Drive de testare Jeep Grand Cherokee 1993 - 1999 SUV

Marele Manitu.

Acele vremuri romantice au fost mult timp vara, atunci când în cluburi, praful roșu-maro se grăbiră cu o înfundare prin împușcături prin călăreții din Prairie în colorarea luptei. Se părea că civilizația le-a absorbit, dizolvând în sine fără un reziduu. Dar natura nu tolerează goliciunea și s-au întors. Reîncarnare.
Grand din tribul cherokee
Rugul gutural scăzut, foarte neechivoc, arată clar că de data aceasta nu avem de-a face cu unul, și anume cu el. Ar putea fi tăcut. Chiar și semi-nevalid, întorcându-l pe cap, încoronat cu o coroană luxoasă a gâtului grilajului, decide totul. Caracteristici musculare ascuțite, forme unghiulare fără umbra floitoare și prostia, care de-a lungul anilor au depășit multe dintre celelalte triburi. De modă veche? Nu, aceasta este credincioșia tradiției, aceasta este expresia încrederii totale în sine și corectitudinea absolută a stilului selectat. În ciuda contemporanilor uniți și identici, individualitatea subliniată este următoarea dovadă a superiorității.
Detalii care arată clar că tribul liderului este un pic. Chrome de 3,5 inci de evacuare. Noua formă de grilă radiator. Discuri masive de 16 inci cu cinci ac, absolut nu similare cu abundența anterioară, de pereți și găuri asemănătoare cu o tăietură de nuc manșurian. Fără aur gravală pe barei de protecție și garnituri laterale vopsite în culoarea corpului. Iar judecătorul este un fulger - inscripția 5.9 limitată pe plăcuțele de identificare mici. Opțiunile de colorare a bătăliei sunt doar trei - platină ușoară, alb și bej metalic. Și prizele neobișnuite de aer-aer pe capotă asemănătoare rechinilor galerii. Da, când o inimă imensă, puternică și fierbinte bate înăuntru, liderul este pur și simplu necesar pentru a respira plin de sânii.
Inima caldă a șefului
Ce este de 0,7 litri? Prin standardele multora dintre compatrioții noștri - deci, un pic, un ușor ajutor cu o întâlnire prietenoasă. În cazul noului Grand, este diferit. Doar șapte zecimi, dar la fel de mult! Pedala ușor ușor, iar corpul său scutură o încurcătură tangibilă la bord. Și cum audierea Grozny este încântată, o astfel de priză de bas de bas foarte american. Ca și cum îi avertizează pe alții că a coborât pe calea, liderul tribului Cherokee, și nu păcatul, șoaptă, să fie mișcat și chiar să iasă din drum.
Doar 0.7 - și la dispoziția liderului nu este de 220, dar toți cei 245 de cai fierbinți, care o aruncă rapid înainte și accelerează la o sută doar opt și două zecimi. Ei bine, cine în trib este mai puternic decât liderul? Cine în trib este mai rapid decât liderul? Nu există așa, și nu pot fi - pe el și pe lider. Și cine există astfel de oameni acolo în partea de jos, care sunt implicite în nerăbdare, o astfel de ghemuită și de pradă, un astfel de aerodinamic-rapid? Odată doi trei gaze! Compușii caracterizați ai cauciucului, asfalt de măcinat și - au grijă de NAPE, SedAws, nici măcar o oră pentru o oră de alpinism puternică de la tetiera. Deci, unde sunt bătrânii care vor fi mutați cu nerăbdare lângă noi la caracteristica albă?
Ce este pentru Porsche, acest lucru a fost găsit, un borcan sceptic. Jeep, spun ei, nu un roadster, nu este un asfalt neted să mănânce și să nu vină la persoana pentru a concura cu viteză cu tot felul de ghemuit și rapid. Elementul său acolo, în cazul în care nu există asfalt, nici ca el, pentru o lungă perioadă de timp, care a întârziat în următoarea băltoacă Chavyking în mijlocul Cupidului rece. Aici, să-l arătăm!
Ei bine, un lider, ce veți răspunde la scepticii ecologici-Exstal? Am merge acolo, în sat, unde casa cu aragaz la marginea pădurii, unde este atât de caldă și confortabilă și gustoasă miroase de lemn proaspăt și un fum de la cald în cutia de foc de benzină de mesteacan. Acesta este doar drumul din sudoare, iar în unele locuri sub stratul subțire de gheață, a fost ascunsă un mlaștină de argilă semisinoasă.
Prairies rusească
Înălțimea de la jumătatea metrului Perii de zăpadă pe parcursul drumului Nu produceți pentru Grande Nu Impresii, cauciuc Wrangler 225 / 70R16 HP le distruge fără rezistență la întâlnire. Reducerea nu este încă inclusă, este suficient de modul 4H și prima restricție a pisicii. Dar, în afară de zăpada liberă pe modul în care se dovedește altceva.
