Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV
Noua gamă ROVER 2013: Pe scurt despre important
În ajunul începerii vânzărilor rusești, Land Rover a adus noua generație de emblematică cu St. Petersburg. Portalul Kolesa.ru nu a rezistat de la posibilitatea de a simți o Oscridență populară, să înregistreze o jumătate de oră de cai și să testeze mașina pe drumul artificial. Deși, dacă sunteți corect, până la capitala de nord, noua gamă nu a ajuns la premiera la care a participat Peterhof, în Palatul de vară, în spatele căruia organizatorii au construit platforma cu obstacole imitând adevăratul drum. Cu toate acestea, aceste teste au așteptat mașina puțin mai târziu. Și la început, șirul de la noul Range Negru Rover a mers să cucerească asfaltul.
Ne urc pe scaunul șoferului înalt, acoperă ușa din spatele tău (este necesar să-l bateți acum o mașină de electrozi extensibilă opțională va termina totul singură) și ca și cum ai intra într-o altă lume, izolate de zgomote în general și de la zgomotul În special ploaia din noiembrie. O separare completă de realitate: oameni, evenimente care au loc în afara ferestrei, toate sunt din altă viață, de la film. Iar prezentul este un copac lustruit, piele și linii netede de înaltă calitate, în limba engleză a unei cabine discrete. Pe consola centrală, Sfânta simplitate: șaibele cutiei de viteze și ale sistemului de răspuns la teren și aceleași schimbări climatice elegante cu afișaje mici. Butoanele minime Toate funcțiile rămase sunt atribuite unui elegant, încastrat în ecranul panoului frontal. Dar n-am avut timp să mă ocup de el, nu am avut timp: Mașina de cap a fost încercată cu faimță de la fața locului și am avut dreptate.
Ce fel de testare este de a ști că sub capota cel mai puternic benzina 510-puternic opt supraalimentat este ascuns, și du-te prin drum pustiu al așezării. Firește, 60 kmh. Aici, stând în apropiere, reprezentantul companiei Land Rover amintește că, în timpul tactfully testului trebuie să se conformeze cu modul de mare viteză. Dau din cap, dar banenals in mine in mine. Un alt rândul său, și o linie dreaptă liniștită a apărut înainte. Tentația este mare, iar piciorul drept nu este încă deține. Un clic lumina a casetei, Range Rover genuflexiuni ușor pe axa spate, o altă pereche de momente și săgeata vitezometru se ridică într-o poziție verticală, arătând la 120 km / h. Instructorul este vizibil, nu fericit. Sunt justificând că, spun ei, nu în mod specific, sa întâmplat, eu nu. Da, pentru că eu chiar nu ma asteptam astfel de acnee de la mai mult de doi ani Mahina, dar acum cred că în pașapoarte 5.4 secunde pentru a sute. Și nu este nevoie de un mod de viteze manuală, chiar și în poziția DRIVE 8-pas streașină automată rapid și ușor.
Pentru a accelera fără motivul pentru aristocratice Ranj Rover cumva să nu se confruntă. Este mult mai plăcut să înoate încet în nivelul de sus a fluxului de pasageri, știind că în orice moment o simpla atingere a pedalei din dreapta vă puteți trezi un element furios.
Dar cum se comportă suspendarea cu privire la neregulile și dacă noul sistem se luptă eficient cu organele corpului, nu am avut timp să aflăm, pentru că pe acest test rutier scurt sa încheiat și a început off-road. Dar acestea au scăzut de execuție deja de cota de optari 339-puternic diesel cu 700 nm de cuplu. De ce executie? Voi explica acum. Range Rover, pregătit pentru zona devastarea Range Rover, este vizibil imediat ridicat pe suspensia pneumatica. El aduce aminte de un turist îndrăzneț în pantaloni laminate, care au adunat pentru a ieși. Dar nu sunt în apă la mine pe cânepă, pe un pietruit, și apoi pe această construcție de fier teribil. Stând pe instructor fata dreapta trustly explică faptul că pentru exercițiile viitoare este cel mai bine pentru pietrele de sistem Terrain Response de marcă, pentru că este gata pentru agățat roțile și oferă accident vascular cerebral mare a suspensiei, și a pus cutia în sport doar atunci puteți asigurați - vă că nu va începe să transferuri plusezi. Aș avea pacea ei de spirit.
Dar aici este prima porțiune din piatra de piatră este deja depășită, scara de la cânepă. Totul este surprinzător doar. Abia am adăugat gaz, iar restul mașinii se află în sine: roțile se agață chiar și pentru cea mai mică suprafață alunecoasă, iar corpul se rotește ușor cu partea din lateral. Între timp, șoferul primește informații complete despre deplasarea suspensiei și a momentului blocării diferențialului inter-axă, care este difuzat pe tabloul de bord ca o imagine frumoasă de animație. Apropo, dispozitivele au de asemenea desenate noul Range Rover. Cu toate acestea, frumos și luminos, s-ar fi apropiat de Lexusul modern sau Infiniti, dar cu un englez înfricoșat, ei păreau într-un fel să nu armonizeze.
În partea de sus a muntelui Metal, instructorul a apăsat butonul de ajutor pe coborâre și livrat: acum vom coborî. Nu puneți presiune asupra frânei! Toate acestea sunt bune, dar unde sunt reflexele condiționate? Mărturisesc: Am suferit întreaga coborâre cu onoare, am încredere în electronică, dar în momentul atingerii asfaltului încă stroch și apăsat frâna. Diagonală agățată după aceea părea un caz trifling. Mișcarea de la ambele suspensii este atât de mare încât începeți pur și simplu gândirea: de ce suvul de lux cu corpul purtător este astfel de abilități? Proprietarii săi să-i depășească pe fratele aproape o adâncime de metru, să urce pe pietre din munți sau să călărească planul înclinat? Dar faptul este că există astfel de oportunități pentru mașină. Și Range Rover este încă cu încredere numită un SUV real.
Range Rover concurenți
La rivalii reali, la cel de-al patrulea rând, Rover un pic. Ce alte de la SUV-urile de lux se poate lăuda cu optsprezece mii de versiuni cu diferite combinații ale ornamentelor interioare? Da, iar listele de prețuri cu o serie de prețuri de la patru la șase milioane de ruble vor fi găsite doar la un cerc limitat de branduri.
Tradițional puternic în SUV-urile germane premium. De exemplu, noul Mercedes GL într-o serie specială cu un motor de 435 de ani va costa 5.200.000 de ruble. Prețurile pentru 306 de ani BMW X5 încep de la 2.919.000 de ruble. Audi Q7 poate fi cumpărat chiar mai ieftin, pentru 2.742.200 de ruble. Porsche Cayenne în versiunea elementară este estimată la 3.150.000 de ruble, dar prețul Turbo S de la 550 CP Tradus peste opt milioane.
Nu este prost echipat cu LEXUS LX 570 cu un motor de 367 de motor costă 4284.000 de ruble. Cel mai nou JX Infiniti cu un motor de 3,5 litri (262 CP) este considerabil mai ieftin de la 2.353.000 de ruble, dar el nu are nivelul. De asemenea, puteți aminti Cadillac Escalade cu un motor imens de 6,2 litri (403 CP), dar echipamentul său, iar prețul de 2.865.000 de ruble nu este atins la nivelul Range Rover.
O sursă: Revista "Wheels" [noiembrie 2012]
