Test Drive Kia Spectra 1999 - 2004 Sedan
Gemeni din ziua de mâine
Diferitele piețe de automobile sunt prezentate mașinilor și cerințelor diferite.
Printre debuturile europene ale Salonului Paris este un model actualizat al KIA SEPHIA III. În Coreea, mașina este vândută încă din primăvara acestui an, numită spectrul. Până în prezent, doar un sedan cu motoare cu benzină de 1,5 sau 1,8 litri și o transmisie automată mecanică sau în patru trepte. În primăvara lui Turin Salon, Hönde a arătat Elantra. Noul model de clasă de golf care a înlocuit Lantra este produs cu un organisme de sedan sau cu un hatchback cu cinci uși, iar vagonul va apărea mai târziu. Echipat cu motoare de benzină 1.6; 1,8 sau 2,0 litri, precum și turbodieselul de două litri, care lucrează asociat cu o cutie mecanică cu cinci trepte sau cutii automate cu patru trepte. Pe piața coreeană, modelul este cunoscut sub numele de Motoare Avanta XD (1.5 sau 2.0 L).
Diferitele piețe de automobile sunt diferite și cerințe pentru mașini. Legislație, impozite, drumuri, tradiții joacă rolul lor aici. Nu este întâmplător că nu există modele orientate către o anumită piață, oficial nu va cădea pe altul. Și dacă cad, apoi sub un alt nume, cu alte motoare și umpluturi.
În acest caz, un precedent diferit: o pereche de coreeni de rasă de rasă au prezentat neoficial a vizitat testul nostru - spectrul Kia în valoare de 18 mii dolari și Hönde Avanta pentru 19 mii dolari. În toamnă, aceste mașini vor apărea în dealerii europeni - primul Hyunde, apoi Kia , atunci și în Rusia. Într-un anumit sens, aceștia sunt străini din viitor. (Apropo, despre diferite piețe - sub numele de Kia Spectrum din America de mai mulți ani, un model este vândut, cunoscut de la noi ca zgomot, iar aceasta este doar o modificare a Sephia II cu corpul hatchback-ului.) Doi coreeni se unesc nu numai biografii similare. Arătau ca gemeni, iar aceeași culoare neagră îmbunătățește doar similitudinea unui design mediu. Se pare că totul este în ordine: liniile sunt moderne, felinare sunt frumoase, cromul în mod moderat, dar au fost îndepărtate - și au uitat. Lipsa identității corporative luminoase este un punct slab al celor mai multe mașini din Asia. Și de la aceasta încep să scape. Cele mai memorabile din apariția KIA este căptușeala de plastic gri a radiatorului, care ar dori să uite să picteze. În mijlocul strălucește goliciunea plăcii, recoltată explicit sub emblema. Aceeași pictogramă, acum nouă cu inscripția Kia Motors, este puțin mai mare - pe capotă.
Nu
Atragerea atentă va dezvălui o altă diferență: spectrul se poate lăuda cu roți de 14 inci, Avanta este încă mai mult inch. În caz contrar, părțile de conducere ale mașinilor sunt mai mult decât similare: atât în \u200b\u200bcealaltă MC Fallson cu stabilizatori pe sub-cadru într-un cerc, pârghii unice în față și trei tracțiune din spate. Diferența este efectuată numai. Același lucru cu unitățile de putere - manometre unice și de șaisprezece cu mașini cu patru etape. Se pare că designerii au speriat desenele unul altuia. Cu siguranță în Coreea de Sud a găsit o rețetă pentru o mașină ideală? Vom vedea ... Priviți mai întâi în salon. Din nou douăzeci și cinci! Tapițeria de plastic gri și scaunele velor, inserții sub nuc de pe panouri ... totul este atât de mult, transplantarea de la mașină în mașină, este necesar să se controleze de fiecare dată când o privire la emblema de pe centrul directorului roata. Cu toate acestea, nu vom găsi vina, este mai degrabă o caracteristică decât un defect. Mai mult decât atât, ambele saloane sunt plăcute la apariție, destul de spațioase pentru patru și cu unele rezerve și pentru cinci persoane - pasagerii care stau în spatele pasagerilor cu o creștere de 180 cm vor fi detectați în fața genunchilor de aproximativ 10 cm spațiu. Driverele sunt oferite de cinci ajustări mecanice ale scaunelor și de direcție reglabilă în înălțime.
