Land Rover Range Rover Test Drive din 2009 SUV
Land Rover Range Rover Test Drive: cu o scrisoare de capital
În primăvara anului trecut, la The Auto Show din New York, Land Rover a introdus flagship -ul actualizat al liniei sale de lux SUV Range Rover 2010 Anul modelului.În general, modelul Range Rover din Rusia este o mașină de cult. Imediat în 2002, primele exemplare au apărut în camerele de spectacol ale dealerilor ruși ai brandului, întreaga elită de afaceri s -a grăbit să -l înlăture pe Ranji ca niște plăcinte fierbinți. Drept urmare, Luxury Range Rover a devenit obișnuit în cadrul întâlnirilor de afaceri și la partidele de capital la modă, deși de fapt este capabil de mai mult. La doi ani de la lansare, modelul a suferit o restyling ușor. Și acum Range Rover 2010 a fost actualizat mai radical.
Principalele diferențe în Range Rover actualizat sunt în optică LED. Luminile generale din față ard cu patru inele care sunt îngrozitoare la transportul din față.
În exterior, un SUV unghiular este caracterizat printr -o optică schimbată, cu lumini dimensionale LED acum la modă, cu patru inele luminoase de încrucișare arzătoare. În față au apărut o grilă de radiator modificată și un nou bara de protecție față. În plus, farurile din față au fost transferate în aportul de aer inferior. Modificările din spate au afectat doar felinarele, care au achiziționat și tehnologie LED.
Salonul SUV justifică pe deplin apartenența de lux a mărcii - doar pielea de înaltă calitate, plastic moale și lemn natural.
A apărut o piele și mai bună în cabină, care, inclusiv panoul frontal, a fost terminată. Fiecare buton și răsucire au o margine sub un crom mat, iar pe o torpilă și panouri de ușă, inserții de lemn natural. Luxul și calitatea decorației interioare sunt accentuate prin iluminarea în cascadă a cabinei.
Suspensia de aer îmbunătățește semnificativ patența geometrică a Range Rover. Păcat că, în principal, aceste mașini trebuie să participe la întâlniri de afaceri decât să -și demonstreze abilitățile în afara drumului.
Coroana interiorului Range Rover actualizată este, fără îndoială, un tablou de bord complet grafic, care este un ecran TFT de 12 inci. Afișează toate informațiile necesare sub forma unor scări virtuale și afișaje grafice gândite cu atenție, inclusiv date despre modurile sistemului de răspuns la teren, precum și meniul altor sisteme auto. Deși calitatea graficii, desigur, este inferioară Mercedes -ului.
În partea de sus a consolei centrale, se află ecranul tactil al sistemului de informații și divertisment, ceea ce permite șoferului și pasagerului să afișeze două imagini diferite în același timp. Astfel, pasagerul poate viziona un film preferat pe discul DVD, iar șoferul în acest moment va urma instrucțiunile sistemului de navigație.
Panoul de instrumente complet digital afișează acum aproape toate informațiile necesare, inclusiv setările sistemului de răspuns la teren.
În primul rând, în timpul procesului de testare, am reușit să testăm popularul modificare a dieselului echipat cu un TDV8 cu putere de putere cu un volum de 3,6 litri cu o capacitate de 272 CP. În ceea ce privește cuplul, motorina câștigă chiar și cu un nou monstru pe benzină de 510 cai putere. Toate cele 630 nm din moment sunt disponibile de la 2000 rpm. Drept urmare, accelerație puternică dintr -un loc și tracțiune continuă până la 180 km/h. Motor grozav! Mașina automată ZF într -un timp în timp util și fără probleme în cei șase pași. Și ce sunet aici! Pedala până la podea și din vârfurile sistemului de evacuare pe alții se încadrează la unic Newton Meters of Power Patra, cântând nota în notă, ca de ani de zile o orchestră simfonică coezivă.
În ceea ce privește cuplul, motorina câștigă chiar și cu un nou monstru pe benzină de 510 cai putere. Toate cele 630 nm din moment sunt disponibile de la 2000 rpm. Drept urmare, accelerație puternică dintr -un loc și tracțiune continuă până la 180 km/h. Motor grozav!
