Drive de testare MAZDA 2 din 2011 Hatchback

Privire de ansamblu de automobile Mazda Demio

General
Mașina demio Mazda a trecut primul din istoria sa pentru a înlocui pe deplin modelul și a apărut înaintea noastră este renăscut. Prima generație a acestei mașini provine dacă cineva își amintește, în 1996. Designul său a constat într-o platformă compactă Hatchback, care a fost ridicată destul de ridicată (1550 mm) corp. Acest lucru a făcut posibilă obținerea multor volume utile, iar mașina însăși este foarte practică. Judecăți pentru tine: Fiind în esență cu hatchback-ul său compact, el a avut o capacitate de două mașini de micro-mașină, iar designul exterior simplificat și interiorul salonului au făcut-o incredibil de populară printre cei care sunt obișnuiți să se uite la mașină ca un vehicul simplu. Noul model de demo a încercat să mențină titlul de vehicul simplu. Dar, în același timp, atât în \u200b\u200bceea ce privește decorarea exterioară și interioară, și în ceea ce privește propriile provocări, într-un cuvânt, în toate privințele, ea a făcut un pas decisiv spre îmbunătățirea calității.
În acest sens, este foarte important faptul că, de acum, modelul demio va fi, la inițiativa lui Mazda în sine, se numește 3 de la 1 (trei în unul). Pentru cei care intenționează să se bucure în continuare, ca un simplu mijloc de mișcare, este furnizată o modificare a casualului. Pentru cei care folosesc mașina pentru a ridica starea de spirit - vă rugăm, opțiunea confortabilă se va potrivi. În cele din urmă, în mod deosebit activ (în sensul modului de conducere), este furnizată versiunea sportivă. Semnificația acestei diviziuni este redusă la faptul că, pentru prima dată, demio apare ca un început unificator de trei direcții diferite. Acum, șoferul nu va depinde de mașină. Acum, șoferul însuși ridică mașina demionară sub el, - probabil că este posibil să descifiniți sensul acestei inovații. Mai mult, pe baza modificării, confortabil oferă tipul de super-confortabil, care va fi evidențiat cu fotolii din piele și alte elemente. Viața luxoasă. Dezvoltatorii înșiși sunt recunoscuți că au creat o astfel de mașină în care ei înșiși au vrut să se așeze. Așa? Un oarecum ciudat trebuie să fie, un om adult se uită în interiorul unui salon confortabil, într-un scaun roz sau galben! Dar poate că ar trebui să fie înțeleasă ca fiind atât de mică, dar o astfel de mașină de înaltă clasă va fi interesată chiar și pentru un adult? În adevăr, nu știu.
 
Exterior și interior
Dimensiunile corpului în noul model sunt după cum urmează: lungime - 3925 mm, lățime - 1680 mm, înălțime - 1530 mm. Comparativ cu modelul vechi, mașina a adăugat o lungime de 125 mm, lățimea de 10 mm și înălțimea de 30 mm. Se pare că noul demo este mai mare de 30 cm TOYOTA VITZ mașină. Și chiar comparații cu mașina Honda Fit, nu rezistă, deoarece Honda deși 10 cm, dar încă mai scurtă. De ce a făcut noul model de demo atât de voluminos? Cel mai probabil, pentru a face acest lucru diferit de ceilalți. Creșterea pare să fie mică. Dar probabil va observa acei șoferi care nu sunt prea încrezători și pentru care mașina mai compactă, cu atât mai bine. Dar, pe de altă parte, vedeți cum mașina TOYOTA IST este vândută activ pe piață. Dar ea are mai mult decât cea a demio, raza de rotație minimă (5,3 metri și respectiv 4,9 metri). Deci, în opinia mea nu ar trebui să refuze noi demo numai pentru că sa presupus că a crescut dimensiunile îmbunătățite. La urma urmei, este încă destul de compact, șoferul are o revizuire bună, astfel încât dimensiunile mașinii sunt bine definite. Adevărat, ar fi mai bine dacă înălțimea mașinii era încă potrivită pentru dimensiunea unui lot standard pe termen lung.
Salonul de la mașină este spațios. În zona scaunelor din spate există un spațiu destul de un spațiu, dar mi-a plăcut faptul că există o mulțime de spațiu liber între scaunele șoferului și pasagerul din față. Când volumul cabinei este evaluat, ochii se mișcă de obicei În direcția de-a lungul liniei axiale a mașinii, adică înapoi. Și când stați în spatele volanului, evaluarea spațială merge spre dreapta și viceversa. Desigur, sentimentul de spațiu al salonului în timpul gestionării acestei mașini este la standardele microlerelor interne la un nivel foarte decent, ceea ce reprezintă un grad considerabil contribuie la confortabilitatea minunată a relației, având, apropo, la fel Design interior ca scaun în salonul Atenza. Și cât de calitativ arată tabloul de bord și panoul ușii și butoanele de comandă! Desigur, puteți să le priviți ca pe mijloacele de mișcare. Dar, aprecierea calității fabricării acestor fonduri, ceea ce a lipsit de această mașină înainte, poate să se deschidă că între modelele noi și vechi ale demi-o aceeași diferență ca între cer și pământ? Și ce spui despre coperta albă strălucitoare a acoperișului deschisă de o unitate electrică, care oferă unui producător ca opțiune pentru modificări confortabile și super-confortabile? Da, la prima vedere, formele și-au pierdut angularitatea anterioară și au devenit rotunde. Dar capacitatea compartimentului pentru bagaje este încă păstrată la același nivel. O expresie care a devenit înaripată, capacitatea a doi microllers cu drept complet poate fi distribuită la un nou demio.
 
