Lincoln Mark Lt Test Drive din 2005 Pickup

Scrisoare Detroisky

După ce a ratat o nouă nișă de piață cu pickup-ul său de lux Blackwood, Lincoln a dat un alt salvo, luând ca tehnologii electorale dovedite de bază: o platformă de top F-150, un litru de crom, cinci litri de motor, copac natural și un nume exclusiv.
 
Lincoln - Divizia de lux a Ford Motor, principalul concurent american al Cadillacului Unsinkable, nu a putut ajunge la termeni că, jucând VA -Bank în 1998 și a lansat mașina unică pentru acea perioadă, a suferit fiasco. Timpul de preluare a clasei de lux a venit deja, dar producătorii au dezvoltat doar astfel de modele, în onoarea setărilor și ascultând opinia potențialilor clienți pe numeroase grupuri focus. Lincoln-ul grăbit și-a pus lemnul negru, fără să-l aducă în condiții adecvate. Pickupianul s -a dovedit a fi scump, stângace și nesigur. După ce a lansat doar 4.000 de exemplare, Ford a transformat producția unui model care a primit deja o consoană cu porecla de gaură neagră (o gaură neagră) pentru capacitatea de a scoate fonduri pentru menținerea unui obiect spațial menționat, devorarea prafului interstelar cu megatoni, adesea împreună cu stele.
 
Cu toate acestea, eșecurile temperează personajul și care, dacă nu conducerea Ford, știe acest lucru din propria sa experiență! Prin urmare, continuând un atac pentru următorul salvo asurzitor, vizat în principal pe Cadillac și către japonezii care se potrivesc rapid subiectului, Lincoln nu a riscat. El a pregătit o torpilă testată în bătălii, oferindu -i un mecanism dovedit de detonare. Adevărat, Lincoln Mark Lt Pickap prezentat în Detroit Automobile Show nu a făcut efectul bombardamentului lui Hiroshima, dar a fost ca o sesiune a fraților Lumier pe bulevardul Kapucin. Toată lumea a auzit despre trenul care zbura către public cu o foaie albă, a râs de reacția publicului, dar ei înșiși au ferit locurile, văzând umbra iminentă a locomotivei în cluburile de aburi și fum. Există zvonuri, frații Lumiere au arătat un stereofil, care a servit ca un catalizator pentru reacția cunoscută a publicului ...
 
Așadar, în cazul unui nou pickup - privindu -l a văzut o reflectare a pierderii Blackwood și, prin urmare, a necesitat chiar mai multă perfecțiune decât în \u200b\u200bcazul unei simple comparații cu concurenții. În acest loc, Lincoln a pus un accent special, adăugând un litru de exclusivitate la marca auto - The Word Mark, ceea ce înseamnă foarte mult pentru un expert în industria auto americană. Pentru prima dată în numele mașinilor sale, Ford a aplicat cuvântul marcă ca simbol al exclusivității modelului din anii cincizeci. Această desemnare a apărut, după cum se spune, Edsel Ford însuși este fiul străbunicului. A dat -o primului continental. Pentru referință: Sedanurile Continentale Lincoln cu dimensiune completă au fost prezentate ca concurenți direcți ai mașinilor Cadillac și, dacă nu știți ce înseamnă asta, nu veți înțelege niciodată! În 1956, a apărut Mark II, care a devenit un adevărat clasic datorită stilului, fiabilității și confortului său. Mark III a vândut în valoare de 40.000 de exemplare, confirmând nu numai unicitatea mașinii, ci și popularitatea acesteia. Într -un cuvânt, aditivul Mark a făcut de fapt marca Lincoln la timp. Aceeași misiune nobilă este atribuită acum litera numită. Sufixul LT are două semnificații: camion ușor - un camion ușor conform clasificării tradiționale și, ceea ce îmi place mai bine, camionul de lux este un camion de lux. Și sună și de înțeles.
 
