Test Drive Kia Carens din 2008 Minivan

Toate fotografiile lui Kia Carens din 2008

Cât de mult este podul căpitanului

Compactnes coreeană în rândul liderilor de clasă de vânzări. Dar este doar în prețul secretului popularității lor?

Cerințele familiale
Compactwany, a câștigat Europa, supraviețui în liniște Rusia. Pentru primele trei trimestre ale acestui an, aproape de două ori mai multe mașini au fost vândute pe piața noastră decât un an mai devreme. Mai mult, cel mai popular nu a fost un pitoresc Renault confortabil și la modă, nu un adevărat Opel-Zafira Arica și nici măcar Ford Focus SI-MAX, care se distinge prin rate scăzute de credit și cântece excelente de plimbare, dar o matrice inconspicuoasă. Este clar că îi atrage pe clienți, în primul rând, cu un preț apetisant. Dar există o altă mașină foarte atractivă în acest sens și, de asemenea, Corean Karens.
De asemenea, serviciul de compliză unică KIA nu este, de asemenea, ofensat de popularitate în graficele de vânzări, el este în locul patru. Dar ambele mașini încă acum un an sa bucurat de multă cerere. Așa că am decis să verificăm că erau atât de speciale.

Le-am luat în aceeași execuție și cu cele mai puternice motoare. De ce? Doar prezența mașinii am făcut o poziție prioritară. La urma urmei, în spatele volanului compactTVA, ca un transport cu adevărat familial, o femeie care nu are niciun motiv să fie confuză în pădurea întunecată a trei pedale. Astfel, alegerea nu a rămas matricea cu ACP este combinată numai cu motorul de 1,8 litri, Karens implică un patru litri patru. Să vedem ce sunt capabili să ne surprindă.

Ei bine, cu siguranță nu prin datele externe. Designerii Hyunda nu s-au deranjat de-a lungul exteriorului matricei, încredințați atelierului său Pinin Farina. Plăcuța de identificare corespunzătoare la bord care este confirmarea elocventă. Dar numele puternic nu garantează rezultatul. Pininfarinovsky eticheta mai degrabă reproșează italienii. Pentru că arată ca matrice, poate, puțin ciudat. Piulița de captare scurtă, grila de față downcast cu faruri triste-faruri, treptat de neînțeles podokonnoj linie în spate.

Estimările percepției subiective a frumuseții pe care nu le expunem, totuși Aspectul Karens provoacă mai puține întrebări. Poate pentru că el arată mai mult ca un vagon cu tavane înalte, linii elegante, nu provocatoare, un bot destul de zâmbitor și un feed exacte.

Cel mai important cu un acoperiș înalt
În interiorul KIA este aceeași imagine. Calm, fără explozii de gândire de designer, interiorul este decorat, cu excepția faptului că panoul frontal sub forma unui scut heraldic. Origine. Și aici este un alt moment curios: partea superioară a torpilului sugerează coaste transversale. Probabil, puteți pune un mâner, brichetă sau notepad, și în timpul unei overclocking ascuțite sau o frânare intensivă, ei nu vor zbura prin cabină ... indiferent de cum este! În practică, stiloul se întoarce imediat pe podea. De ce, în acest caz, învățați Torpedo?

Astfel de soluții misterioase din cabina lui Karens vor fi clasificate. Ca și în mașină, aplicând rangul de compacttwan, nu exista nici măcar buzunare din spatele fotolilor din față? La urma urmei, compactina nu este doar un acoperiș înalt, ci mai întâi de toate comoditatea de utilizare. Cu excepția câtorva deținători de pahare, nu oferă facilități speciale ale KIA. Da, salonul SostiTege este mult mai convenabil și de ajutor pentru locuitorii săi. Dar ceea ce Kia nu o ia, deci este confortul aterizării. Deschiderea înălțimii ușii din față este de 98 cm, care are literalmente înăuntru. Și aici este, bucuria tuturor victimelor osteocondrozei, radiculitei și a altor consecințe ale unui stil de viață sedentar, îndoind neglijența înapoi atunci când aterizarea nu trebuie. O mișcare ușoară și conduci. Un alt indoundat plus aterizare înaltă. Tu, ca de la podul căpitanului, vezi totul. Mai degrabă, aproape toate tetierele din spate sunt interfera foarte mult. Dar, în cursul mișcării, situația este vizibilă pentru mai multe mașini înainte.

Aterizare ușoară și fără reduceri spațioase pentru două canapele adulte, probabil principalele avantaje ale cabinei Carares

Înălțimea ușii de la Hende este chiar mai mult de 2 cm. Iar tetierele de cap ale canapelei în absența pasagerilor sunt îndepărtați aproape cu spatele, extinderea orizonturilor. Dar principalul lucru pe care acest salon este mult mai justificat de rangul de compacttwan. Aici, de exemplu, nu numai buzunarele sunt furnizate, dar două tăvi pliere din partea din spate a scaunului. Canapeaua poate fi mișcată înainte și înapoi, iar în podea există nișe secrete pentru orice fel de contrabandă congelată.