Acesta din urmă este foarte subțire în secțiune transversală. Nu foarte confortabil și frâne de mână, iar butoanele de blocare a butonului sunt invizibile în afara. Există autoturisme și caracteristici individuale. În Kia, spectrul de ușă, în special cu ochelari coborâți, slam cu staniu de staniu, mânerele ușii interioare sunt mici, volumul cutiei de mănuși este mic. Ședința în spatele volanului este puțin probabil să se bucure de castelul de aprindere situat în zona invizibilă, mici oglinzi exterioare și răsfățând enervant în firele de încălzire verticală interioară de pe fereastra din spate. Apeluri albastre cu scale albe, fără dispută, drăguț, dar nu citește în cel mai bun mod.
Avantajele KIA vor fi evaluate în principal drivere uitate: cheia nu scoate din blocarea de aprindere, dacă selectorul automat este în poziția D (Drive), iar selectorul în sine nu poate fi scos din parcare, până când pedala de frână este nu a apăsat. Un alt plus este un scaun spate despicat înapoi - transportă încărcături pe termen lung. Surpriza este prezentată curios - pe capacul trunchiului din interior există un mâner special, în cazul în care cineva este în mod aleatoriu.
Hönde Avanta poate fi alimentată prea mult cu un panou frontal masiv, în care genunchii se odihnesc, nu și scaunele rigide foarte confortabile, schema non-optimă pentru conectarea luminii exterioare (prin blocarea de aprindere), lipsa de blocare a selectorului automat. Și, de asemenea - o telecomandă de înțelepciune și ventilație, blocare traumatică pe capacul trunchiului, pe lângă tiranmabil. Activul este un blocaj ușor de pas și evidențiat, un număr mare și o capacitate de diferite mănuși, complet descendente ferestre din spate, lumini de lumină pe ușă și impresia generală. Mașina arată puțin mai bogată decât un partener în test.
O jumătate de litri fără mecanici - bani pentru vânt?
Bineînțeles, ar fi necesar să spunem că orice mașină își va găsi cumpărătorul că nouăzeci de secunde în accelerare la sute că mașinile au arătat cu adevărat, în principiu, suficient pentru un șofer calm, îngrijit ... totul este așa. Dar, punându-ți mâna pe inimă, ai fi de acord, plătiți o mulțime de bani și având sub capota mai mult de o sută de forțe, pentru a descoperi de la început de la camioanele de semafor numai camioanele și dachensonii nefericiți? Și noi și noi. Motoarele forțate sunt foarte scurte, dar au un moment relativ modest. Prin urmare, lucrul asociat cu o transmisie automată necesită un convertor de cuplu moale, astfel încât motorul să poată trece rapid la modul maxim de alimentare. Ca rezultat, transmisia devine din cauciuc - se pare că săgeata de tahometru a fost legată direct la pedala de accelerație .., dezavantajând vitezometrul de vitezometru: a venit la gaz, motorul era în bună credință, iar mașina, se pare , cum a condus și călătorește, desemnând doar tendința de accelerare.
