Test Drive Kia Optima (K5) Din anul 2010 sedan

Lux disponibil

Nobilimea și rafinamentul la un preț optim.
 
Credeți ochii noștri!
Înțelege, și, cel mai important, Magentis este destul de ușor. Este creat pentru cei care iau în considerare mașina în primul rând un mijloc de mișcare fiabilă și confortabilă, care câștigă bani în sudoarea feței și nu vor sta în plus 1020 mii de dolari pentru astfel de avantaje efemere ca sportivitate, prestigiu, exclusivitate. Ce, în imaginația dvs., o imagine a unei mașini plictisitoare cu un aspect inexpresiv și un motor slab are deja? Apoi, amintiți-vă: Madzhentis este doar două seturi complete de LX bogat și foarte bogate SE. Veți asculta muzică în mașină, bucurați-vă de confortul aparatului de aer condiționat, coborâți sticla și ajustați oglinzile cu ajutorul butoanelor, într-o zi de vară pentru a vă bucura de razele soarelui prin trapa din acoperiș, cum să Credeți frânele, echipate cu ABS. Și chiar luați în considerare un motor cu două litri pe 136 de viteze accelerează aproape o mașină și o jumătate de mașină până la 195 km / h chiar și cu un mitralieră, iar șase în formă de V este de 168 de litri. cu. Oferă 214 km / h și overclocking până la sute de mai puțin de nouă secunde. Unde altundeva puteți găsi un astfel de sedan clasic mare ambalat, cu un motor cu șase cilindri consideră aproape passat, numai la un preț de golf? Asta și asta nu este nicăieri.
 
Cu toate acestea, acest lucru nu este totul. Numele lui Madzhentiis este compus din cuvintele engleze de maiestuos și genteel, adică nobil și sofisticat. Și noutatea programului de fabricare a KIA, realizat la o întreprindere de joint-venture din Kaliningrad, încearcă să se potrivească cu numele lor.
     
Numai nu în această viață!
În campania sa de pe piața americană, nici un fond nu este dificil. Pe lângă prețurile atractive, dealerii atrag cumpărătorii și garanții fără precedent. Toate modelele din 2001, inclusiv, desigur, sunt optime, așa-numita garanție extinsă timp de 10 ani sau 160 de mii de kilometri este răspândită, în timp ce vă permiteți să nu vă deranjați soarta motorului sau cutiei de viteze dacă sunt reparate sau înlocuite gratuit. În plus, în termen de cinci ani, cu o rulare nelimitată, puteți utiliza serviciile serviciului Kia Outbound. Dar acesta este doar un cost suplimentar. Dacă defalcarea în timpul garanției te-a îndepărtat de acasă, iar mașina nu a fost niciodată reparată în 24 de ore, Kia plătește pentru dvs. un hotel, mâncare și costuri de transport. Trebuie doar să salvați cecuri! Nici măcar nu putem să visăm acest nivel de serviciu. Cel puțin în această viață
 
   
Salonul gri spațios, în cea mai mare parte, nu provoacă plângeri. Este că pârghia frânei de staționare maschează ușor piciorul șoferului
 
Ușa din spate se deschide pe un colț mare, dar deschiderea ar putea fi de asemenea cusută

     
Nobil don.
Poate că cineva va părea că Madzhentisul de trei volume solid nu este atât de frumos și nobil ca lucrarea clasică sofisticată a figurilor și Falaska, DZAGET, Pininfarine și alte mari carocarii. Dar, desigur, există statisticile și corectitudinea formularelor. Rafturi subțiri, originale, care amintește de sabia samurai răsucite a sub acoperire pe capotă, geometric razele drepte de discuri aliaj sunt destul de independente. În același timp, multe și non-plângeri pe care mașina a fost elaborată pentru primul fruct de cooperare a inginerilor Kia și Hönde după fuziunea ambelor firme bazate pe Hyunda-Sonata. Mai mult, aceste mașini au chiar ușile identice. Cu toate acestea, nu este ușor să înveți despre rudele sufletelor deloc. Optica elegantă, zdrobită de grila cromată a radiatorului, o bara de protecție curată este absolut impresionantă, publicată, apropiată, mașina seamănă cu Strillac STS. O comparație cu care creatorii mașinii probabil ar fi fost mulțumiți. La urma urmei, SUA este o piață strategică importantă pentru compania din Seul.
 
    
Cât de mult cresc picioarele?
Într-o formă clară și ușor de înțeles de Madzhentis există un loc alb în graficul datelor antropometrice. Faptul este că dealerii de peste mări Kia numesc Madzhentis prin intermediul unui concurent direct la sedanii lui Toyota-Camry și Nissan-Maxims, care, potrivit clasificării europene, se referă la clasa E. Comercianții vorbesc un limbaj complet convingător al numerelor. Mall, madhentiis în spațiu pentru pasagerii din spate chiar ocolește concurenții săi japonezi. Dar aici este un snag coreean cu 12 cm mai scurt Maxima si Six Camry. În același timp, KIA este de numai două centimetri mai lungă decât Volkswagen-Passat, referitor la clasa inferioară D. În general, avem același caz în fața noastră atunci când fiecare haraged însăși determină afilierea de clasă a mașinii.
 