Ce se întâmplă, Chif, este această groapă mică, acest castron modest de cocktail de la un noroi semi-lichid cu gheață este descurajat? Ce ești în vreun fel? Nu, aici este un ușor în fața din față, roțile din față încep să mănânce cu încăpățânare în solul murdar și, împrăștierea pământului roșu și amesteca de gheață spre laterale, deși este în principiu, dar cu succes, depășește cu succes obstacol, bypass încă fără un mod redus. Sistemul Quadra-TRAC a lucrat: La primele semne ale chiuvetei Viscounts, o parte din efortul de tracțiune a fost transferată pe puntea din față, a câștigat uniform toate cele patru roți, iar un răcoros chakavilat în anticiparea producției uleioase ar putea fi lăsat cu orice.
Testul final aștepta în satul însuși. Ultimele trei sute de metri trebuiau să treacă prin fecioară - să se miște printr-un dans de deal și un gol adânc cu pante abrupte la iazul înghețat. Reducerea cu blocarea simultană a diferențialului de la mijlocul scenei, trac-loc în podul din spate, a doua limitare și a trecut, de asemenea,! Nu este fără dificultate și eforturi - de câteva ori se părea că o lopată prudentă ar merge în mișcare, ea a rămas în trunchi, toate la fel de curat. Q.E.D.
Silver Vigvam.
Civilizația modernă încântă terenul cu asfaltul de rețea a trăit, adunată cea mai mare parte a umanității în jungla de piatră, care leagă locurile de reședință permanentă a oamenilor cu drumuri bune. Prin urmare, mașina în cea mai mare parte este în primul rând confort, viteză, siguranță și eficiență. Dar mulți aleg un jeep. Și pentru ei, el devine mai degrabă o expresie a imaginii și a stilului de viață, libertatea de a impune norme decât necesitatea urgentă de luptă zilnică împotriva drumurilor.
O astfel de mașină, care posedă o serie de avantaje față de obicei, nu ar trebui să le dea în oraș prin confort, prin caracteristici de mare viteză și dinamice și comoditatea controlului. La urma urmei, cel puțin două treimi din viață trece acolo, pe asfalt, unde sunt create aproape toate condițiile. Liderul de la tribul cherokee și aici este aproape de perfecțiune.
Noul Grand va fi eliberat exclusiv în cel mai complet set de LX, care include maximul de facilități și opțiuni concepute, în cea mai mare parte moștenită de la predecesorul. Confort și cabină de lux practic, tăiată cu piele naturală de culori închise, cu inserții sub copac pe panouri - toate acestea, împreună cu calitățile menționate mai sus, o face o mașină reprezentativă respectabilă pentru fiecare zi.
Două computere urmăresc starea sistemelor auto și furnizează informații despre rezervă și consumul de combustibil, viteza medie, temperatura peste bord etc.
Și muzică! Sunetul din zece difuzoare ale sistemului audio încorporat cu un CD player va permite cu ușurință să împărtășească plăcerea de a asculta muzica preferată, chiar și cu cei care petrec autobuzele căruciorului pe partea opusă a Avenue sau plictisită lângă blocajul de trafic pe drum.
O sursă imensă de alimentare cu motor cu o transmisie cu cvadra-trac de acțiune permanentă îi oferă o calitate excelentă. În condiții normale, pe un drum uscat și solid, cel puțin 95% din efortul de tracțiune este transferat pe roțile din spate. De îndată ce problemele apar sub ele, Viscounts redistribuie fără probleme efortul dintre axe și - dacă vă rog toate avantajele unității complete pe un kash sfândit de alunecos al unui oraș mare sau un segment scurt, dar un foarte viclean Apa subterană dintre autostradă și casa de țară.
Suspensia din spate este oarecum modificată, arcurile sunt înlocuite cu arcurile, add-on-uri care asigură stabilitatea poziției orizontale a corpului. Ele nu permit mașinii să se așeze cu o încărcătură completă sau o pornire ascuțită din loc.
Но дух воинственного чероки ко многому обязывает, и, как и прежде, заслужить его благосклонность непросто. Cпецифика традиционной зависимой подвески, высоко расположенный центр тяжести в сочетании с вышеупомянутыми динамикой и скоростными характеристиками ко многому обязывают. Erorile sunt mai bune să nu facă, dar dacă abilitățile tale corespund, marele manuit va lua o palidă în tribul său.
Autopilot Vă mulțumim companiei Pioneer, (095) 213-8594, 212-1490, pentru mașina prevăzută pentru un test. Pentru perioada de testare, mașina a fost asigurată în re-garanția companiei (095) 250-3600, 255-6834.
 
