netedă de rotație de la motorul multi-cilindru. Și totul a mers prost. Nu numai că motorul a funcționat, aș spune, dur, deci și zgomotul pe care l-a pătruns în mod activ în interiorul cabinei. Pe de altă parte, bine și asta, acel zgomot, dar este înghețat!
În timp ce m-am mișcat de-a lungul piesei obișnuite, nu am lăsat sentimentul că arcurile pandantive lucrează într-un fel disident. Dar apoi drumul a început să se bucure și să coboare, apoi în jos. Aici m-am prins gândind că mă ocup de realizarea reală a unuia dintre principiile filosofiei producției dezvoltate de Mazda. Și anume: puterea multiplicată de controlabilitatea prin tipul de răspuns instantaneu. Bineînțeles, dacă chiar și în modelele clasei reprezentative, designerii companiei încearcă să sublinieze unitatea mașinii și de om în orice mod, atunci este cu atât mai vizibil în mașinile de orientare sportivă. Cum este tipic pentru Mazda!
Apoi m-am mutat în Millenia o altă configurație (și anume 20m), a căror motor este compus și prin tip V6. Dar după cunoștință cu cel de-al 25-lea am părut mai slab. Este ușor de înțeles dacă considerați că motorul KF-Ze, care este echipat cu această modificare, conform parametrului, produsul secțiunii transversale ale cilindrului pe cursa de lucru a pistonului este cu un pas mai mic decât KL-ZE Motorul este colectat. Deci se pare că se rotește mai ușor, iar zgomotul nu este atât de puternic. Deși scade parțial zgomotul poate fi explicat și mai ușor - o diferență de 501 de metri cubi. Consultați volumul de lucru. Dar, fără îndoială, datorită instalării roților mai mici (215 / 55R16), suspensia a început să lucreze mai moale, ceea ce a dat o creștere în greutate în termeni de confort. În general, aceasta este o mașină de primă clasă, dar ceea ce se numește, nu deschide nimic nou. Deși, ca să știe, rolul unui cal întunecat poate decât până la timp.
Mazda Millenia 25m se află în Japonia 2.755.000 de yeni (aproximativ 26.200 dolari), 20m 2.350.000 yeni (aproximativ 22.400 dolari). Adică, noul milenia devine un rând cu astfel de modele precum Toyota Altezza, trei frați ai familiei Mark II, Nissan Cefiro și orizont. Între companiile Toyota și Nissan în această nișă, se realizează o astfel de luptă fără compromis că devine interesant: există suficiente forțe din noua mașină Mazda să nu se piardă într-o companie atât de caldă?
Postat de: Aoki Tayino (Aoki Teino)
Iulie 2000.
O sursă: webcg.