În general, locul de muncă al matricei ne-a plăcut mai mult, dar canapeaua nu este prea confortabilă.

Pe fundalul unei astfel de îngrijiri emoționante, absența pe versiunea de bază a matricei de ajustare a cârmei pare a fi sălbăticie. Cu toate acestea, lângă și mare, aceasta este singura pretenție serioasă la Hende. Puteți observa în continuare fazerul din zona de proiectare. Dacă panoul de bord este situat în centru, puteți înțelege și ierta cumva, atunci aici autocolantele grosiere sub carbon pe panoul frontal sunt doar o rușine.

Spre deosebire de Kia, Hyunda este compactă nu numai după nume, ci și prin comoditatea cabinei

Canapea îngustă și bancheta largă
Nu avem plângeri în ceea ce privește capacitatea. Aproape. Chiar și cu un deplasat complet de scaunul din față, m-am așezat cu o rezervă cu o creștere de 1 m 85 cm. Dar cei trei adulți de pe canapea sunt probabil închise. La urma urmei, lățimea sa ... mai puțin decât accentul pe Hyunda! Nu vom uita, desigur, că compactwanul este o navă de familie. Sunt de acord, nu veți întâlni adesea o familie de cinci bărbați sănătoși ...

Reglarea înălțimii scaunului șoferului este numai pe cea mai scumpă KIA pentru $ 22,890

Astfel de buzunare pentru lucruri mici, ca aceasta, în consola centrală, în cabina Kia este extrem de puțini

Canapeaua este perfect netedă

Selectorul AKP de pe coloana de direcție a eliberat locul de dulap și scrumiera între fotolii din față

Mănușă la Funny Compact

Probabil, despre acest lucru a fost cursul gândurilor și inginerilor din Hende atunci când creează matricea canapea din spate. Deoarece adultul va fi extrem de incomod aici. Iar punctul în acest caz nu este ales. Spațiul liber este foarte mult deasupra capului și înainte de picioare. Dar canapeaua în sine ... Perna lui este situată atât de scăzută încât, cu înălțimea mea, stai pe ea, ca pe un banchet în holul spitalului. Da, iar spatele se înclină înapoi sub unghi mare. Adevărat, este reglabil, dar dacă este ridicat, există o astfel de spațiu inexactat între canapea și raftul din spate.

Prin numărul de chandomuri, Hyunda câștigă cu siguranță

Chiar și în cea mai simplă execuție a matricei există un set complet de ajustări ale fotolilor șoferului

Canapeaua nu numai că este pliată, dar se adaptează și în direcția longitudinală.

Scaunele de încălzire la matrice sunt chiar în baza de date

Caseta sub scaunul pasagerului exemplu de utilizare rațională a spațiului liber

Matricea parțială este reabilitată de un scaun de șofer cu un set complet de ajustări. În timp ce în Karens mânerul de ajustare verticală a scaunului, numai cea mai scumpă versiune.

Pe canapea Hyunda va fi convenabil numai adolescenților

Shanduri pline de kefali
Dacă salonul lui Kia amintește, de asemenea, compactarea, ca o plută este o barcă de agrement, va avea loc pentru cazul extrem, dar este confortabil pentru extensia sa. Nu este rău este volumul minim al trunchiului de 420 de litri. Este mai important ca prin plierea din spate a canapelei, puteți obține o zonă absolut netedă. Asta e doar unde să dai tetiere? Nu există locuri regulate pentru a le stoca și fără a le îndepărta, nu pliați și canapeaua. Dar înainte de spătarul scaunului șoferului se va potrivi cu o perioadă lungă de 165 cm. Adevărat, ridicând valize grele în trunchiul lui Karens nu este ușor. Înălțimea înălțimii 69 cm, 11 mai mult decât matricea.

Sub golful trunchiului din Karen, o tavă convenabilă de scule

În ambele compactnesnei din nișă de trunchi ascunde o rezervă cu drepturi depline

Hende are un avantaj diferit de o deschidere imensă a celei de-a cincea uși. Se pare că chiar și pianul se va potrivi aici. În general, trunchiul matricei nu este de până la lungime, iar înălțimea la nivelul raftului este de 59 cm (Karens are doar 41 cm). Se datorează acestui fapt, obținându-se la volumul minim al trunchiului (350 I), Hyunda câștigă în maximum 1285 l.

