Drive de testare Lincoln LS 2000 - 2006 Sedan

Lincoln LS - Jaguar cu cetățenia americană

Numele lui Abraham Lincoln este asociat cu războiul nordului și sudului sau cu factura de 5 dolar. Și pentru americani, există, de asemenea, un brand preferat de mașini în majoritatea covârșitoare a președinților post-război și a gulerelor albe, nu primii tineri. Publicul bogat nu este un eșec, marca nu sa plâns, succesul SUV Navigator relativ. În primăvara anului 1999, Lincoln LS a apărut în vânzare, se pare că a rupt stereotipurile bine stabilite pentru primii doi luni dealeri acceptați comenzi pentru un an înainte.
După cum am menționat deja, revista autoritară a lui Motor Trend numită Lincoln LS o mașină a anului, recunoscând-o cu cele mai bune dintre cele mai bune 29 de solicitanți. Într-o oarecare măsură, o conjunctură a lucrat la victoria reclamantului din 1994 până în 1998. Vânzările de sedanuri sportive au crescut de la 262.000 la 438.000 de piese. Și acest lucru nu este puțin 40% din segmentul de piață total, care include mașini de înaltă clasă. Ei bine, cu cea mai înaltă clasă, este clar, marca îi aparține prin definiție, Sport Lincoln sună ca o cargo Ferrari! Cu toate acestea, la vicepreședintele Lincoln Mercury Divizia de Marketing, Jim Rogers, o opinie specială: Știm cum tratează mașinile care combină dinamică, confortul american și un preț acceptabil. Dar LS este într-adevăr sportiv, sedan extrem de echilibrat într-un preț senzațional. Președintele Departamentului de Mark Hutchins a adăugat: Credem că munca noastră va avea o rezonanță nu numai în Boston sau Dallas, ci și în Toronto, Tokyo, Hong Kong, Helsinki. În opinia mea, domnul Hutchins nu menționează complet Moscova.
Să începem cu sfârșitul, adică de la prețul, care în varianta limită (cu un V8 de 3,9 litri și automată cu posibilitatea comutatorului manual) este mai mică de 35.000 $. Principalii concurenți și producătorul numește BMW 5, Mercedes-Benz e, Audi A6, Lexus GS300 și alții ca ei, mai scumpi și avem și cu clearance-ul vamal curat. Deci, despre prețul atractiv al lui Yankees nu mint, dar, deoarece este restul restului, rivalii sunt ceea ce! Și mașina orașului Lincoln (vezi mașinile B 5/99), aproape aceeași vârstă, spiritul sportiv, este amintit, nu diferă. Și în general, chiar ucide, bine, nu am avut o imagine divergentă a unui Hunt Lincoln. Pe an, ca să spunem așa, nu a primit. Și în zadar!
Faptul este că, pentru a compara o noutate de care aveți nevoie să completați complet cu o altă mașină cu Jaguar S tip. Deși în aparență nu se va spune în nici un fel. Britanicii indică în mod explicit la relația ideologică a sfârșitului modelului de secol cu \u200b\u200bfaimoasa sa familie din anii 1960. Pentru americani, o astfel de reîncarnare a fost imposibilă datorită absenței elementare a unui pre-pregătire adecvat. Nu replicați, de fapt, care sa epuizat ideea de nopți de grâu de drumuri. Adevărat, cu o proporție de imaginație în diviziunile unghiulare ale lui LS, puteți să vă bucurați de caracteristicile lui Mustang, dar a fost o pasăre a unui zbor complet diferit. În același timp, designerii au avut suficientă mintea de a nu se vărsa împreună cu apa copilului Forma grilajului radiatorului indică fără echivoc o marcă. Lincoln trebuie să fie identificat instantaneu, pentru că este în orice simbol ipostat al bunăstării proprietarului său.