Cu toate acestea, răspunsul la acțiunile pedalei de accelerație, să spună în timpul oprelorrii sau în alte situații, poate fi oarecum îmbunătățit prin oprirea overdrive și apoi selectorul este transferat din poziția la 2. Notă, dar nu numai de obicei, dar iarna este furnizată în modul Magnifier Hyunda (Hold), permițând reducerea riscului de alunecare
alunecare de acoperire. Accelerarea KIA este însoțită de jeripi tangibile atunci când comută și un motor inspirat al motorului. Punctul nu este atât de mult într-un motor puternic, ci într-o izolație de zgomot redusă, anvelope de trecere și răsturnare și vântul fluierului. Un subiect de cauciuc pornit prin transmisie se dezvoltă, deși nu este atât de activ, direcție. Cu manevre obișnuite, calme - toate bine. Cu o întoarcere ascuțită a volanului, ambele mașini înțeleg echipa, de-a lungul drumului, oferind șoferului posibilitatea de a prinde în sus, apoi s-au ghemuit într-un fel și numai apoi începe să schimbe traiectoria. Dacă viteza a fost prea mare - glisați fără probleme toate cele patru roți la o rază mai mare, făcând o încercare timidă și ușor de oprit de a intra într-o bandă superficială. În general, de înțeles, prezis, deși mașini ușor atenite. Diferențele dintre ele aici sunt minime, totuși, notăm: Hyunda este încă puțin mai mult.
Pandantive moi ale ambelor coreeni înghiți bine nereguli mici, dar trebuie să scadă viteza - corpul bogat este rapid în creștere și amortizoare de șoc pentru a-l plăti. Hyunda îl însoțit de baterea rafturilor frontale - sunt mici. Calități off-road, cât de mult despre ele pot fi cheltuite în acest caz, sunt aproximativ egale: compartimentul motorului KIA protejează schiul metalic din partea de jos, care Hyunda se poate opune unui spațiu mai mic de sol. Ceva nu este identificat de portretul mașinilor perfecte ... deși din ce clopot și ce piață să urmărească. Să se târască în mod legitim într-un blocaj de trafic pe asfaltul perfect etern Seul - doar dreapta. Dar, pentru a îndeplini cu încredere cu slalomul dintre corzile rusești, gemenii vor trebui să lucreze pe personaje. Cu toate acestea, și prețurile de mai sus.
Lăsați ambițiile, toată lumea este tristă. Relaxați-vă și mergeți calm - este vorba despre Kia Spectra și Hönde Avanta. Diferența dintre cost este destul de rezonabilă, prețurile în sine au nevoie în mod clar de ajustare radicală.
Spectrele Kia (presupuse date)
Date generale: Numărul de locuri - 5; CURB Mass - 1100 kg; Greutate totală - 1500 kg; Viteza maximă - 165 km / h; Overclocking timp de până la 100 km / h - 18 s; Consumul de combustibil în țările condiționate și ciclurile urbane - n. d.; Furnizare de combustibil - 50 l; Combustibil - benzină fără plumb AI-95. Dimensiuni, mm: lungime - 4450; Lățime - 1710; Înălțime - 1410; Baza - 2560; Pitch în față / spate - 1465/1455; Clearance-ul rutier - 150; Volumul trunchiului este de 440 de litri; Radius de rotație - 5,3 m. Motor: benzină cu injecție distribuită, cu patru cilindri, inline, patru supape pe cilindru, două arbori cu came, situate în fața crucii; Volumul de lucru - 1493 smz; diametrul cilindrului și cursa de piston - 75,5x83,4 mm; Rata de compresie - 9,3; Putere - 76 kW / 103 litri. din. la 6000 rpm; Cuplu maxim - 143 nm la 4500 rpm. Transmisie: Drive pe roțile din față; cutia de viteze - în patru etape automate; Numere de transmisie: I - 2.8; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0,70; s. X. - 2.33; Uneltele principale - 3.74. Suspensie: independentă, cum ar fi Mac-Ferson cu stabilizatori de stabilitate încrucișată, colectate pe subframe, în pârghii transversale din față, din spate - o lovitură transversală longitudinală și două transversale. Frâne: hidraulice cu un amplificator de vid, discuri ventilate față, spate din spate. Direcție: Rush cu un hidraulical. Dimensiunea anvelopei: 185 / 65R14. HYUNDAI AVANTE (Date producător)
Date generale: Numărul de locuri - 5; Greutatea curbei - 1130 kg; Greutate completă - 1530 kg; Viteza maximă - 165 km / h; Overclocking timp de până la 100 km / h - 17,2 s; Consumul de combustibil în țările condiționate și ciclurile urbane - n. d.; Furnizare de combustibil - 55 l; Combustibil - benzină fără plumb AI-95. Dimensiuni, mm: lungime - 4510; Lățime - 1720; Înălțime - 1425; Baza - 2610; Pitch în față / spate - 1485/1475; Clearance-ul rutier - 160; Volumul trunchiului este de 415 de litri; Radius de rotație - 5.1 m. Motor: benzină cu injecție distribuită, cu patru cilindri, inline, patru supape pe cilindru, două arbori cu came, situate în fața crucii; Volum de lucru - 1495 cmz; diametrul cilindricului și cursa de piston - 75,5x83,5 mm; Gradul de compresie - n. d.; Putere - 80 kW / 108 litri. din. la 5860 rpm; Cuplu maxim - 140 nm la 3000 rpm. Transmisie: Drive pe roțile din față; cutia de viteze - în patru etape automate; Numere de transmisie: I - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0,68; s. X. - 2,18; Transfer principal - 4.38. Suspensie: independentă, cum ar fi Mac-Ferson cu stabilizatori de stabilitate încrucișată, colectate pe subframe, în pârghii transversale din față, din spate - o lovitură transversală longitudinală și două transversale.