Armă neprofitabilă
 
Fără a deveni viclean, pentru a se trezi cu invenția bicicletelor, Lincoln a luat Pickupa Ford F -150 ca platformă - cel mai popular camion ușor din America de Nord. Mașina de bază cu puțin timp înainte de aceasta a fost modernizată și respectă cele mai moderne cerințe de forță, fiabilitate și siguranță. Proiectarea pickupa este tradițională într -un mod bun: un cadru de scară hidroformat, o suspensie frontală de arc independentă pe manetele duble de lungime inegală, un pod incert pe arcurile din spate. Apropo, nu toată lumea poate ști că tipul de suspensie care este utilizat din spate se numește schema Hotchkiss, iar caracteristica caracteristică este arcurile întinse peste fascicul și cerceii întoarse cu capul în jos. Motorul în formă de V opt cilindri din seria Triton este fiert cu o cutie automată cu 5 trepte și apoi cu o cutie de mână în două etape echipată cu un mecanism de conectare a axei din față pe deplasarea mișcării-pe-fly . Nivelul adecvat de controlabilitate este proiectat pentru a oferi un mecanism de direcție a raftului și un stabilizator gros al stabilității transversale a suspensiei frontale. Trebuie menționat că în generația actuală F-150, proiectanții au folosit mai multe soluții noi pentru modelul care schimbă radical caracteristicile mașinii. În primul rând, cadrul este realizat dintr-un profil închis, mai degrabă decât obișnuit în formă de C, care a crescut rigiditatea generală a structurii și, în al doilea rând, plasarea de amortizoare în interiorul arcurilor de suspensie din față și utilizarea mecanismului de direcție realhică a îmbunătățit, a îmbunătățit manevrarea, Și în al treilea rând, locația inițială a amortizoarelor din spate dincolo de limitele cadrului a oferit cel mai bun confort.
 
Versiunea de bază a Lincoln Mark LT, cum ar fi F -150, este unitatea de roată din spate și trebuie să plătiți un plus pentru toate rotile -totuși, nu prea mult. Locuitorii statelor din sud care nu se confruntă cu problema iernilor înzăpezite preferă uneori mai multe modele de tracțiune din spate mai economică. Majoritatea consumatorilor vor alege versiunile de tracțiune pe toate. Ca public țintă, Lincoln vede proprietarii de terenuri și oamenii care trăiesc o viață activă care preferă să călătorească și să se odihnească în aerul curat. Spre deosebire de pickup-ul de bază Mark LT, este echipat cu o cabină exclusiv cu patru uși cu cinci locuri și un corp scurt de 167 cm lungime. Poate rezista până la 200 kg și, dacă corpul este furnizat cu un grătar rotativ special, destul de mult poate servi drept platformă de marfă suplimentară.
 
Plăcintă cromată
 
Soliditatea oricărei mașini poate fi crescută dacă adăugați crom în finisaj cu o mână generoasă. Mai mult crom, multă crom! Cel mai bine este, desigur, să acoperi întregul corp cu crom ... Stilistii Lincoln aproape au reușit. Dominantul în apariția unei pickupa ar trebui să fie considerat un false-radiator-jucător. Acest monument spumant ne obligă să reamintim epoca de aur a continentalului de mai sus, al cărui front a fost cauzat de un zgomot dentar în rândul artiștilor Cadillac din anii șaizeci. Băturile, modelele de uși și stilourile, oglinzile laterale, marginea luminilor din spate, crucile uriașe ale emblemei și o serie dintre cele mai vizibile elemente ale cabinei sunt tăiate cu crom. Silueta unghiulară nu a făcut o revoluție stilistică, dar datorită monumentalității generale, dorinței proiectanților de a crea o mașină cu o cerere. Tatăl tocătorului american, domnul Paul Teutul Sr., a venit la prezentarea lui Lincoln Mark Lt (Paul Teutul Sr.). Pentru apariția unui pickupa, el a pregătit o motocicletă de clasă personalizată personalizată. Acest act a implicat eliminarea din imaginea Caddy Escalade Ext - un pickup pentru rapperi și alți afro -americani similari, cu un aur gros peste o haină de blană. Este clar că frații negri înșiși au creat renomul dubios al pick-up-ului de lux de lux J-Emovsky, iar producătorul nu are nicio legătură cu acesta, dar proprietarul alb al fermei din sud sau intelectualul din nord a privit nefericitul Echt, deja grimit în avans. Aici, pentru ei, un camion de lux a fost creat odată cu apariția Memorialului Lincoln sau a Bibliotecii Congresului.
 
Salonul de preluare este terminat, s -ar putea spune chiar, modest. Un pic de metal tulbure, plastic, ușor pielea și inserții elegante dintr -un furnir natural de copac întunecat. Echiparea cabinei este un amestec de tendințe americane europene și proaspete. Maneta automată a sectorului este instalată pe podea, coloana de direcție este reglabilă numai în funcție de pantă, dar nodul de pedală se mișcă. Gama de setare a scaunului este suficientă, dar procesul procesului este ciudat. Înclinarea, înălțimea și mișcarea pernei sunt controlate de cheia de pe peretele lateral. Lângă acesta este o oprire lombară. Dar înclinația spatelui este realizată de cea mai simplă pârghie, precum și acum douăzeci de ani. De fapt, cinci adulți se pot încadra de fapt în cabină. În spate, nu se vor simți ca pasageri ai unei limuzine, dar nu vor experimenta inconveniente evidente. Toate scaunele sunt largi, moi și fantastic de confortabile. Mergi de -a lungul Koltseva, stând în asta și îți amintești aventuri rutiere, călătorii, apusuri de soare în munții stâncoși, ceață peste marile lacuri și răsărite de răsărit în apropiere de Zabriski Point. Bob Dylan este foarte în loc, a cărui voce răgușită transmite celor cinci vorbitori ai unui sistem audio proprietar. Trebuie să spun că infinitul cu mp3 -ul Built -in Six -Disc sună foarte bine pentru sistemul standard. Volumul muzicii crește cu un set de viteză scade odată cu descărcarea - foarte convenabilă.
 