Dar dacă în afara LS arată destul de american, atunci nu poți spune asta. Panoul de bord cu cadre rotunde, o consolă dezvoltată C, despre un miracol, scrumieră și brichetă, o pârghie cu cutie de viteze pe podea și nu pe coloana de direcție, ecranul mare al sistemului de navigație pentru produsele celei trei seturi este atipică. În același timp, scaune din piele cu suport lateral modest și canapea din spate cu scaune clar indicate pentru două dau originea de peste mări cu capul. Echipamentul standard include un set complet de servomotoare (inclusiv scaunele din față), două airbag-uri (pernele laterale pentru SUA sunt mai puțin frecvente), aer condiționat, un recorder de bandă radio excelent, în general, aproape un gentleman plin. În general, este necesar să se identifice numai instalarea CD player și a telefonului. Și stricăm o impresie foarte plăcută numai inserțiile în formă de pseudo, din care, spre deosebire de alte materiale de finisare, transporta din plastic pentru mile.
Mă prind gândind că britanicii nu ar fi niciodată pedepsiți. Dar ceea ce este ls este superior tipului S, astfel încât acest lucru în baza bazei ambelor sedan coincid, dar Lincoln este cusută și este vizibilă. Adevărat, la frâna de mână pentru a ajunge la mai mult, el a rămas din partea pasagerului, dar acest minus este ușor de supraviețuit. În ceea ce privește suportul lateral desemnat, atunci se plânge de el, precum și așa-numitele locuri teatrale din spate, fără a permite celui de-al treilea pasager în mod normal cu o lungime suficientă a canapelei, cazul este lipsit de sens. Americanii vor numi mai degrabă Castro un democrat decât renunță la aterizarea impulsul, nu atât de incomodă. Cazul de obiceiuri, care sunt toate, iar gama de 4 ajustări ale scaunului și 2 volan sunt destul de suficiente pentru șoferul oricărei creșteri.
Dar toate aceste versuri Cea mai remarcabilă parte din cabină este o pârghie cu cutie de viteze. Pentru prima dată din 1951, Lincoln este oferit cu o cutie manuală (numai într-o pereche cu un șase în formă de V), iar un astfel de set complet de 800 de dolari este mai scump decât cu un mitralieră. Unitatea de alimentare este practic Jaguarovsky, precum și toate frânele cu disc cu ABS și suspensie independentă pe pârghiile transversale duble de lungime inegală și mecanismul de direcție a robililor cu un coeficient de câștig în schimbare. Dar aceasta este următoarea încercare a fundațiilor și, prin standardele clientela tradițională a mărcii, erezia. A admite și nu am putut să credem că Lincoln a venit cu principiile, până la prima presă ascuțită pe pedala de gaz. Fără a inhiba toată inițiativa în embrion, mașina este într-adevăr se comportă în Europa. Obgon de la întinderea ca o vară umedă, procedurile se transformă într-o plăcere autentică, iar creșterea proporțională a forței reactive a vitezei pe volan asigură viteza și acuratețea manevrei. Este încă mai presantă ca suspendările să se comporte în mod corespunzător, în modurile de mișcare în care mașina orașului ar începe să leagă, ca un fund plat pe un Zybi, este doar abia semnificativ. Întorcându-se de 90 până la 60 km / h pe descendentul nopților de grâu aproape același lucru ca sărutul cu o leoaică, o mulțime de frică și nici o bucurie. LSY. scrierea traiectoriei anulate, pentru unitatea din spate, desigur. Plata pentru dinamica și controlabilitatea sub formă de șocant asupra neregulilor mici, care în Detroit nu este mai mică decât la Moscova, destul de acceptabilă. Și organismele întărite în caii domestici, cu moangie, ca un clopot funeral, amortizoarele de șoc nu vor observa deloc.
Poate Lincoln Press Jaguar în Europa? Este puțin probabil, în ciuda tuturor avantajelor, în mașinile de rasă de la Coventry, el este încă inferior. Dar restul mașinii este aproape, iar prețul vorbește de la sine. Deci, nu este necesar să vă faceți griji cu privire la britanici, dar germanii și japonezii, în care au existat într-adevăr un concurent american cu adevărat serios.
 