Performanţă
Honda Fit, Toyota Vitz, Toyota Ist, Nissan March - în practicitate toată lumea este bună. Aceste mașini compacte interne care au apărut recent sunt: \u200b\u200batât prețul cât și aspectul, și decorul. Dar merită să se deplaseze numai la evaluarea calităților lor de funcționare, apoi se dovedește că sunt încă sub rafinamentul lor. Toyota ist, desigur, în mișcare se comportă nu rău. Dar se potrivesc, vitz sau martie, fiind calculat pe consumatorul european, au o ajustare complet diferită de suspensie și să transforme geometria. Și este imposibil altfel - Europa, așa cum spun ei, nu vor înțelege. Dar dezvoltatorii noului demio au luat o altă poziție: mersul pe jos mașina va fi astfel încât atât pentru Europa să se potrivească!. Și, la urma urmei, merită doar să atingeți locul, deoarece am simțit imediat această calitate foarte înaltă a accidentului vascular cerebral. Mecanismul de direcție a funcționat fără probleme, delicat în suspensie, nu există indiciu la viteză mare și un indiciu de abatere de la rectilinie mișcarea, în organism nu există vibrații ", într-un cuvânt pe care îl veți uita, această dispoziție a dezvoltatorilor se simt în tot. Calitățile de conducere care sunt potrivite pentru Europa sunt, de fapt, așa. Motorul noii dezvoltări este cu adevărat trăgând, fie 1,3 litri sau 1,5 litri. Și în plus, funcționează foarte liniștit. Pentru cei care iubesc o plimbare activă, aș sfătui motorul cu un volum de lucru de 1,5 litri, deși omul său de 1,3 litri ma întâlnit complet satisfăcut. Adică faptul că un motor de 1,3 litri în combinație cu o transmisie manuală este surprinzător de exploziv, ceea ce este destul de potrivit pentru călărie în oraș. Și dacă a primit o întoarcere abruptă, un astfel de sentiment care este pe punctul de a pleca!
Pentru toate caracteristicile sale, noul auto demio este, fără îndoială, în picioare pe pasul de deasupra predecesorului său. Pentru cei care au nevoie de ea ca mijloc de mișcare, acest lucru poate părea inutil. Dar nu există nicio îndoială că o decorare mai bună și o siguranță sporită, combinată între ele, fac acest model extraordinar de atractiv. Mai ales ridicat aș aprecia potențialul șasiului al mașinii. Producătorii interni ai mașinilor compacte, forțate să respecte restricții de prețuri dificile asupra produselor lor, adesea punitatea de funcționare în fundal. Noul model de demo stabilește toate liniile directoare clare în această direcție.
În acest sens, modelul anterior nu a fost foarte frică de concurență. Iar demio în forma modernă este, în general, înaintea lor pe întregul cap. Și sunt sigur că într-o astfel de formă va avea în curte și în Europa.
 
 

O sursă: Carieview.co.jp.