Frâne: hidraulice cu un amplificator de vid, discuri ventilate față, spate din spate. Direcție: Rush cu un hidraulical. Dimensiunea anvelopei: 185 / 65R15. Kia spectra.
+ Interior spațios, echipament bogat, scaune confortabile, trunchi transformabil, comportament prezis pe drum.
- Dynamics Mediocre, jerk la comutarea automatelor, rutarea neregulilor, creșterea zgomotului, reacțiile pliabile, mânerele ușilor incomode, prețul ridicat.
Hönde Avantte.
+ Interior spațios, echipament bogat, izolație bună a zgomotului, frâne bune.
- Dinamica mediocră, bogată pe nereguli, bătăi de pandantive la un bănuț, nu scaune complet confortabile, reacții lente pe drum, preț ridicat.
Rezultatele măsurătorilor de conducere
Condiții meteo: Temperatură + 21 ° C,
presiune 741 mm hg. , Umiditatea aerului 68%. Acoperire - beton asfalt uscat
Kiahende- Spectrum Avanta.
Caracteristicile greutății
Greutatea curbei, KG 1169 1230
Încărcați pe puntea față, kg 729 (62%) 765 (62%)
Încărcarea pe axul spate, kg 440 (38%) 465 (38%)
Calități dinamice
(încărcare parțială - 2 persoane. + 25 kg)
Accelerare, cu: 0-40 km / h 4.1 4.0
0-60 km / h 7,4 7.3
0-80 km / h 11.8 11.6
0-100 km / h 19.2 19.0
0-120 km / h 27,9 28,1
0-140 km / h 43.8 41,5
0-400 m 21.1 (108,6 km / h) 20,9 (106,8 km / h)
0-1000 m 38,9 (136,7 km / h) 38,5 (135,1 km / h)
Viteza maximă, km / h 159 155
Eroare de viteză,% 3.5 2.2
Elasticitate, S. 60-100 km / h
(fără overdrive) 11.7 11.6
80-120 km / h
(cu Overdrive) 15.6 17.2
Noapte, M.
120-50 km / h 1283 1366
50-0 km / h 418 595
Frâna cu 100-0 km / h:
calea de frână, M 57 53
lent, m / s2 6.8 7.3
Dimensiuni ale cabinei și trunchiului
Car Kia Spectre Hönde Avanta
Parametru, mm. Salon
H1 990 1000.
H2 935 930.
L1 940/1130 935/1120.
L2 600/835 630/875.
B1 1390 1385.
B2 1380 1365.
T1 515 500.
T2 480 490.
D 385 375.
a, HAIL 21-25 19-24
Trompă
H3 500 500.
L3 Min 960/2000 980
B3 Min 970 1005
B3 MAX 1380 1385
h4 680 665.
Yuri Neduchov.
Fotografie de Alexander Polunina
O sursă: Jurnal "în spatele roții"