Genele japoneze
În interior, acest lucru, desigur, nu este Cadillac, ci un TOYOTA HYBRID, Nissan, Mitsubishi și Mazda de la sfârșitul anilor '80. Nu vom uita cea mai mare sora Madzhentis Sonata conduce originea sa de la Mitsubishi. În plus, pentru a cere sofisticarea estetică a interiorului la prețul de golf, bust. Snob, desigur, critica deflectoarele din plastic din diferite culori și cadre de apelare cu sprâncene viguroase. Nu provoacă asociații sportive ale unei role de diametru mare, nu o culoare fericită și mouse-ului.
 
Dar toate acestea sunt emoțiile. În practică, observația către Salonul Madzhentiis de către și mare o singură singurătate a tapițerii este sinceră sinceră. Cu toate acestea, să nu se plângă de alergii, comanda tapițerie din piele. Bine și merită este destul de ieftin.
 
În caz contrar, să nu faci ce. Diferențele uniforme și minime între panouri, construirea calității pentru 5 locuri excelente, un scaun excelent cu o pernă lungă și o rezervă de reglare bună. Nu există probleme și din punctul de vedere al ergonomiei totul în locurile sale, cu excepția, poate, inelul de includere a luminii apropiate, spațiu suficient de liber peste cap și în umeri.
 
Doar din spate, ca pe cele mai multe mașini japoneze, cu închinare. Apăsați tavanul, iar absența adânciturilor din scaunele din față limitează libertatea genunchilor. Dar în 95 de cazuri din 100, patru adulți din cabină se vor rezolva fără probleme.
 
Plăcut surprins și vizibilitate. Chiar și trei tetiere în canapeaua din spate nu mănâncă informații rutiere de la șofer. Suporturile subțiri ale corpului și ochelarii înalți nu forțează încă o dată să se rotească capul.
 
 
Vizor de soare cu adevărat spartan, nici iluminare din spate, nici perdele
 
Trei stadii esențiale ale tetierelor de mașini moderne
    
La concurs, cel mai frumos tablou de bord Madzhentis, desigur, nu a câștigat. Dar totul este perfect citit, iar kilometrul este digital aici
 
Cu acest inel mic pe pârghia prietenei stângi se aprinde lumina mijlocie nu este cea mai convenabilă soluție.
 
 
Majestatea sa echilibrată
În cazul în care externitatea Kia pare ca pe Yankees, iar salonul este pur japonez, atunci determină cine este egal cu Madzhentis în călătoriile sale sunt mult mai complicate. Cu toate acestea, este fără îndoială că stați în spatele volanului unei mașini moderne. Acest sentiment apare imediat după rotirea cheii de aprindere nu este absolut auzită. Și nu numai la inactiv. Doar dincolo de marcajul de 4000 rpm la salon penetrează baritonul înfundat, mai aproape de cinci mii se dezvoltă într-un zgomot prădător. Dacă vă rotiți încet în jurul orașului, atunci există un sentiment suprarealist de frică de-a lungul drumului, atât de liniștit în cabină.
 
Motorul Deltei Madzhentis a împrumutat de la Sonata. Adevărat, înainte de ao stabili sub capota lui Kia, motorul reprogramat sistemul de control. Rezultatul este deja menționat tăcerea și o lovitură foarte plăcută în gama medie de revoluții. Spre deosebire de cele șase litri, motorul Madzhentis nu induce un exces de cuplu pe nas. Cu toate acestea, nu există probleme cu mișcarea latitudinii. La viteze de aproximativ 10 km / h KIA plimbări la inactiv cu prima și a doua transmisie inclusă. Efectul casetei automate este foarte convenabil atunci când alegeți o platformă pentru un picnic, de exemplu.
 
Încântați și includerea clară a uneltelor. Cu toate acestea, manipulările ascuțite interferează cu o cotieră indisponibilă sub mâna dreaptă. O astfel de mod ar fi ca mașina cu un mitralieră, dar nu cu mecanică. Cu toate acestea, venind la un al treilea transfer, puteți uita de pârghia de pe ea, mașina este perfectă de la 30 la 160 km / h. Adevărat, pentru 250 de kilometri urbani, Madzhentis a lovit aproape patruzeci de litri din 95, dar iubesc să călătorească dragostea și semănarea.
 
În plus, apetitul autostrăzii suburbane este redus considerabil. La viteze mari, mașina ține perfect o neregularități drepte, cu încredere, iar volanul este plăcut greu, astfel încât elementul lui Maghentis este în mișcare pe distanțe lungi. Spre deosebire de cursele de pe drumul montan. Deși rulourile transversale sunt mici, dar demolarea axei frontale vine mai devreme decât aș dori. Madzhentis avertizează sincer că nu sunt o mașină de curse.
 
Mai mult decât adecvate și frâne. Cursa mare a pedalei determină efortul ușor de dozare și funcționarea fără probleme. Și frânele de disc și ABS inspiră o încredere la tot la roata unui sedan de 168 de ani. Adevărat, Abs aici funcționează ușor nepoliticos, intervenind deja dincolo de linia de blocare și forțare a mașinii răsucite nervos de la o parte la alta.
 
