Drive de testare MAZDA 323 C 1994 - 1997 Hatchback
Sedan de argint
În motorul 2 am prezentat mai multe mașini Mazda. Printre acestea au fost o familie de 323 cu modele cu (compact) și f (hatchback). Pe sedan, atunci călătoria a eșuat, dar am fost plini de decalajul de la începutul anului 1997. Nu a fost un sedan obișnuit, ci modificarea sa cu numele de piatră de argint mândru, care, aparent, ar trebui să facă o idee despre autostrada legendară a cursei britanice și viteza mare a mașinii. De data aceasta nu trebuia să merg la Minsk, drumul nostru stătea în vecinătatea orașului Podolsk, proprietatea lui Dubrovitsy, renumită pentru biserica sa Znamensky, construită la rândul secolelor XVII-XVIII. Templul și cunoștința noastră cu piatră de argint Mazda 323 s au avut loc. Și mașina, puteți spune, întâlniți cu haine. Apariția Mazda este destul de modernă, în spiritul ultimelor tendințe stilistice ale corpului are contururi netede rotunjite. În același timp, partea din față a mașinii a ieșit oarecum agresivă. În exterior, modificarea pietrei de argint diferă de modelul de bază prin prezența unui spoiler pe capacul trunchiului cu semnalul de oprire încorporat și capacele decorative ale roților. Ar putea și a pus jante din aliaj, dar, așa cum sa dovedit, roțile au schimbat stăpânul mașinii. Poate tot cazul în motor? Deschidem capota și vedem unitatea de putere banală cu 16 supape cu un volum de lucru de 1598 cm cub. Montat în compartimentul motorului.
Lasă-te să aduci niște numere. Motorul dezvoltă puterea de 90 de litri. cu. Cu 5300 rpm, iar vârful curbei de cuplu de 135 nm reprezintă 4000 rpm. Nu este rău, mai ales dacă considerați că acesta este motorul serial al celei mai simple configurații. Ce altceva este interesant aici? O injecție electronică electronică electronică cu 4 puncte este instalată pe motor, suporturile superioare ale suportului de suspensie din față ale tipului MacPherson și mecanismul de direcție cu celula hidraulică sunt vizibile. Pe măsură ce amplificatorul va funcționa, aflați mai târziu, dar pentru moment, uitați-vă în trunchi. Sa dovedit a fi destul de spațioasă, mai ales când spatele scaunului din spate sunt pliate.
Suspensie spate, cum ar fi anterioare, independent de tip MacPherson. Poate că un minus va fi o locație scăzută a stabilizatorului transversal de stabilitate, dar Mazda 323 este făcută pentru străzile urbane și o autostradă de țară, cu o acoperire bună, pe care trebuie să o amintiți, lăsând un drum rău.
Pentru a intra în salon datorită unui mâner confortabil și o lucrare largă a ușii muncii nu a făcut-o. Scaunul șoferului are trei ajustări în lungime și înclinare a pernei și spatelui. Acest lucru vă permite să instalați rapid o poziție convenabilă pentru o persoană aproape orice creștere. Drumul din fața mașinii este clar vizibil, același lucru se poate spune despre dispozitivele de tip analogic. Disponibilitatea controalelor indică o elaborare de interior ergonomic bun. Corpul mașinii are un sedan, ceea ce sugerează suficient spațiu pentru pasagerii din spate în înălțime. A fost dorința de a afla cum ajustarea scaunelor din față în creșterea de doi ani va afecta pasagerii din spate. Trebuie să spun că nu vor avea probleme. Nu am întâlnit un astfel de salon spațios pe astfel de mașini. Dar lungimea mașinii abia depășește 4,3 metri la o bază de 2605 mm!
Din nou, ne întoarcem să conducem, pur și simplu observând la baza scaunului deschiderii de la distanță a trunchiului și a umpluturii și porniți motorul. Indicatorii de lumină au suflat pe o combinație de instrumente, informând astfel că totul este în ordine, iar motorul a câștigat fără shuddering și vibrații. Rotiți volanul în loc cu un motor non-de lucru a fost destul de obositor, dar de îndată ce motorul a venit la viață, în organism o flexibilitate plăcută a fost formată pe volan scăzută semnificativ. Ce se va întâmpla în mișcare? Să începem, poate. Motorul este destul de sensibil la presele ascuțite ale pedalei de accelerație la inactiv și face un sunet fracționat de apel caracteristic inerent în motorul multiclap. Ambreiajul rulează încet și clar, lângă pedala este o platformă pentru restul picioarelor stângi lucruri mici. Transferul este inclus cu ușurință. Da, aproape am uitat: un torpil confortabil și funcțional de plastic sub piele.
Este timpul să tăiați. Mașina ușor rulată pe prima treaptă de viteză, demonstrând o manevrabilitate excelentă. Revizuiți înapoi nu mai rău decât înainte. Parcare pe această mașină solidă mașină. Și continuăm să ne mișcăm. Motorul câștigă impuls, du-te la cea de-a doua treaptă, apoi pe a treia și mai departe spre al patrulea (există cinci din toate). Comutarea apare clar. Viteza este în creștere rapidă, dar mașina este perfect ținută de drum, comportamentul ei insuff încrederea într-o mișcare sigură și controlată complet, suspensia se ocupă perfect cu nereguli mici și nu permite ca roata să fie separată atunci când se deplasează zonele rutiere cu o relief pronunțată și rotații de mare viteză. Creșterea semnificativă a efortului asupra volanului, și-a pierdut vitalitatea și a devenit un șofer hidraulic ascuțit și clar, cu o caracteristică variabilă.
În ciuda faptului că tracțiunea frontală a mașinii, în rândul său, demonstrează o întoarcere aproape neutră, care doar adaugă claritate de la gestionarea acestui sedan. Este foarte posibil, acesta este rezultatul acțiunii stabilității transversale a suspensiei spate. Chiar dacă vă duceți ușor înainte de a vă întoarce, puteți corecta rapid această eroare: mișcarea ușoară a volanului, adăugarea de gaze și mașina se transformă într-o întoarcere și se dovedesc a fi în locul în care șoferul o va trimite . Frânele funcționează sub pandantiv și direcție, oferind o încetinire stabilă și precisă, în ciuda prezenței mecanismelor de frânare cu tambur pe roțile din spate.
Se pare că un astfel de sedan dinamic și compact poate fi interesat de primul loc al oamenilor de afaceri care conduc un stil de viață urban activ și bazându-se în multe feluri la propria lor putere. Și modul activ al vieții este de neconceput fără o mașină pentru șofer, la care Mazda 323 S.
Examenul de intrare Mazda a stat cu succes. Să vedem ce va fi mai departe, deoarece tot mai multe mașini ale acestui brand apar pe drumurile noastre. Vom raporta cititorilor despre funcționarea pe termen lung a acestor mașini în alte condiții decât condițiile din Japonia, Europa de Vest și America, unde Mazda a primit recenzii entuziaști.
Sergey Ivanov.