Drive de testare Lincoln Aviator 2002 - 2005 SUV

Aviație mică

La fel ca hainele, mașina în mărimea arată extra-mare, de obicei, lovind. Dar merită să luați dimensiuni mai mici, sub el, deoarece devine elegant și chiar elegant. Astfel de aviator Lincoln.
Dacă Lincoln Aviator a pus lângă Lincoln Navigator, atunci ei vor arăta ca două pitching. Unul (navigator) este imens de rușine, al doilea (aviator) este, de asemenea, imens, dar în comparație cu primul arata mai prietenos. Deși, desigur, acesta este un habitus agresiv, de luptă, precum și masa musculară. Ceea ce nu este surprinzător, deoarece aviatorul a fost produs special pentru acei cumpărători care chiar îi place fratele său mare, dar care nu are bani. Dar problemele: pentru a obține o diferență de preț extractivă pentru americani și a eșuat. De aceea, Divizia Lincoln va trage Aviator în 2005 în 2005, înlocuind-o cu un model cu țevi în jos și fum. Din motive de justiție, observăm că la Moscova există încă o diferență - aceasta este de 15-120 mii.
Pe Concord invidie. Luând o platformă de la Ford Explorer, iar Navigator are un set cromozomal principal, Aviator are propriul stil. Designerii Lincoln insistă cel puțin asupra acestui lucru. Deși atunci când o cunoaștere vizuală rapidă de la observarea atacurilor inițiale, cu excepția faptului că există mai multe blocuri orizontale orizontale orizontale cu semnale de foc integrate în ele. Dar aparent să aibă ceva, în sensul literal al cuvântului. Oglinzile laterale de impact cu vitrine gemene, reglarea electrică, încălzire și chiar memorie. În partea de jos a acestor blind-uri multifuncționale există încă praguri de iluminare din spate. Și, în cele din urmă, când porniți transmisia din spate, ei înșiși se întorc astfel încât să fie mai bine să fie văzut că aveți în zona roților din spate.
Contactul manual cu aparatul începe cu introducerea unui cod PIN într-o blocare digitală, care transformă mașina într-un seif mare. Acest rând este aproape familie pentru Lincoln, dar faptul că acum zece ani a fost o invenție de înaltă tehnologie care vizează îmbunătățirea securității, acum arată un tribut drăguț față de tradiție. Încă veți aprinde cu siguranță mânerele ușilor, masivi, cum ar fi lapinele culturisului. Din motive de interes, le-am comparat mai târziu cu navigatorii - acesta din urmă părea clar mai bine.
 
Decorarea interioară - o combinație de piese de la nichel, piele și castan - se numește un pachet de primă, adică, nu se întâmplă mai bine. Există, de asemenea, lux, dar deja pentru mai puțini bani. Și la Premium, creatorii aviatorului cu ocazia unei aniversări de secol al zborului fraților drept au adăugat câteva elemente decorative din crom, pielea africană și au decorat toate aceste logo-uri Kitty Hawk pe ușa din spate și pe scaune. Este așa-numita localitate în care a avut loc zborul istoric. Toată această magnifică este numită cu mândrie ediție limitată, iar piața Moscovei vinde tocmai astfel de mașini.
 
Cel care a fost configurat să caute minusuri constructive în aviator va trebui să încerce. Dar ei sunt. Iar primul este spătarul scaunelor șoferului și pasagerilor, pe tradiția americană, trebuie să fie instalate manual. Este ciudat, deoarece restul lor se mișcă oriunde cu ajutorul unei acțiuni electrice (cheile de control nu sunt ascunse undeva mai jos, dar sunt situate la îndemână, pe ușă), iar pozițiile preferate ale scaunelor sunt fixate în calculator memorie. Apropo, setările oglinzilor de vedere din spate rămân în memorie, precum și înălțimea instalării pedalelor. Nu există plângeri la controlul climatizării cu două zone: este disponibil atât șoferului, cât și pentru pasagerii rândurilor 2 și 3 ale scaunelor care pot distra filmele în mișcare pe DVD-uri sau jocuri pe calculator. Deși monitorul de pe tavan nu este foarte mare - doar 7 inci. Cu toate acestea, veți vedea DVD o dată și sunetul OTMAL al sistemului audio cu o casetă, un schimbător de 6 discuri, 7 difuzoare, subwoofer și comutatoare de direcție duplicată pe care le veți auzi întotdeauna. Sistemul audio se închide de ochii necunoscuți cu capacul și este situat în partea superioară a consolei, pe care Pijonski bifați ceasul cu un cadran analogic.
 