Что ждет нового многолитрового ирокеза в России? Pentru a face față acestei întrebări, am decis să vorbim cu actualele proprietari de Cherokee.
Ведущий программы Утренняя звезда ЮРИЙ НИКОЛАЕВ давно ездит на Cherokee, но признался Автопилоту, что особых чувств к этой машине не испытывает. Просто он шесть лет меня не подводил. Этим все и исчерпывается. Не могу сказать, что очень люблю его. Я люблю Аврору. Знаю ли о новом 5,9-литровом Cherokee? Cu siguranță. Но не куплю. Зачем возвращаться к старому? Следующей моей покупкой может стать Cadillac. Ведущий Музобоза ИВАН ДЕМИДОВ относится к своему Cherokee примерно так же: Хорошая для меня машина. Puternic.
Nu cu mult timp în urmă a dobândit președintele Cherokee de Pololgram-Rusia Boris Zosimov, dar la redus la rolul mașinii de acompaniament. Deoarece președintele crede, fiabil, nepretențios și nu deosebit de costisitor - în cazul căruia nu este atât de rău să înlocuiesc o lovitură. Cu toate acestea, nu a fost necesar să se înlocuiască încă. De asemenea, nu veți schimba jeepul la noul Zosimov: Îmi pare rău că vă va rupe.
Ca și pentru un alt faimos Jiper, Andrei Makarevich, atunci Cherokee ia dat prieteni. Cântăreața subliniază că el însuși nu ar fi stăpânit o astfel de cumpărare costisitoare că acest jeep nu este la modă, ci bun și puternic, dar nici măcar nu au auzit despre apariția unei versiuni de 5,9 litri.
După cum puteți vedea, există mulți oameni printre proprietarii de Cherokee, oricum legată de afacerea spectacolului, iar atitudinea lor față de această mașină este oarecum similară. Sportivii adevărați nu sunt foarte plângați. Cu acest jeep, acesta este ceea ce a fost cazul, președintele clubului internațional de iahturi Spartak Dmitri Gerasimov este împărțit. - Am mers la prietenii de vânătoare. Am avut Wrangler, Grand Cherokee, bine și câteva mașini obișnuite. Și unul și celălalt într-un singur loc stabilit. Am decis să conduc în jur, să văd ce e acolo. Și a condus calm pe Audi-80!
Și Nikolai Fomenko nu a cerut nimic să întrebe ceva. Arătând astfel delicatețe. Faptul este că Cherokee Hijacked de două ori. Și dacă prima dată sa întâmplat un miracol, iar poliția a găsit un jeep, așa cum a spus Fomenko însuși, nu există minuni de două ori. Acum are Ford Explorer. Apropo, în lista celor mai deturnate mașini de la Cherokee din Rusia ocupă un loc de onoare al 4-lea după BMW a tuturor episoadelor, anii 190 și toate audi.
Model / Modificare Jeep Grand Cherokee V8-5,9 Limited
Producator Jeep-Eagle Division, Chrysler Corporation
Țara producătorului american (autoturismele vândute în afara Statelor Unite sunt fabricate la întreprinderile Chrysler din Austria și Argentina)
CORP
Tipul universal
Numărul de uși / scaune 5/5
MOTOR
Tip de benzină cu injecție electronică distribuită
Locațiile au oprit prelungirea
Volum de lucru (cub. Cm) 5899
Numărul / locația cilindrului 8 / V-Fig
Cilindru Diametru x Piston Stroke (mm) 102.0x91.0
Raportul de compresie 8.7: 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 183 (245) la 4050
Moment, nm la rpm. / Min. 472 la 3050.
Numărul de supape pe cilindru 2
Mecanism de distribuție a gazului OHV
TRANSMISIE
Unitatea este permanentă plină cu ukivoft și distribuția variabilă a cuplului (5-95%)
Transmisie automată în patru etape cu promovare
Cutie de distribuție Quadra-Trac, mecanică în două etape cu blocarea diferențială a diferenței inter-axe
Numărul de transmisie, norme. / Down. 1.00 / 2.72.
Diferența diferențial de auto-blocare din spate
SUSPENSIE
Front dependent de primăvară, fascicul de punte mobilă pe patru pârghii cu stabilizator de stabilitate transversal
Primăvara dependentă din spate, fascicul de punte spate mobil pe patru pârghii cu stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Tip de direcție cu bile de reciclare, hidrauscitel
12.7: 1 Raport de transmisie
Min.Diameter inversare (m) 11.2
Numărul de rotiri ale volanului între pozițiile extreme 2.94
Torkemose
Discul frontal ventilat
Disc din spate ventilat
Abs.
Roți
Dimensiunea anvelopei P225 / 70 R16
Discuri de aliaj cu cinci pereți, 7jx16
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4498/1796/1633
Baza de roți (mm) 2690
Pitch din față / persiu spate (mm) 1486/1494
Clearance-ul, per. / Fund. Podul (mm) 221/196
Volumul rezervorului de combustibil (L) 87
Greutate de bord (kg) 1933
Unghiurile maxime admise
Intrarea (grindină.) 36.5
(Grindină) 29.3
Înclinare longitudinală (grindină) 22.3
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 200
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 8.2
Coeficientul de rezistență aerodinamică (CX) 0,45
Economie
Consumul de combustibil (L / 100 km)
orașul 26,1.
autostrada 13.3.
ciclul mixt 17.9.
Prețul a fost eliminat în Moscova 59.000 de dolari