Soclul 12 v în trunchiul matricei, așa cum se spune, doar în caz

În podea sub canapea Hyunda, sunt furnizate containere ascunse de bagaje

Trunchiul lui Kia este mai lung, avantajul Hende în profunzime. Ca rezultat, egalitatea aproximativă

Opțiunea universală
13 cai și 13 Newonometre Avantajele lui Karens Phora suficientă, astfel încât să se simtă nu numai pe hârtie. Dacă simțiți chiar un pickup plăcut, atunci dinamica mânerului de overclocking este progresiv netedă fără o cățea, dar și fără Zadorinka. Nu prea, se schimbă, chiar dacă produceți un accelerator la Kik-Down. Arrow de tahometru poate fi și se va întoarce în zona roșie, dar nu veți simți nici o accelerație distractivă. Cu toate acestea, matricea de 150 160 km / h câștigă dacă nu rapid, atunci cel puțin cu încredere și în timpul depășirilor trebuie doar să luați regula pentru a dezactiva butonul Overdrive Off în avans la sfârșitul selectorului peste sfârșitul selectorului.

Karens, am observat deja, plimbări mai mult de unul. Mai mult, am încercat în special să comparăm caracterele KIA și cu mecanica și sa dovedit că rapoartele de transmisie sunt selectate cu mașina pe care rapoartele de transmisie sunt selectate astfel încât să asigure un set neted de viteză de antrenare și cu încredere, dar nu un exploziv brusc. Într-un cuvânt, dacă mecanica de aici sunt înființate la o comutare minimă, atunci de ce comunicați cu pedala de ambreiaj? ACP pe Karen, numită alegere naturală.

Dar, frânele de pe ambele mașini nu sunt mulțumiți. In Matrix prea mult de călătorie fără, motiv pentru care controlul încetinire nu este foarte convenabil. Și foarte dinamica frânării descărcat mașina părea cel mai bun caz satisfăcătoare. Ce se va întâmpla atunci când nava coreeană a naviga pe o reședință de vară cu o încărcătură completă de pasageri și coș de picnic la bord?

Karens, unul și toate surprins ... Lipsa de ABS. Da, un puternic 136 de cai putere van compact rău intenționate cuiva, nu a existat nici un sistem anti-blocare. Desigur, decelerația ascuțite la podea, la viteze de autostradă între 120 și 140 kmh astfel Kia contraindicata. Roți imediat blocate, iar mașina începe să se desfășoare în jurul unei axe verticale. Și pe un drum alunecos astfel de incidente se poate întâmpla chiar și pe rata de parcare. Am aflat pe celelalte versiuni Carens ABS este încă disponibil. De aici concluzia: alegerea Kia, suficient de bun să se ocupe de dealer cu privire la disponibilitatea sistemului de frânare antiblocare este înțelept pentru a salva pe propria lor securitate.

Dinamica mediocră a dispersării, frâne mediocre nu au nimic de a lăuda

În limite rezonabile
Manipularea Bright de obicei cereri nimeni kompaktven. Deși C-Max și Zafira a dovedit că structura-un volum nu este un obstacol sanie de jocuri de noroc obiceiurile. Cu toate acestea, nu a creat coreeană sedan de clasa medie un an sau doi în urmă, și pentru că nu au fost ghidate pe nimeni. Acesta este motivul pentru Matrix, de exemplu, nu pentru a stimula viraje rapide. Garda nu traversează băncile sunt chiar mai mici decât s-ar putea aștepta. Dar roata de talent lipsită de feedback, încă o dată te face să te întrebi. Tot ceea ce îi lipsește suspendarea Hyundai, este de a menține organismul oscileze pe un drum relativ plat, la 150 km / h.

Karens interesant în colțuri. În primul rând, din cauza un obiect ascuțit și mult mai veridic în care se ocupă cu direcția conducătorului auto. Iar suspensia se luptă mult mai eficiente cross-role și o mai bună filtrare a neregulilor rutiere. Dar noi nu ar trebui să supraestimeze meritele Karens. El avantajos să se uite la matricea de fond, la C-Max-l oh cât de departe.

Din cauza unui direcție mai veridică Kia face o impresie mai bună în colțuri

Dă dopuri pentru urechi!
Vârsta și originea ambelor devine evidentă atunci când vine vorba de confort. Spuneți, în cabina lui Karens 150 km / h, ca în camera motorului. Totul cântă aici care poate să cânte: Wolf urlă motorul, vântul pur și simplu comisioane în jurul rafturilor acoperișului și oglinzilor, își fac propria contribuție la acest cazitoare și anvelope. Nu vreau să merg mult timp.

Matricea nu este, de asemenea, liniștită. Un vas de motor inspirat este deosebit de simțit atunci când umblați pentru depășirea cu o pedală de gaz încastrat. Dar aerodinamica Hunde a lucrat mai bine, deoarece pe autostrada puteți găsi un mod suficient de confortabil în zona de 120 km / h, când zgomotul nu primește în mod special.

