Test Drive Kia Carens din 2008 Minivan

Schimbare și surpriză

Noul Kia Carens este mai strălucitor, elegant și remarcabil mini-vena extern (spre deosebire de generația anterioară).

Un alt exemplu al acțiunii puterii coreene de a uimi (este tradusă de la compania sloganului englez Kia puterea de a surprinde). Coreeanul a devenit mai scump să se uite și să se urmărească să se comporte pe drum, dar prețul de aproximativ 28.000 de dolari face o imagine mai puțin atractivă în contextul unor concurenți mai eminenți.
 

Iar imaginea pentru Coreea și Coreea de mașină înseamnă foarte mult, deoarece producătorii locali atât de activi spun despre victoriile lor în competiții pe cele mai fiabile, cele mai cumpărate, etc. Acum, Kia încearcă să convingă societatea că prețurile pentru produsele lor nu ar trebui să fie capabil să blocheze numere modeste. Acestea ar putea corespunde prețurilor pentru europeni și japonezi.
 

Aspectul îngrijirii a devenit caracteristici mai recunoscute. Kia nu este primul care a colectat succesul cu lumea pe fir. Mai mult decât atât, rezultatul, în general, se pare că nimic asemănător. Gura zăbrelei de radiator este lărgită mai largă, farurile au devenit transparente, iar luminile de ceață sunt plantate în cuiburi trapezoid special desemnate. Aportul central de aer este deplasat de carte, care arată mai agresiv.
 

Optica din spate a devenit, de asemenea, mai expresivă și în bara de protecție există o similitudine a difuzorului cu un amortizor integrat. Fără îndoială, noile îngrijiri au devenit mai mari decât predecesorul. Verificăm exact: mai mult de 55, mai larg 52 și peste 41 mm. Ampatamentul a crescut, de asemenea, cu până la 130 mm, iar râul a devenit mai larg cu 80 mm. Toate acestea au devenit posibile datorită platformei de la Kia Magentis (și Hyundai NF).

  

Pentru a vă asigura că schimbările din dimensiuni au fost afectate pozitiv de confort, uitați-vă în interior. Pe al doilea rând de scaune, puteți găzdui în siguranță, în timp ce nu atingeți genunchii din spatele scaunelor din față, chiar dacă există oameni în 190 cm.
 

În ceea ce privește estetica spațiului extins în mărimea spațiului, atunci coreenii au fost surprinși din nou: un bun gust de designer și detalii de înaltă calitate. Consola centrală se face cu un finisaj metalic, iar dispozitivele sunt destul de mari. Trei cercuri de dispozitive se uită direct pe driver: vitezometru în centru, tahometru din stânga și indicatorii de temperatură ai lichidului de răcire și combustibil din dreapta. Mărturia este bine citită atât de zi cât și de noapte. La marginile consolei centrale există difuzoare ale încălzitorului salonului. Între ele, tabloul de tablă de ceas, butonul de alarmă și cuibul pentru instalarea recorderii de bandă radio. (Din păcate, înregistratoarele de bandă radio KIA nu oferă numai difuzoare și antenă).
 

Prețurile
Kia Carens.

De la 726.000 de ruble. Echipamentul standard include un motor de 2,0 litri, KP mecanic, ABS, servodirecție, frontală și două airbag-uri laterale, aer condiționat, încuietori de ușă centrală, geamuri electrice, imobilizator, închidere centralizată. Transmisia automată este disponibilă în cea mai mare configurație, care costă de la 813.000 de ruble.
 

Mai jos este panoul de control al climei cu un afișaj monocrom mic, dar informativ. Pârghia punctului de control, ca multe mini-magazine, este situată pe un fel de piedestal, dar care nu formează tunelul central, în contrast, de exemplu, din soluția interioară din Ford Galaxy. Scaunul șoferului este moale, fără suport lateral pronunțat. Dar gama de ajustări în lungime și înălțime este suficientă.
 

Podeaua compartimentului pentru pasageri este coborâtă cu 40 mm; Acest lucru a făcut posibilă creșterea serios a spațiului din spatele cabinei pe scaunele celui de-al treilea rând cu confort relativ, două persoane cresc în 180 cm.
 

În mișcare, îngrijirea se comportă atât ca un autobuz, cât și ca un sedan. Pandantive (ei, împreună cu platforma, s-au mutat aici de la Magentis Sedan) foarte consumatoare de energie, dar se observă că rulourile și longitudinale, chiar și în cele mai active manevre.
 

Și motorul nu este rău! Unitatea de 2,0 litri 145-puternică trage perfect pe fund și pe cifra de afaceri medie, cu un mecanic cu cinci trepte, permițând o modalitate optimă de a implementa toată puterea cu transmitere a puterii.

  

Pentru Lazy, o mașină automată în patru etape este disponibilă cu posibilitatea comutatorului manual. Cu el, îngrijește oarecum pierde în dinamica overclocking, dar totuși, nu puteți ridica plusurile transmisiilor automate.
 

Sistemul activat ESP nu este jenat, corectează acțiunile șoferului, încetinind roata rotativă. Butonul principal Plus System Off, situat în partea stângă a volanului. Baranka însăși nu arată ca echipament sportiv, dar are un bun feedback și claritate: volanul răcește numai 2,86 se întoarce de la oprire până când se oprește.
 

Frânele au meritat complimente la predictibilitatea și informativitatea pedalei. Trebuie remarcat faptul că acum în îngrijirea tuturor frânelor cu discuri. Acest lucru are un efect benefic asupra încetinirii: pentru o oprire completă de la 100 km / h Mini Venu necesită aproximativ 42 m. Impresia rămasă din călătoria la îngrijire, dublă. Pe de o parte, concurenții au o duzină de bonusuri plăcute incluse în aceeași sumă de pornire: de la un recorder de bandă radio obișnuit la un scaun al șoferului mai mult.
 

Faptul că doar 5 locuri din baza de date este, iar faptul că motorul diesel nu merge în Rusia, de asemenea, nu face griji de onoare. Dar, pe de altă parte, Mini-Ven a copiat perfect cu sarcina principală de a organiza spațiul maxim pentru transportul de pasageri, în timp ce nu este ofensat de șofer.
 

Carens nu s-au dezbrăcat cu confort, vizibilitate și alte titluri, care s-au dezvoltat în imagine cu imaginea unei mașini de familie de bună calitate.
 

Mașina este oferită pentru compania de testare Dakar, dealerul oficial al KIA


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "Roți" [№115 / 2007]