Ce altceva
Unul dintre reprezentanții tipici ai noii subclasa, care poate fi numit reprezentant, este noul Grand Cherokee. În această nominalizare, Range Rover 4.6 HSE concurează serios cu el. Conform caracteristicilor de putere și viteză, confort și saturație a diferitelor opțiuni, ele sunt similare. Și din punct de vedere al imaginii, Range Rover este chiar superior față de ceva. Nu oricum, și Majestatea Sa maiestate a reginei din Marea Britanie merge așa! Unul dintre punctele slabe ale acestei mașini din Rusia este un serviciu aproape nedezvoltat și costul său ridicat.
Ford Explorer 4.9 XLT, în ciuda caracteristicilor tehnice decente și fără umplutură mai puțin tăiată, pierde încă. În transmisie nu există niciun mod de unitate permanentă completă și este un minus semnificativ. Dinamica este, de asemenea, mai slabă. În ceea ce privește prestigiozitatea, Explorer este semnificativ inferior, deși în ultimii câțiva ani a fost cel mai bine vândut modelul din clasa SUV. Folosind gloria unei mașini puternice și solide, el într-o oarecare măsură predetermines și natura proprietarului: un om de familie solid, al cărui ambiții și setea pentru imagine nu sunt prea mari.
Destul de ciudat, chiar și producătorii Grand Cherokee înșiși sunt unul dintre principalii concurenți recunosc pe TOYOTA 4-runner surf. În ciuda diferenței evidente dintre motoare, 8 și 6 cilindri, respectiv, exprimată în capacitate și dinamică, mașina acestui brand este foarte populară în Statele Unite. Cel mai probabil, rolul principal este jucat de preț. Este semnificativ mai mic decât prețul Grand sau Explorer. Ca o configurație standard, aceasta poate fi atribuită categoriei de jeepuri executive, dar producătorul oferă o selecție largă de opțiuni și finisaje suplimentare. Sport - aspectul strâns, oportunități bune de teren 4-ranner și, fără îndoială, va găsi recunoașterea celor care dedică cheltuielile de cele mai multe ori și nu acordă importanță problemelor de prestigiu.
 
Andrei Timofeev,
Pescarii Stepan (foto)

 

O sursă: "Autopilot"