În ceea ce privește confortul și suspensia de mână este preferabilă. Ambreiajul căilor de tramvai din cabina matricei nu este percepută ca fiind acută ca într-un aparat mai greu. Adevărat, volanul este slab izolat de vibrații.

Nu câștigă mai puternică și mai puțin slabă

Bani din trecut
Testele de accidentare ale matricei și Karens nu au efectuat nici o organizație bine cunoscută. Și nu am avut nimic altceva, cum să stabilim estimări de siguranță pe baza nivelului de echipament. Dar aici nu este totul fără probleme. În execuția de bază a matricei, există doar un șofer EIR-BEG și ABS. Perna pentru pasager este adăugată numai cu un motor de 1,8 litri.

În Karen, dimpotrivă, airbagurile frontale din baza de date, dar ABS lipsește. În cele din urmă, pernele laterale de pe ambele modele nu se întâmplă oricum în nici un caz. Și lăsați protecția împotriva impactului lateral în compactare, prin definiție mai mare decât cea a hatchback-ului obișnuit al clasei de golf, dar mașina de familie sub 20.000 de dolari ar trebui să fie de cel puțin patru cercuri de salvare, apoi am bătut airbagurile.

Echipament de bază de securitate scantilă minus ambele

Principalul avantaj
Lista de prețuri de pe matrice începe cu încă atractivă, în ciuda creșterii recente a prețului, 16.190 $. În plus, cumpărătorii de sosire care consideră că fiecare penny se vor potrivi și se vor completa. În plus față de enumerate deja instrumentele de securitate, este bogat în aer condiționat, mașină electrică, încălzire a scaunelor din față. În general, nu este rău, cu excepția unui caz explicit al unei coloane de direcție nereglementate. Dar principalul lucru, am aflat că motorul de 1,6 litri nu este combinat cu un minus minus pentru o mașină de familie. O matrice mai puternică de 1,8 litri este deja de 18 190 de dolari (C ACP 19 190 $). În plus față de motorul puternic de 123, această versiune implică airbagul pasagerului, arcii de acoperiș, un raft de bagaje, o cotieră de canapea.

Carens este inițial mai scump de la $ 17,190 cu motor de 1.6 litri. Dar aici include deja aer condiționat, precum și o mașină electrică. Spre deosebire de Hende, în baza de date există o ajustare a volanului pe unghiul de înclinare, dar nu există nici scaune încălzite. Pentru ABS cere 200 $. Dar de 2 litri Karens apare imediat pentru 20.000 $. Cu ACP, se dovedește inutil $ 22,210 scump pentru compact coreeană. Mai ales că echipamentul nu este mult mai bogată de bază în argumente pro, aici sunt doar ceață și încălzirea a scaunelor.

În ciuda creșterii prețurilor, Hyunda este în continuare cel mai accesibil compactment a pieței noastre.

Ne-am hotărât:

Ca rezultat, totul sa dovedit în exactitate, în conformitate cu graficul-parada de simpatie pentru clienți. ranguri primă matrice (, evaluare medie 3.6). Ca compacttwan, este mult mai mult decât consumă Karens. Și nu este doar un aspect cu un singur volum, dar, de asemenea, o cabina mult mai competent o posibilități destul de largă de transformare. Desigur, Hende este departe de a fi un hotel modern ideal, din care imaginea este cel mai bine exprimată în modele precum Scenic și Zafira. Dar nu vom uita să cedeze europenilor în confort, comoditate și de securitate, coreeană este considerabil mai ieftin. Chiar și versiunea de top, cu un motor de 1,8 litri și un chaplane automat mai ieftin. Această situație este încă suficient pentru a avea succes la cumpărători.

Karens (, evaluare medie 3.4) nu au nici măcar virtuțile prețului disponibil. Cu un motor de 1.6 litri, este mai scump decât matricea, iar versiunea de 2 litri cu ACP este la nivelul competitorilor europeni. Este mai rău, că, în calitate de compactină, care este, masina este in primul rand o cu multiple fațete și universală, Karens, din păcate, nu a avut loc. Kia Salon fără facilități tradiționale pentru o singură unitate și este departe de capacitatea de înregistrare. În același Cherato, de exemplu, volumul maxim al trunchiului este chiar mai mult de 1495 l împotriva 1010 l! Deci, cumpărătorii acest vagon cu un acoperiș înalt, cu excepția poate atrage pentru comoditatea de intrare / ieșire și de plantare comandant. Dar nu prea mult prețul este obținut printr-un pod căpitanului.

Mihail Medvedev, Maxim Potcharov

O sursă: Jurnal Cumpara Auto [22/2005]