Sistemul de navigație din Rusia este încă inutil distractiv. Dar sistemul de conectare la domiciliu (blocul său pe partea dreaptă deasupra capului șoferului), care permite controlul simultan la distanță și porțile de garaj, iar alarma și iluminarea la domiciliu, pot fi încercate acum. Numai, pe măsură ce managerul de vânzări ne-a admis, va trebui să-l bați cu codificarea.


Aș fi pe cer. Descrierea aviatorului, nu este dificil să faceți o rezervare și să o apelați prin autopilot. Sisteme inteligente, de exemplu, monitorizarea presiunii în anvelope sau a temperaturii motorului - în cazul supraîncălzirii, jumătate din opt cilindri sunt oprite automat - șoferul este eliminat din multe îngrijorări. Călăria trebuie să fie plăcută. Toți cei care au călătorit pe Aviator își marchează caracterul calm, o mișcare netedă și o moale de brand de o suspensie confortabilă și complet independentă a tuturor roților. Cu toate acestea, acest baston despre două capete: Mulți în Duhul nu tolerează americanii tocmai pentru această plugneză și valoare în rândul lor. Pe versiunile cu tracțiune integrală (și în Rusia, numai astfel) este, de asemenea, sistemul de menținere a rezistenței termoizilor avansate.
Printre alte mașini mari, aviatorul se poate lăuda nu numai confort, ci și prin puterea lor. Deci, este capabil să tragă remorci care cântăresc până la 3310 kg. Potrivit vânzătorilor, Aviator este, de asemenea, spațios decât concurenții săi. De exemplu, la o distanță de plafonul de deasupra scaunelor din față și spațiul piciorului, este, în general, cel mai bun din clasă. Nimeni nu poate compara cu el și pe o tulburare, care este oferită pentru pasagerii celui de-al treilea rând. Toate scaunele din spate dezvoltă că, în mod natural, este foarte convenabil pentru transportul de mărfuri. În loc de scaune în al doilea rând la cerere, este pusă o canapea pliabilă, ceea ce vă permite să se îmbarce nu șase, ci șapte pasageri.
Text Hassan Ganiev, Foto Alexey Ilyin
 
Model / Modificare Lincoln Aviator
Producător / țară Ford Motor Co./ssha
MOTOR
Tip / Număr / Cilindri Locație Petrol / 8 / V-Fig
Volum de lucru (cub cm) 4601
(KW (HP) la rpm.) 225 (306) la 5750
Moment (nm la rpm. / Min.) 407 la 3250
TRANSMISIE
Transmisia roților din spate / permanentă
Cutie de viteze automată cu 5 trepte
Frâne, securitate
Frâne frontale / spate discate disc / disc ventilat
Asistența sistemelor electronice ABS, distribuția electronică a forței de frânare (EBD)
Airbagii din față și laterală înainte, influxați perdelele pentru prima serie de ebony
Dimensiuni / Massa.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4909/1887/1800
Baza / clearance-ul roții (mm) 2889/195
Anvelopele 245/65 R17.
Mass Curb / Full (kg) 2270/2820
Volumul rezervorului de combustibil (L) 86
Viteza maximă (km / h) 180
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 10
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 18.0 / 13.0
Prețul în Moscova 75.500 $

 

Sursă: "Autopilot"