Mai ușor pe rând!
 
O plimbare pe orice mașină începe și se termină în parcare. Acesta este cel mai rău minute de pe Lincoln Mark Lt. Vizibilitate excelentă prin oglinzi laterale uriașe, dimensiuni vizibile ale corpului și capotei aproape că nu economisesc. Motivul este simplu - pickup -ul este foarte grozav. Ochelarii laterali sunt nuanțați, dar acest lucru nu interferează, dar incidentul a ieșit cu Lobov. Este acoperit cu un film ultraviolet întârziat, a cărui nuanță particulară în timpul iernii face toată zăpada acoperită cu zăpadă. Este imposibil să călărești pe terenul încrucișat - nu este vizibil acolo unde se află deal și unde este groapa. În același timp, caracteristicile pickupa permit șoferului să se simtă în afara -drum destul de încrezător -desigur, ținând cont de parametrii capacității geometrice de țară. Printre acești parametri, cea mai critică este lungimea ampatamentului. Mulți vor invidia garda rutieră de 236 mm, motorul este și el, dar lipsa de electronică din secolul XXI este deja percepută ca un dezavantaj. Sistemul anti -wings nu ar face rău. Și astfel Mark are doar abs. Cu demolări și derivă, șoferul se luptă cu propria sa mână. Și există ceva de luptat iarna ...
 
Lincoln Mark LT are un motor Triton de 5,4 litri, echipat cu trei valve pe un cilindru, care dezvoltă 300 de litri. cu. la 5000 rpm și mai mult de 500 nm la 3750 rpm. Captura motorului este mai mult decât inspirată. Dacă partea din față este oprită, rupeți roțile în cutii și obțineți derapajul la ieșirea din bordură poate fi ușor. Vara, nu ar fi atât de simplu, dar este mai bine să nu opriți axul din față pe asfaltul alunecos. Deoarece unitatea de preluare este non -disciplinară, în modul 4x4 are o rotație insuficientă pronunțată. Trebuie să vă prezentați, deoarece anvelopele BFG Longtrail T/A instalate pe Lincoln nu a oferit nici o șansă nici în Vihi, nici în manevrarea în zăpadă pe unitatea din spate. Problema conducerii de iarnă a fost oarecum agravată de faptul că direcția tipului râului s -a dovedit a fi surprinzător de precisă și vie. Provocă un pilot pentru o anumită nebunie, dar gheața și zăpada răcesc repede ardoarea. Va fi foarte interesant să -l aducem pe Mark Lt vara pe asfalt uscat, iar acum pot spune că inerția unei mașini mari și strânsoarea proastă a anvelopelor cu suprafața nu permit întregul său potențial de realizare. Între timp, puteți aduce în siguranță laude inginerilor și testerilor care au adus suspensia, în special în spate. Ei spun că pentru netezimea acestui pickup, mai mult de patru luni și, trebuie remarcat, nu în zadar. Nu -mi amintesc imediat pickup -ul, care ar fi atât de confortabil și, în același timp, este dăunător. Chiar și pe denivelări solide, nu a existat niciodată o senzație de pierdere a controlului care apare atunci când roțile se desprinde de drum. În același timp, călărind toate aceste gropi și Bogram nu a obligat pasagerii să zboare de -a lungul cabinei, dimpotrivă, am vrut să obțin puțin mai mult și să sar puțin mai mult!
 
DRAG OASPETE
 
Și nu numai scumpe, dar și foarte rare ... pickup -uri cu dimensiuni complete în general, dar și luxul american și în special în Rusia sunt încă găsite rar. Aici sunt dragi, benzina consumă ca microbuze încărcate, fermieri și cherestea care nu sunt accesibile, dar a conduce un astfel de colos de -a lungul străzilor orașului este o plăcere îndoială. Cu toate acestea, în astfel de mașini, apare un sentiment izbitor de încredere calmă în propriile abilități și doar un sentiment de pace. Vă zburați pe autostradă ca locomotivă, așezată confortabil pe un scaun confortabil, ascultați muzică bună și nu doriți să vă opriți. Porniți banda, faceți clic pe întrerupător și porniți cu calm, fără să vă gândiți mai ales ce sunt sub roți ... Doar două puncte se opresc: 66 de mii de dolari și ochii buni ai cisternei, coborând pistolul în rezervorul fără fund al acestei scrisori locomotivă.
 
Text: Igor Gubar
 

Sursă: Revista 4x4