Test Drive Lincoln Navigator 2003 - 2006 SUV
Rutter Dream.
Buddy-ul meu, lucrand în reprezentantul Volkswagen, aranjând propria sa nuntă, nu sa gândit mult timp. Tocmai a invitat entuziaștii VW Beetle Club la celebrare - și a primit o minunată cavalcadă condusă de o cabrioletă de aur cu servitorul dvs. supus în spatele volanului. Acum, imaginați-vă nunta plictisitorului ...Întrebați orice șofer al unui autobuz turistic, care este cum să-l conduceți în centrul Moscovei. Aproximativ aceleași expresii descrie impresiile lor de pilotare Lincoln Navigator stretch limuzina în zona zonei de țeavă, șoferul său este Sergey. De atunci, trebuie să mă uit la cererea jurnaliștilor de a arunca o privire la alertă ", comentează despre ofertele noastre pentru a merge undeva pentru filmare. Poate fi înțeleasă - pentru a controla 13 metri de fier rău nu este atât de simplu. Deși se uită la Serghei la locul de muncă, ați putea crede că nu este nimic mai ușor. Adevărat, este necesar să luați mai des decât de obicei și cu cizme de parcare. Acest proces este un pic asemănător de jeep-proces: a mers, m-am uitat la, am încercat, mi-am trecut spatele, m-am întors, eram încă înapoi, am ieșit, de asemenea, înainte, gata!
La limuzine de diferite mărci, de la ZAZ-965L la CAZILAC Fleetwood Limuzină formală, la Moscova sunt deja obișnuiți și se referă calm, mai ales dacă se mișcă într-o cavalcadă festivă, decorată cu panglici, inele și bile. Și totuși, atunci când un astfel de lucru se mișcă de-a lungul lui Nicolooyamsk, în singurătate, mulți au încă o dorință de a căuta sticla tonată strâns: interesant, cine este acolo. Cel puțin stând pe locul Ghenykhovsky - la ușa din spate, a atras o mulțime de vederi interesate despre vecinii în mișcare. Așadar, a fost trasată pentru a deschide fereastra și nu a putut să vâse ... dar nu am cedat unui impuls non-democratic. Apropo, la limuzine, chiar și la, cum ar fi al nostru, adică SUV-uri, nu toți participanții la drumuri se referă la respectul potrivit. Stupid, pur și simplu nu înțeleg, substituie partea că o astfel de dooland, în ciuda frânelor puternice de motor de 5,4 litri, accelerează, încetinește și manevrele nu sunt la fel de bune ca o ieșire din toate găurile de daltă.
Materialul Stretch Suvs este ... bine, desigur, America! Unde altundeva ar putea să se nască astfel de mașini? În Belgia? Pe scurt, atunci când există unele niveluri de end-shifty de la Las Vegas, Nevada, obosit de construirea unei înălțimi de trei metri de mare parte, el, privindu-se de sub Stolston la următorii opt metri New-Yorker care trece de-a lungul benzii, Gândit: De ce nu? Și a plecat ...
Diagrama schematică a transformării unui SUV convențional într-o lungă perioadă de timp nu este lungă. O mașină standard este tăiată (în cazul nostru, acesta este Doreastayling Lincoln Navigator). În deschiderea rezultată, cadrele armate sunt fierte, arborele cardanic este prelungit de un arbore intermediar, devenind două sau trei în funcție de lungimea părții sudate. Corpul este fabricat în principal din plastic, decorarea cabinei - pentru a gusta clientul, adică orice. Apropo, SUV-urile în timpul construcției unei limuzine au un anumit avantaj față de autoturismele de pasageri - designul cadrului. Aceasta înseamnă că, făcând un cadru puternic, corpul poate fi construit mai ușor și tehnologic, de exemplu, fibră de sticlă. Cei mai avansați producători de spălare modifică frânele, conduc motorul de reglare a chipului, sporiți suspensia. Cu toate acestea, rezerva de rezistență a SUV-urilor, care sunt luate ca o platformă de construcție, iar acest lucru, în plus față de Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe și Suburban, Expediția Ford și Grand Excursion și fără acea frumoasă Grozav.
Masini de salon - Această peșteră a hedonistului, a clubului de noapte mobilă, a barei și a cabinei chic în același timp - necesită o descriere separată. Proiectul de interior este așezat, de regulă, în schițele inițiale ale noii limuzine. Conectați-vă, poate aproape totul - de pe site pentru plantarea unui elicopter de jucărie la jacuzzi. Despre astfel de trifoane ca evidențierea, canapelele, audio-ul video încorporat, mini-bar, frigider și altele asemenea, nu ar trebui să menționeze nici măcar. Pentru limuzină, acest lucru este de a vorbi, echipamente standard. Cu toate acestea, totul depinde de stil. În cazul în care pretinsa masina devine un birou confortabil comestibil pe roți, atunci vor fi dotate, respectiv: faxuri, computere, comunicații prin satelit, mese, filtru de cafea, chiar și proiector video și ecranul de prezentare pot fi instalate, beneficiile dimensiunilor interioare permite. Si ce? Foarte confortabil! Atâta timp cât conduceți de la aeroportul partenerilor scumpi, stați în blocaj de trafic, puteți imediat și să prezentați prezentarea produsului nou. Ce este în timp de pierdut?
Avem limuzine, inclusiv pe baza SUV-urilor, sunt închiriate din ce în ce mai mult pentru vacanțe. Și aici pot fi setate opțiunile de utilizare. Cineva sa retras - și să ia acasă cu onoare, soțul soțului va ordona soțul său pentru o zi de naștere, un nou an sărbători, genunchi cu prietenii de la Moscova. Apropo, în timpul iernii pentru a conduce un SUV întins, așa cum ne-a spus Serghei, nu mult mai dificil decât mașina standard. Principalul lucru nu este să faci mișcări ascuțite, deci nimic special. În plus, prezența unei unități complete este sănătoasă. De obicei, limuzinele nu sunt foarte ca un drum alunecos, dar Navigator are un mod AutoAwd, ceea ce îl face minunat să facă față meseriei de iarnă umedă.
Ceea ce nu am decis să facem este să organizăm un test de limuzină off-road. Nu este necesar să fii expert în afara de a înțelege ce se va întâmpla cel puțin unui fel de ușurare. Și, cel mai important, tractorul său este exact posibil în jumătate pentru a sparge, care sunt glumele aici ... dar în caz contrar, în plus față de pasivitatea geometrică, greutatea și manevrabilitatea, limuzina noastră este cel mai comun SUV. Doar oh-oh-foarte lungă.
Igor Gubar.
O sursă: Magazine 4x4 [12/2004]