Drive de testare Kia Shuma 2001 - 2004 Sedan

Vorbind nume

Am realizat în cele din urmă că toate încercările de a bate numele mașinii ar duce la o criză creativă înainte de a avea timp să vină cu un titlu. Shuma, zgomot, astfel încât să fie un fel de portretizare, nu prea trite, dar în același timp exact și acut?

Și în această direcție, mă mișc deloc? La urma urmei, aproape numele rus al acestei mașini coreene nu este deloc cea mai strălucitoare caracteristică. Kia Shuma Ii merită atenție nu numai datorită numelui său. Această mașină are, de asemenea, un aspect modern, un motor frisky și un interior confortabil, dar despre totul în ordine.

Nu departe de casa mea există o pensiune universitară cu o viață intermenimală Motley în ea. Și, uitându-se pe locuitorii acestui stist, am atras atenția asupra modului în care rochii coreene de tineret: costumele lor, poate că arata oarecum aruncând, dar cu ea frumos, elegant și, aparent, confortabil. Shuma Acesta este doar un astfel de student care vrea să se uite la modă și să nu se piardă într-o mulțime de colegi de clasă care au venit din alte țări. Acest lucru nu va fi pierdut! Designul mașinii este subliniat dinamică: farurile ușor trecute cu elemente optice duble se odihnesc într-o punte largă a grilajului radiatorului, formate de submaps oblici pe capotă. Aplicând la bara de protecție din față și urcând pe capotă, linia de rapiditate trece prin parbriz și prin acoperiș scade mai departe printr-o ușă de cea de-a cincea înclinată, sărind înapoi la drum. Mașina se mișcă, chiar și fără să atingă!

În interiorul mașinii este mai plictisitor decât în \u200b\u200bafara, dar nu este necesar să se regrete: În ciuda unui mediu gri și un mediu modest, salonul mașinii este capabil să provoace quarile slabe, mai degrabă decât critici constructive. Soluții noi zero, dar există o regândire reușită a celui vechi. Nu falsă sub, și anume regândirea: Fie ca totul să fie mai rău decât alții.

Și nu este foarte rău! Plantarea șoferului după ajustarea minimă a scaunului în sine este optimă. Volanul de direcție, deși dure, dar este destul de convenabil numai pentru că puteți regreta absența reglării longitudinale a coloanei de direcție. Nodul pedalei, așa cum mi se părea, este ușor schimbat stânga, dar, după cum se întâmplă întotdeauna, vă obișnuiți cu locația necunoscută a pedalelor după primele câteva semafoare.

Înființarea în rândul din spate înconjoară un număr mare de spațiu liber spațios și picioare și capete de pasageri. Dacă, cu excepția șoferului și a vecinului său, nu există nimeni altcineva în mașină, atunci în favoarea trunchiului, puteți dona canapeaua din spate, este refuzată în proporția de 2: 1.
Motorul de zgomot este foarte energic, cu toate acestea, transmisia cu transmisii de lungă durată își transformă praful, forțând lungul pentru a rămâne pe fiecare etapă pentru o lungă perioadă de timp. Dar, așa cum se întâmplă adesea destul de des, este bine ca caracteristicile motorului motorului să permită o plimbare lungă pe transmisiile dvs. preferate: la dispoziția șoferului există întotdeauna o tracțiune tangibilă. Și deși dinamica accelerată a mașinii, desigur, nu afectează imaginația, Shuma este percepută ca o mașină suficient de vie cu o poziție de viață activă. Postul pozitiv ca o vopsea întreagă este doar vibrații vizibile numai pe cutia cutiei.

Ca majoritatea compatrioților lor, mașina va găsi o înțelegere reciprocă completă cu o persoană, pentru care încrederea și liniștea sunt mai importante decât o febră adrenalină pe termen scurt, în special pe drumurile publice. Shuma nu va provoca, nu va surprinde și nu va lăsa jos. Mașina are o direcție transparentă, dar numai în zona Okolonulous. Apoi, când volanul se transformă într-un unghi mai mare, reacțiile pierd claritatea, rulotele apar de nicăieri, dar mașina urmează încă traiectoria dorită. Mai mult, Kia se referă la acele vehicule care fură efectiv nu numai cu un fascicul de fapt, ci și gaze.

Vorbind despre puținele deficiențe inerente zgomotului, ar trebui să fie întotdeauna ținute în capul meu: în configurația de bază, prețul mașinii este de aproximativ 11.000 de dolari. Adevărat, în funcție de modestia echipamentului, o astfel de Shuma aproape concurează cu vasele domestice O listă de echipamente standard este limitată la servodirecția, imobilizatorul și pregătirea audio. Dar, pe de altă parte, garanția coreeană (5 ani sau 120 de mii de kilometri) va fi inclusă în această sumă (5 ani sau 120 de mii de kilometri), și cel mai important aspect dinamic luminos. Și în capul meu, din anumite motive, tot timpul vorbește cuvintele Skalkov-Mouse. Dar acest lucru nu este cu siguranță despre zgomot.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
   
 

O sursă: Magazine "Roți" [№69 / 2003]