Vladimir Matvechuk.
Fotografie de Alexander Kobenko
   
 
Această mașină pare să respingă motto-ul derulat lângă marca Lincoln pe perspective de marcă: American Luxery. De fapt, despre îndoiala luxoasă, doar nu. Dar despre american ...
Filozofia pe care se bazează modelele moderne ale celor mai mari companii de automobile, invenția nu este domnul Ferdinand Pih. Doar plângând realizările înregistrate ale Volkswagen Golf IV și rudele sale în ceea ce privește unificarea platformelor. De fapt, în industria de automobile americane, o astfel de experiență este mai bogată: majoritatea covârșitoare a modelelor de piață americane au fost făcute pe platforme și agregate unificate, care, în plus, au existat adesea de zeci de ani, aproape fără să se schimbe. Deci, de fapt, de la o mașină de lux Lincoln Town și o astfel de poliție americană preferată Ford Crown Victoria este mult mai frecventă decât ar putea gândi.
În prezent, achizițiile și fuziunile pot fi văzute și nu tradițiile unor astfel de tradiții, dar eficacitatea este mai presus de toate. Fanii se pot întrista cu căldură că Aston Martin DB7 exclusiv se face pe platformă Există serial Jaguar XJ / XK, dar sa dovedit că, cu toată tradiționalitatea și Jaguar, Aston Martin a fost deținută de Ford Motor Company și nu de viciu versa. Și este logic.
Unificarea a dobândit o natură globală. Se pare că vom înceta în curând să vorbim despre branduri și modele și vom vorbi despre platforme și modele sau chiar despre platforme, indiferent de piețe și continente. Iată un exemplu caracteristic: Fordovskaya Dew-98. Anterior, am spune că aceasta este o platformă tipică europeană pe care Ford îl dezvoltă pentru modelele europene de clasă E, ceea ce implică înlocuirea de la producția de veteran Scorpion și noul tip de Jaguar S. Dar înlocuirea Scorpionului asupra luminii nu a apărut și se pare principalul motiv pentru achiziționarea de mașini Volvo. Dar cel nou a apărut ... Little Lincoln! În America! Pe aceeași platformă! Se întreabă? Pentru unii, este posibil ca cel puțin în Statele Unite, încă nu încetează să vorbească despre asta în acest lucru mult mai mult de la mașina europeană decât de la Lincoln.
În general, este. Și nu este chiar dificil să numiți acest tip european Jaguar S-tip, mai ales dacă vorbim despre agregate. Doar un frate gemenean nativ, a crescut într-o altă țară și, prin urmare, a crescut și a îmbrăcat puțin diferit ... Adevărul despre originea acestor frați este dificil de a vorbi fără echivoc.
Desigur, americanul aceste suspensii cu două căi (mașini, №10 / 99) nu pot fi numite chiar și mașinile americane sportive nu au visat această cinematică rafinată.
Cutie de viteze mecanică cu cinci trepte (pentru opțiunea LINCOLN LS cu motorul V6, pentru standardul Jaguar) în SUA, fenomenul este rar. Ea produce germanul său german care furnizează transmisii și noduri europene, și producătorii americani. Și transmisia automată atât pentru Fords 5R55N.
Motoarele separă istoria. Este ușor de ghicit că în formă de V șase, numită Jaguar S-tip AJ-V6, are cea mai directă atitudine față de familia Ford din Duratec (vezi caracteristicile Ford Taurus). Și despre cele opt ar fi posibil să se spună că Jaguar a împărtășit cu Lincoln (acest V8 este instalat pe sedanii XJ și Coupe XK), dar nu ar trebui să uităm că motoarele V8 pe modelele Jaguar înainte de a intra în Ford nu au avut.
Desigur, putem vorbi despre diferențe. Ambele motoare de pe Jaguar sunt prezentate într-o formă mai forțată decât pe Lincoln, dar pe Coventry Avenue sub emblema, arta de performanță este înscrisă. Pentru Lincoln În pachetul sportiv de opțiuni, sistemul de transmisie SelectShift este furnizat controlul secvențial al casetei cu automată (în lista opțiunilor Jaguar).
Se poate presupune că setările de suspendare diferă, deși Lincoln are o suspendare în pachetul sportiv cu numele de tuning sportiv european (acest lucru nu este faptul că Jaguar este în standard?). Adevărat, controlul electronic de suspendare (tehnologia activă de calculator) nu este prevăzut pentru Lincoln.
Dar cel mai interesant în celălalt. Faptul este că Ford Motor Company va vinde Lincoln LS în Europa. Cu America, totul este clar: există branduri mai puțin prestigioase, există mai prestigioase și există mașini europene care sunt încă mai coolere. Prin urmare, imaginea lui Jaguar și intrarea Angliei în coloana finală a locației de asamblare este contabilizată de către cumpărătorul american de tip S în 42 și 48 de mii de dolari. (Prețuri de bază pentru motoarele V6 și V8). O imagine a Lincoln și înregistrarea WIXOM, MI, SUA (pentru cumpărarea LS) în 31 și, respectiv, 35 de mii. Acest lucru este în ciuda faptului că lista echipamentului standard Lincoln LS Times La jumătate mai mult. Așa că aș învăța, care este raportul dintre prețurile din Europa? Dar în Rusia?
D. Filonov.
 

Sursă: Mașini