Un volan mare, cu un zero ușor înfiorător, are informații bune. Un SUV greu demonstrează răspunsuri rapide la reacțiile șoferului. Dacă nu ar fi fost pentru cauciucul împletit, din cauza căruia Range Rover a pierdut acea armonie între manipularea pe autostradă și capacitatea fenomenală de fonduri, în ciuda acestui fapt, pe anvelopele nokian Hakkapeliitta 7, cu adeziunea corespunzătoare a drumului pe drum în Turnurile, corpul unghiular mare aproape nu este aruncat. Ei bine, conducerea în linie dreaptă este o adevărată plăcere. Și principalul lucru este că, cu caracteristici dinamice excelente, consumul de combustibil în oraș în timpul unui îngheț de -27 grade nu a crescut peste 18 litri la 100 km de cale, în timp ce analogi benzină de cel puțin 1,5 ori mai vorace.
Setările de răspuns Terran nu au suferit modificări. Abia acum, nu se balansează steagurile, dar tastele obișnuite sunt responsabile de controlul suspensiei de aer și coborâre. Imagini din noul sistem de revizuire circulară sunt afișate pe ecranul central. Două camere în față, una în fiecare dintre oglinzi și una în capacul portbagajului vor ajuta la efectuarea parcării cu filigran într -o curte înghesuită.
De asemenea, am reușit să încercăm modificarea promițătoare a supraalimentării în paralel cu testul mașinii diesel. De acum înainte, o nouă unitate de putere V8 5.0 nouă, independentă de generația anterioară de super -chalage, este instalată sub capota RR reîncărcată.
Pasageri din spate în ciocolată. O canapea spațioasă, o ajustare separată a instalației climatice, încălzirea scaunelor și a ecranelor sistemului de divertisment multimedia. Ce altceva este necesar pentru fericire ...
A sosit momentul să ne întâlnim puțin mai aproape și să încercăm să realizeze potențialul inerent motorului. Și potențialul din ea, sincer, prin margine și chiar puțin mai mult. Judecă pentru tine: 510 CP. Și un cuplu de 625 nm, implementat în intervalul de la 2500 la 5500 rpm, acest lucru este suficient nu numai pentru a dispersa copilul la sute în 6,2 secunde, dar, în același timp .
Noul monstru benzină V8 produce 510 CP. Cu un astfel de motor, un SUV greu câștigă prima sută în 6,2 secunde.
Dacă vi s -a oferit vreodată posibilitatea de a conduce o mașină puternică cu un supraalimentator, atunci probabil că ați simțit efectul unui nucleu de tun: când mașina, mediocly, scapă aerul, după care trage cu o putere incredibilă într -un anumit moment. În această mașină, procesul de accelerare cu participarea supraalimentatorului are loc puțin diferit și mai echilibrat. Motivul pentru cel puțin două evoluții inovatoare foarte serioase. Primul sistem de modificări duble independente în fazele de distribuție a gazelor (DIVCT). Al doilea sistem cu 2 trepte a lungimii variabile a galeriei de admisie, care distribuie foarte eficient mișcarea fluxului de aer și crește astfel cuplul la viteze mici. Și exact datorită acestui fapt, inovațiile atunci când lucrează cu o pedală de accelerație sensibilă au creat o senzație completă că motorul respiră ca un sportiv bine instruit la o distanță de sprint.
În compartimentul Glove Secret există un schimbător de CD și o cameră de la distanță care poate fi pur și simplu ținută în mână sau, de exemplu, instalată pe o capotă. Un lucru foarte util pe un drum greu.
De asemenea, datorită tuturor inovațiilor tehnice, investite cu atenție în această unitate de alimentare de către ingineri, consumul de combustibil în versiunea S/C este fenomenal scăzut și în modul mixt nu depășește 16 litri la 100 km.
În ceea ce privește progresul tehnologic, Range Rover actualizat va face față prezenței controlului de croazieră adaptativ cu un sistem de control convenabil și vizual, sistemul de control deplasându -se în urmă și spre și comută automat farurile automat la lumina apropiată, pentru a nu orbi alți șoferi.
Volumul trunchiului cu un capac dublu împărțit orizontal este de 535 litri.
În plus, nu se poate observa sistemul de revizuire circulară, format din cinci camere digitale, care transmit aproape o imagine circulară pe ecranul tactil. Camerele sunt pornite imediat după pornirea motorului și opțiunile pentru alegerea și creșterea ajutorului imaginii în timpul parcării în locuri strânse și la remorcarea remorcii.
Range Rover a confirmat din nou că este pe bună dreptate modelul -pilot Land Rover. Nu degeaba, marca engleză este iubită și respectată la nivel mondial pentru a -și păstra valorile și identitatea, pe care o poartă către masele de -a lungul istoriei sale. Una dintre aceste valori, fără îndoială, este SUV -ul Range Rover cu o scrisoare capitală.
Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
Sursă: Carclub.ru
