Test Drive Mazda Mazda 6 (ATENZA) SEDAN din 2012 Sedan

Test Drive Mazda 6 Sedan Sport: Amintiri de costum de liliac

Cum aleg oamenii culori atunci când cumpără o mașină? Era în această idee că Lilac Silver Metallic a fost un liliac delicat sau liliac de lumină (după cum doriți), în care corpul noului Mazda 6 a fost pictat.
Culoarea din viața fiecărei joacă un rol important, de exemplu, creează o dispoziție. Dacă sunteți melancolic sau recepție oficială cu un anumit cod de îmbrăcăminte, schema dvs. de culori va fi predominant întunecată. Dacă aveți o dispoziție distractivă sau pur și simplu aveți o persoană foarte creativă din locul dvs. de culoare, vă puteți aștepta la ceva ca un gust. Dar, cel mai important, poate fi ușor schimbat. Acest lucru se întâmplă cu hainele. Culoarea mașinii este constantă și, prin urmare, alegerea este întregul său clasic alb, roșu este cel mai sigur, dar pe un amator, verde pentru manechine, argint universal și, prin urmare, cel mai popular lucru care a fost folosit pentru folosită și curând.
În plus față de faptul că am văzut exteriorul acelei al șaselea Mazda cu un design foarte expresiv, în fața mea strălucea culoarea neobișnuită, rară și foarte atractivă a corpului.
 
Imaginați-vă, în mod moderat, laterale pompate, lacune minime între părțile corpului, linii înclinate și o capotă în formă de pană, completate de o garnitură cromată a unei grilă falsă de radiatoare cu un panou deja familiar, sub formă de unseu de pescuit. Bara de protecție frontală cu farurile celui mai nou design, cantitatea mare de admisie a aerului și luminile de ceață verticală din liliacul ușor. Imaginea sakura japoneză în floare este invariabil. În această culoare, sau mai degrabă am petrecut frumoasele două săptămâni de vară, scufundând în fiecare zi într-un lilac unic.
Cu toate acestea, interiorul este indiferent de soluțiile de culoare exterior, japoneză este conceput într-un stil de afaceri: piele neagra, finisaj din lemn, plastic și argint crom. Bara de instrumente este simplu și ușor de înțeles. Volan cu tastele de control de croazieră la cald, audio și computer de bord, a cincea instrumente roșu-albastru-alb strălucitor. ornamente din lemn nederanjante în tonul panou completează un aspect estetic exterior. Pe consola centrală în apropierea vizieră, afișajul cu cristale lichide este sub două deflector cu butonul cu butonul de urgență între ele, unitatea de control a sistemului audio, două zone de control al climei roți, cheile de încălzire și pârghia de armura. Designul interior este, de asemenea, reținut de scaune din piele neagra-negru, și inserții din velur negru-negru în partea centrală a fotoliilor. tapițerie acoperiș ușor și inserții cromate completează argint clasic gamei reproductibile alb-negru.
Versiunea sedan este probabil cel mai popular populare din secolul trecut. Din punct de vedere al securității, diferența dintre sedan, hatchback și universal nu este. Această diferență există numai între seturi complete și producători. Ar trebui să alegeți doar ceea ce este mult mai probabil. În cazul în care mașina în sine are un nivel destul de ridicat de securitate, universal, sedan sau hatchback - nu contează. La o diferență semnificativă, aș îndeplini această capacitate.
 
De exemplu, în Mazda 6 Wagon, puteți potrivi o saltea de doi metri - 1926 mm lungime si 1310 mm latime cu scaunele spate rabatate permit. In hatchback, cu alte lucruri fiind egale cu 1879 mm, lungimile scaunelor din 1 rând sunt 1360 mm lățime. Dar, în compartimentul de bagaje sedan este mai mare de 1500 mm. Cu toate acestea, posibilitatea de pliere al doilea rând de scaune nu este asigurată de țintă. Există o mulțime în cabină și confortabil cinci persoane pot găzdui. În ceea ce privește potențați, utilizați 519 litri de compartimentul de bagaje la discreția lor. Cu toate acestea, este destul de mult - I se potrivesc (de altfel, distanța la mijlocul lunii scena a raftului parte a sectorului rezervat este de numai 1,747 mm).
Sub capota, totul este tocmai o astfel caracteristică unui compact permite picioarele șoferului și pasagerilor să se întindă, indiferent de creștere și lungime. Inginerii Mazda sunt mândri că li se permite să aibă pasagerilor din primul rând să aibă o lungime a picioarelor de 1079 mm, și stând în al doilea rând de 947 mm.
 
În ceea ce privește unitatea de putere, sa dovedit a fi în configurația sportivă pentru mine în mod neașteptat de natură. În ciuda faptului că, în caracteristicile de tracțiune și de mare viteză, nu este impresionantă 9,9 secunde de overclockare până la 100 km / h, senzația de viteză și de ușurință pe care am imprimat-o destul de luminos. Când overclocking, mașina sare de sub tine, ca un cal de cal, la viteze sunt gestionate cu ușurință și manevreu. În general, fără plângeri. Am scris deja în plusurile și minusurile din cea de-a șasea Mazda din Testul Mazda 6 vagon.
În versiunea de testare, un MZR de 2 litri a fost ascuns în capotă într-o combinație cu o cutie de viteze cu 6 trepte. Viteza maximă cu un astfel de motor 214 km / h, puterea maximă a mașinii 147 cai putere. Consumul mixt de combustibil în același timp în funcție de rezultatele unei călătorii de două săptămâni în Moscova și cântărește și mai mult de o jumătate de mii km au fost trecute, s-au ridicat la 8,9 litri la 100 km.
Costul este un detaliu important pe care fiecare cumpărător se bazează mai întâi la alegere. Versiunile sportive ale celui de-al șaselea sedan Mazda sunt oferite astăzi în configurația de bază variind de la 852 la 891 mii de ruble. Scump? Având în vedere setul de o bază japoneză, în care totul, bine sau aproape totul este destul de accesibil. În plus, într-un număr de concurenți (privind caracteristicile similare ale volumului și puterii motorului, transmisiei, overclockare și viteza maximă), TOYOTA AVENSIS sunt indicate - de la 1.289.000 de ruble, Honda Accord de la 1 059 050r, Ford Mondeo de la 873 000 r., VW Passat de la 1 121 391 p.

Biroul editorial al Finamauto.ru mulțumește Mazda Rus și personal Oleg Zadorozhny pentru mașina furnizată.
Postat de: Katerina Romanova
 
 
  
 

O sursă: Autoclub de afaceri.