Drive de testare MAZDA 5 Din 2010 minivan

Обзор автомобиля Mazda Premacy

La data de 4 iulie 2001, o nouă versiune îmbunătățită a Premacy G-ului MINIVAN COMPACT, care este cunoscută că este construită pe baza Mazda Familia a apărut în vânzare. În același timp, linia de premacie a fost completată cu o nouă modificare sportivă. Ambele configurații pot avea atât 7 și un șuvoi cu 7 locuri, cu trei rânduri de scaune.
Cu puțin înainte de apariția unor mașini noi în vânzare, mai precis, 20 iulie, reprezentanți ai Mazda au colectat jurnaliștii pe autostrada de testare Mitsugi în prefectura lui Hiroshima pentru a le prezenta cu o mașină nouă și de a oferi posibilitatea de a încerca acest lucru. Corespondentul Webcg Mori Kate a părăsit locul.
Mai extern la nivel înalt
Deci, Premacy Mazda a suferit upgrade-uri parțiale, iar în plus, aparatul și-a reîncărcat numărul de modificare a unei alte versiuni. Modificări care au fost enumerate în mașină în timpul modernizării reduse, în primul rând au afectat corpul. În particular, suspendarea a fost ajustată într-un mod nou - în direcția creșterii manevrabilității sale, iar corpul a fost atașat rigiditate suplimentară.
Reaprovizionarea seriei de modificare a avut loc în detrimentul eliberării unei configurații sportive echipate cu motorul din 1991. A primit numele sportului. Din modificările deja existente, această versiune este caracterizată de un motor crescut cu 152SS, o suspensie mai rigidă și roți de 16 inci.
Sunt înmuia să ne limitez la frază, cum ar fi nu s-au făcut modificări semnificative. Dar nu va fi adevărat. De fapt, păstrând toate avantajele anterioare, noua modificare a premactului și-a îmbunătățit în mod clar datele externe. Având o lungime de puțin mai mare de 4,3 m, care corespunde pe deplin lungimii minivanului compact, a început să arate mai demn. Și acum nu va fi rușine să ofere cumpărătorului european răsfățat.
Ședința în cabină a devenit mai confortabilă
Ședința pe scaunul șoferului, nu aveți efectele factorilor distrați. La nivelul șefului spațiului liber, este destul de suficient, astfel încât să puteți determina cu ușurință dimensiunile corpului. Acest lucru a fost posibil datorită unui panou frontal priceput și unui unghi bine găsit de înclinare a rafturilor frontale. Cel puțin, rafturile nu arată ca poli grei, așa cum se întâmplă uneori. O dată pe scaunul șoferului, aflați că corpul a găsit imediat poziția dorită în care este furnizată accesul fiabil la toate dispozitivele.
În spatele volanului, puteți să luați imediat controlul, fără să vă căutați și aproape fără să vă gândiți la ce și cum. În esență, aceasta este o circumstanță foarte importantă, deoarece se întâmplă rar că dimensiunile mașinii (externe și interne) și evaluarea instantanee de la scaunul șoferului au fost combinate cu succes.
Nu pot spune nimic rău și despre scaunele în sine instalate în salonul de premacie. Adevărat, ajustarea înălțimii șoferului se efectuează numai datorită modificărilor înălțimii șoldurilor, cu alte cuvinte, numai prin ridicarea sau coborârea scaunelor în sine. Dar este foarte bine să simțiți în scaunul celui de-al doilea rând. Scaunele cum trebuia să fie ușor de progresat sub greutatea ședinței și provoacă senzații plăcute. Spatele din spate, în opinia mea, au o înălțime insuficientă. Dar acest lucru este destul de ușor de înțeles, deoarece altfel nu au putut fi înclinați complet în cazul recoltării anotimpurilor al doilea rând. Și fără ea, este imposibil să se asigure că podeaua compartimentului de bagaje crescută devine plat pe toată suprafața sa. Condițiile pentru șederea pasagerilor și a conducătorului auto în cabina mașinii noi pot estima în general pozitiv.
Transmiterea contabilă a informațiilor
În primul rând, am decis să încerc modificarea premactului sportivă. Am fost deja adus pentru a conduce mașini pe piesa de testare Mitsuga Mitsuga, așa că am fost pregătit pentru dificultățile ei. Cu toate acestea, de data aceasta călătoria se va dovedi a fi atât de dură, încă nu mă așteptam. Ei bine, tip de suspensie pur și simplu sportiv. Dacă alături de mine în scaunul pasagerului din față, omul a fost accidental sa dovedit a fi pe pistă pentru prima dată, nici măcar nu-mi pot imagina cum a perceput toate astea.
Vreau să spun că mașina transmite destul de inteligent informațiile despre șofer despre drum. Și dacă ar fi estimat exact acest indicator, ar fi sigur că ar fi putut fi acordată cel mai mare scor. Probabil, cea mai întărire a corpului și-a jucat rolul aici. Fost, nu am observat dintr-o astfel de mișcare.
Двигатель развивает вполне приличную, соответствующую своему объему тягу. Но те из покупателей, кто останавливает свой выбор на Premacy, вряд ли обратят на это особое внимание. А что точно не пройдет незамеченным, так это звуковое сопровождение, которым отмечается каждый удар колеса об дорогу. Этот шум так легко проникает в салон, что даже слегка действует на нервы. По этому показателю я бы лично отдал предпочтение автомобилю Mazda Demio. Не очень-то помогают даже покрышки Yokohama, которые славятся как раз тем, что могут с успехом задавить дорожный шум в автомобилях, предназначенных для активной езды.
До уровня MPV не дотягивает
Чтобы проверить свое предположение, я пересел в салон Premacy G, которая обута в шины размером 195/65 R14, оснащена 1.8-литровым двигателем и имеет полный привод.
Поскольку машина движется в режиме 4 WD, нагрузка на задний мост должна быть больше. Может, именно поэтому мне показалось, что тяга здесь несколько слабее. Но для тех, кто интересуется автомобилями семейства Premacy, я бы порекомендовал именно эту модификацию. В ее салоне нет того назойливого шума, которым отличается Premacy Sport. И судите сами: достойный внешний вид и приличное оформление салона, повышенная жесткость кузова, заново отрегулированная подвеска, - что еще нужно для счастья?
На этой модификации Premacy стоят шины марки Bridgestone, и, поскольку они меньше, чем покрышки спортивной версии, рулевое управление работает, я бы сказал, с небольшим залипанием. Нет, руль нельзя назвать тяжелым, но, тем не менее, он крутится с заметным сопротивлением. Обычно так случается, когда в шинах не хватает давления.
Главное направление регулировки подвески, которое выбрала Mazda, как мне кажется, наиболее отчетливо проявилось в MPV. Она не слишком затянута, у нее довольно большой динамический ход, следовательно, машина сохраняет большую устойчивость. Стоит только сесть за руль MPV и немного проехать, как сразу почувствуешь эту особенность.
Если взять в качестве критерия именно этот автомобиль, то можно с сожалением констатировать, что нынешняя Premacy до уровня MPV не дотягивает. Но, поскольку обе машины выпускает одна и та же компания, полагаю, что довести качество подвески Premacy до уровня MPV не составит особого труда. Ну, а пока что ставлю Premacy тройку по пятибалльной шкале.
Технические характеристики Mazda Premacy G
 
