Test Drive Lexus este C din 2009 Sedan

Iskuster 250.

Probabil cea mai acută luptă competitivă dintre producătorii auto este efectuată astăzi în segmentul sedanelor electronice compacte. Din cele mai vechi timpuri, palma campionatului deține Mercedes, BMW și Audi. Și de la sfârșitul anului trecut, mănușa este aruncată de un alt jucător - noul Lexus este 250.
Și are toate șansele de a transforma serios sângele la rivalii ei faimoși
Poate că singurul lucru care ar putea fi regretat de producătorii de brand de mașini Lexus este o intrare oficială târzie a companiei pe piața rusă. Câțiva ani de întârziere permise dealerii gri pentru a elimina toate spumele. Dar oficialii de ceva au rămas încă. Americanul japonez sunt bine vânduți în țara noastră, chiar și în ciuda prețului de mușcătură: calitatea este întotdeauna costisitoare.
Generația anterioară a seriei se întâlnește pe drumurile rusești nu este atât de des. Nu există deloc deficiențe ale modelului în sine, ci dragostea misterioasă a sufletului rus la întreaga dimensiune mare și plină. Deci, ei se luptă pe drumurile noastre într-un nenumărate set de Hefty LX 470 Da, din anumite motive, considerate ca femeile RX 300.
Principalii concurenți ai Lexus este de 250, sunt considerați BMW a seriei 3 și Mercedes C-Class. Mai mult, Tresshka bavareză este o parte a leului din vânzările totale ale preocupării. Deci, cel mai mic lexus se implică într-o luptă foarte gravă - aparent, el este pregătit din punct de vedere moral pentru el. Versiunea anterioară cu indicele este 200 nu sa încadrat pe piața rusă, astfel încât noul model este conceput pentru a corecta
Primul lucru care atrage atenția este că 250 a devenit diferit. Potrivit noua filozofie de design, Lexus - L-finesse - aspectul sa schimbat dramatic. Într-un efort de a obține silueta cea mai expresivă, japonezii au minimizat lacunele dintre detaliile corpului, care, potrivit designerilor companiei, ar trebui să adauge o mașină de rapiditate. În plus, testul nostru este de 250 în configurația sportivă, chiar și într-o poziție dezactivată, a plasat la conducere activă.
Low-degradat (în această configurație există o suspensie sportivă) Lexus se bazează pe faptul că numim uneori drumuri, gigantic pentru dimensiunile lor cu roți de 18 inci, iar dimensiunea anvelopelor este diferită: 225 / 40R18 - față și 255 / 40R18 - Spate. Două țevi de evacuare de pe ambele părți ale barei de protecție spate și un indiciu de biserică de biserică pradă la faptul că conducerea unei astfel de mașini pe care o veți simți pe drum cel puțin Borzo.
La fel ca și fratele său mai mare, bebelușul este 250 este echipat cu sistemul inteligent de intrare fără cheie, cu alte cuvinte, nu aveți nevoie de o cheie pentru a deschide și a porni motorul. În buzunarul proprietarului se află un chei electronice care nici nu trebuie să fie eliminat. Electronică Lexus Deplecs și recunoaște proprietarul deja la distanță, iar tot ceea ce trebuie făcut este să trageți mânerul ușii șoferului. Apoi, plonjarea, ușor hrăniți (deschiderea se îngustează), într-un scaun alcantar confortabil, pas pe pedala de frână și faceți clic pe butonul mare rotund cu inscripția de pornire.
Tabloul de bord cu o Optitr de brand deja inundă în mod tradițional săgețile într-un cerc, după care scala și apelantele vitezometrului și tahometrul se aprind cu lumină neonică moale. Tunelul central înalt din cel mai proeminent loc este decorat cu o manetă de selector la modă dintr-o cutie de viteze automată cu șase trepte. Consola centrală convexă traversă are butoanele de control al butonului mare prin controlul climatizării cu două zone și un sistem audio foarte bine cu 13 difuzoare și un schimbător de CD-uri pe șase discuri. Desigur, este de 250 echipat cu o mașină electrică completă.
Producătorii și numărul de airbaguri instalate în Lexus sunt foarte mândri. În același timp, se remarcă în mod specific că perna de pasageri din față este de două camere, care este în prezent inovație globală. Precum și perne pentru protejarea genunchilor de cerșit. Dar pasagerii din spate au fost norocoși mai puțin - locurile de pe galerie nu sunt în mod clar suficiente. Este că copiii vor aranja confortabil. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare această mașină ca un vehicul pentru PlayBoeam din rândul tineretului de aur, atunci sumele model cu picioare lungi vor rămâne în mod evident
Lexus IS 250 este echipat cu un motor V6 de 2.5 litri cu injectie directa de combustibil (IS 220D modificare diesel nu este furnizat în mod oficial în Rusia). Acest motor de dezvolta 208 CP la 6400 rpm si este echipat cu un sistem dual de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor, care are un nume complex DUAL VVT-I. Bavarezii au un lucru similar numit Bi-Vanos. Motorul IS 250 are caracteristici dinamice foarte decente, și un 6-pas automat ajută în funcțiune, care este capabil de a lucra în modul de comutare secvențială. Dacă traduce maneta în poziția S, atunci treptele de viteză pot fi deplasate și pârghia în sine, și furtul petale. Motorsport are mult timp și intră în viața noastră de zi cu zi strâns
Pe drumul de IS 250 este destul de crud. Nu, în ea, desigur, nu se agită, ca într-o mașină de curse, dar la Moscova nereguli ușor shake-uri. Aceasta este o taxă pentru manipulare bună, roți mari și pentru sport Cuvântul în sine. Trebuie remarcat faptul că micul Lexus este bine de guvernământ și știe cum să păstreze drumul. Plus el este foarte sofisticat. Pe autostradă cu o singură bandă în fiecare direcție de Lexus IS 250 este capabil de a transforma cu ușurință în jurul valorii de la o recepție. În mediile urbane apropiate, această mică nuanță, uneori, joacă un rol important. Iar senzorii de parcare față și spate va fi urcat, astfel încât fetele nu vor experimenta disconfort tradițional.
Este demn de mentionat ca Lexus IS 250 în configurația de bază COMFORT costă 41,600 de dolari. Și care a vizitat testul nostru provocarea -. 47700 Destul, repet, pret musca, dar masinile de acest brand nu a costurilor ieftine
Text: Alexey Gusev

O sursă: Revista Mkmobile