Test Drive Land Rover Range Rover din 2009 SUV 2009

După nămol. Partea întâi - Range Rover

După următoarea expoziție, intră în simțurile mele și dându-i să fie văzută, de fiecare dată când găsiți ceva surprinzător.

Acest lucru este cel mai adesea departe de cele mai importante și nu cele mai luminoase din poziția auditorului de masă al spectacolului auto. Dar aceasta este ceea ce mă agăță ca o mașină profesionistă de proiectare și, desigur, ca jurnalist auto cu o experiență de 35 de ani. De data aceasta vorbim despre spectacolul auto de la Paris.

Trei expoziții au rămas în centrul atenției mele, care se înființează: Land Rover, Jaguar și Peugeot. În această secvență și începe povestea mea.

Voi veni de departe. Cu trei zile înainte de finalizarea spectacolului Moscovei Motor în seara zilei de șase în Anglia, a avut loc o prezentare a unui Range complet actualizat în școala Royal Ballet Richmond Park. În dimineața zilei următoare, am spus despre asta și am dat un raport destul de detaliat cu caracteristicile noutății.

Astfel, evaluarea salonului de la Moscova a fost determinată automat, ceea ce, potrivit britanicului, încă nu se referă în mod clar la astfel de impresii grave ca Rover absolut nou. Dar, trebuie să plătim un omagiu că piața rusă este în mod direct apreciată foarte și foarte mare. Această concluzie sugerează că prezentarea lui Rover absolut nouă în Moscova a avut loc numai în ziua următoare.

Premiera mondială, în mod natural, era la Paris. Care sunt discursul. Dar mai aproape de corp (nu am descris). Faptul este că cel mai izbitoare din noua repriză este corpul său. Pentru prima dată în lume, SUV-ul are un corp complet aluminiu fără rame. Iar rigiditatea designului este superioară a tuturor versiunilor anterioare! Pentru cei neinițiați, voi spune că este pur și simplu uimitor. Masa mașinii a scăzut cu 420 kg! Imaginați-vă cu aceleași dimensiuni luate și jefuiți aproape jumătate subțire. Incredibil. Nu voi discuta restul clopotelor, sunt descrise în detaliu în comunicatul de presă. Uite, e interesant. Și totuși, fac 12 schițe video care dau o imagine completă a dinamicii formularelor și a posibilității unui nou SUV. Apropo, despre SUV-ul. Unii sunt numiți crossover de trafic complet. Acesta este un SUV premium cu sânge real, cu sânge complet. În această mașină, totuși am avut generația anterioară să călătoresc nu numai pe dealurile și râurile din Scoția, ci și pe poligoane speciale. Aceasta a fost tehnica de film educațională care călătorește off-road. După o lună și jumătate, o voi scoate pe site. Cred că noul Rege nu se va comporta nu mai rău. Mărturisesc, nu l-am suge încă, dar faptul că acum profunzimea depășirii frunzei este de 90 cm. (!) Spune mult.

O conversație destul de curioasă a avut loc cu directorul general Frank Vittemann din Jaguar Land Rover din Rusia.

Au vorbit despre multe și unul dintre subiectele noului Range Rover. L-am întrebat pe Frank că prea multe funcții au fost concentrate în rage. Atunci când o mulțime într-una, atunci, de regulă, fiecare funcție individuală este deteriorată: Franc, mă uit serios la dezvoltarea Range Rover pentru mai mult de 12 ani. Acesta este un SUV excelent, aceasta este o adevărată mașină de clasă Premium (Regina Angliei nu este îndoită pe ea), iar de la recent este o revendicare pentru o mașină sport, care vorbește despre echipamentul cu un motor 510-puternic și setările de curse ale întregului sistem. O astfel de versatilitate este clar reflectată în fiabilitate și calitate în ansamblu. Există multe glume pe acest subiect din întreaga lume și probabil că le cunoașteți. Spuneți-mi, direcția universalității în ideologia proiectului rămâne?

Și de ce nu, - Witteman a răspuns. Universalitatea, acesta este calul nostru. Suntem singurii la nivel mondial. Da, sunt de acord că este foarte dificil, dar am câștigat experiență și cu fiecare nouă gamă de generații Rover devine perfect și perfectă. Cu fiabilitate, desigur, într-o singură dată au existat probleme, dar astăzi există deja multe lucruri pentru a rezolva această sarcină dificilă. Și, știi, scoate ștampila și strică reputația este destul de ușoară. Dar remediați-l este aruncat. Facem asta acum. Cele mai multe dintre problemele nu mai există, iar memoria lor încă funcționează.

Atunci spune-mi: "Am continuat să afișez Franc," De ce, în căutarea universalității, creatorii Range Rover încearcă să-i dea caracteristicile unei mașini de curse? Am călătorit de-a lungul pistei pe versiunea acuzată și voi spune că, în plus față de dinamica canonică de overclocking de la o mașină sport în Range Rover nu este nimic.

Ei bine, în primul rând, în această versiune există nevoi reale ale pieței și, în al doilea rând, încercați noul Range Rover pe pistă și apoi vom vorbi despre asta ", Frank Witteman a terminat acest subiect delicat.

A fost un argument dezmembrat și nu aveam nimic de spus.



 

O sursă: Magazine 5 roată [octombrie 2012]