Размеры кузова (длина / ширина / высота)
4345 мм / 1695 мм / 1590 мм
Колесная база
2670 мм
Вес машины
1380 кг
Привод
4 WD
Motor
1.8 litri cu 4 cilindri cu aranjament cu cilindri inline, DOHC, 16 supape, putere dezvoltată - 135 CP La 6200 rpm., cuplul maxim este de 16,5 kg / m la 4500 rpm.
Transmisie
Transmisie automată cu 4 trepte
Prețul de bază al mașinii
1.908.000 de yeni pentru un set complet cu un salon cu 5 locuri (aproximativ 18.200 dolari) și 1.988.000 yeni pentru un set complet cu un salon de 7 locuri (aproximativ 18,900 USD)
Prețul mașinii pe care a fost efectuată călătoria de testare
1.988.000 yeni (aproximativ 18.900 dolari)
 
Specificații Mazda Premacy Sport
 
Размеры кузова (длина / ширина / высота)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
Колесная база
2670 мм
Вес машины
1330 kg.
Привод
Față
Motor
2 litri cu 4 cilindri cu aranjament cu cilindri inline, DOHC, 16 supape, putere dezvoltată - 165 CP La 6800 rpm / min., Cuplul maxim este de 16,5 kg / m la 5000 rpm.
Transmisie
Transmisie automată cu 4 trepte
Prețul de bază al mașinii
2.068.000 de yeni pentru un set complet cu un salon cu 5 locuri (aproximativ 19.700 dolari) și 2.148.000 yeni pentru un set complet cu un salon de 7 locuri (aproximativ 20.500 USD)
Prețul mașinii pe care a fost efectuată călătoria de testare
2.148.000 YEN (aproximativ 20.500 USD)
 

 
Postat de: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Iunie 2001.

Sursă: webcg.