Dar ceea ce într-adevăr nu vă rog, aceasta este netezimea cursului. Vorbind parfum, Kia este Nevaznetskaya. Chiar și niște lovituri mici și gropi pe drum sunt destul de palpabile pentru șofer și pasageri. Suspensia lucrează din greu și de primăvară, trecând pe corp, deși șocuri sdemplificate, dar încă neplăcute. Reversul și, bineînțeles, partea pozitivă a acestei duritate este de a proteja defalcările, precum și clipuri aproape inconspicuoase în timpul accelerării și frânării. În general, nu cea mai gravă opțiune pentru realitatea rutieră rusă.
 
 
Six-cilindri Delta are o putere bună, un trapper bun și o izolație excelentă a zgomotului
 
Sistemul de control al climei are ușurința controlului și centrul muzical al basului solid
      
 
În întuneric, butonul de ușă a șoferului evidențiază numai ușa șoferului
 
Foarte frumos, în nișă de trunchi plină de rezervă
 
 
Ofertă anti-criză
În opinia mea, numele american foarte simbolic Madzhentis Optima. De fapt, Kia este alegerea optimă a oamenilor care nu încearcă să afirme marca proprie de mașini. Nu, nu veți avea o soliditate Mercedes-Benz, BMW Sportiness, audibilitatea Audi. Veți avea un kia de lux accesibil și pe banii salvați veți putea să trageți casa lui Perignon până la sfârșitul vieții, mușcând cu trufe franceze negre.
 
 
Trunchiul de la Madzhentis este destul de modest decât 375 de litri. Da, și forma lui este departe de perfecțiune. Volum util pentru a închide tumorile arcurilor din spate
 
Din acest punct, Kia este ușor de confundat cu colegii de clasă, de exemplu, de la Galantul Mitsubishi

 
    
Ce cât de mult?
Pretul este probabil cel mai pronunțat demnitatea Magentis. Un sedan cu un motor de 136 de putere de 2 litri, sticla si oglinzi electrice, aer conditionat, lumini de ceață și ABS puteți achiziționa pentru $ 17.800 de. Costul Madzhentis cu controlul climei șase, în formă de V, casetofon radio, cu un CD player și șase difuzoare, un sistem de control al tractiunii, jante de aliaj, pornește de la o marcă de 20 mii. Poate, doar un interior din piele și o transmisie automată a Tittronic cu posibilitatea de transmisie manuala, dezvoltat in colaborare cu inginerii Porsche, nu a venit din opțiuni. Dar chiar și în această performanță, Madzhentis va rămâne mai ieftin decât linia de bază de referință. În același timp, nu vom uita că o garanție în vârstă de trei ani, fabrica este distribuit pe toate Kaliningrad KIA.
 
Echipamente
 
Abs.
patru airbag-uri
Control climatic
Electropaple.
Lumini de ceață
inchidere centrala
Jante din aliaj
Magnetola cu CD
Antiscuss sistem
Pret, $ 21 150
 
 
Kia Magentis V6 2.5
informaţii total
 
 
Corp
sedan cu 5 locuri
 
Greutatea curbei, kg
1500.
 
Greutate completa, kg
2000.
 
Lungime x lățime x înălțime, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Baza, mm.
2700.
 
Pitch în față / spate, mm
1540/1530.
 
Viteza maximă, km / h
214.
 
Timp de accelerare 0-100 km / h, cu
8.8.
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
8.6 / 12.3
 
rezerva de combustibil
65 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Locație
transversală frontală
 
Proiecta
 

6 cilindri, în formă de V,
cu doi arbori cu came în chiulasă,
cu injecție de combustibil distribuit
 
Numărul de supape pe cilindru
4
 
diametrul cilindrului x Piston accidentul vascular cerebral, mm
84 x 75.
 
Volumul de lucru, SMZ
2494.
 
Rata compresiei
10: 1.
 
Putere, CP (KW) la rpm
168/600.
 
Cuplul, kgcm (nm) la rpm
23,2 (230) / 4000
 
 
Şasiu
 
 
Transmisie
tractiune fata
 
Transmisie
mecanice, 5 trepte
 
Numere de transmisie:
I; II; III; IV; Z.Kh.
3,46.83; 1,95; 1.3; 0,94; 0,78; 3,46.
 
Suspensie:
 
în față

independent, pe rafturi de Mac-Ferson,
pârghii transversale
stabilitatea transversală Stabilizator
 
 
in spate

 
independente, multi-dimensionale,
stabilitatea transversală Stabilizator
 
 
Direcție

 
papură cu un amplificator de productivitate variabilă

 
Torkemose
 
în față
Discul ventilat
 
in spate
Disk, ABS
 
Dimensiunea anvelopei
205/60 R15
 
 
PE
preț accesibil, echipamente de bogat, de bună calitate a construi, izolare fonica magnific, motor puternic
 
ÎMPOTRIVA
interior Boring
interval de reglare a direcției insuficientă,
de brand scăzut prestigiu
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov

O sursă: Revista Limuzine [06/01]