Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 SUV
Rămâi rădăcini
M -am întrebat ce m -ar putea face să obțin această mașină pentru uz personal? A aloca dintr -o propoziție modernă abundentă, a iubi? Sincer, a trebuit să mă încordez corect pentru a mă imagina că sunt proprietarul unui american Lupo. Cu versiunea alegerii corporative, totul nu caută în mod clar calul cadou în dinți. Cu toate acestea, în acest caz, puteți găsi cu ușurință mai multe avantaje pentru dvs., care vor fi discutate mai jos. O altă opțiune, de exemplu, dacă aș fi originar din Texas și aș trăi în Rusia, probabil că aș cumpăra un jeep pentru mine și nostalgic pentru patria americană, depășind cu ușurință obstacolele rutiere rusești. Ca și cum emigrantul nostru, furat în patria pierdută, a achiziționat Uaz -ul său natal în nativul unit.
De acord, există o mulțime de ruse în Uaz și corespunde perfect unei dispoziții nostalgice. Am prezentat, de asemenea, o situație extremă, cu nevoia de a depăși teribilul off-road pentru a salva viața cuiva într-un loc complet sălbatic. Ca opțiune extremă. Cred că, în acest caz, un aspect inofensiv al unei nedeplase nu ar salva, a finalizat o sarcină dificilă, a urcat și a purtat, forțându -se să se iubească. Atunci m -aș duce și mi -am cumpărat o astfel de mașină. Pentru cei care au trecut împreună un test serios devin prieteni adevărați. Dar, în Moscova noastră, drumul pare să fie deja în ordine, din nou, o industrie auto cu o piață auto nu va fi călcată la fața locului, iar astăzi, ținând cont de diversitatea lor, alegerea Jeep Cherokee nu este deloc evidentă.
Deși, într -adevăr, nu este atât de rău pentru SUV -ul de condominii americane. Pentru mine, este atât de bine, în exterior. Stilul vechiului războinic Jeep este păstrat. Silueta este bine complicată, proporțională. Culoarea nu este foarte nimic. Cu toate acestea, dacă istoria Jeep nu știe și pentru a judeca brandul doar de Grand Cherokee, evaluarea poate fi mai mică. Și să nu uităm că generația actuală a fost debutată în 2001. Veteran deja. Dar salonul dă naștere unei recenzii neplăcute. Dacă te uiți formal la poziții, totul pare să fie: decorarea pielii, sistem audio, încălzirea scaunelor, aer condiționat ... dar, în același timp, interiorul face o impresie destul de mizerabilă. Ideea este într -un plastic ieftin, care este decupat cu panoul frontal, ușile și alte elemente. Arhitectura necomplicată a salonului este de asemenea de vină.
Mai mult decât atât, plasticul complet rigid are și culoarea simplă. Cred că dacă ar fi chiar negru, ar arăta mai bine. La fel se poate spune și despre finisajul din piele al scaunelor: o suprafață strălucitoare brută a inelului inexpresiv. Cumva, toate acestea arată în totalitate, dorul pentru oricine va fi. În general, interiorul este tipic american. Și învechit. Dar totul este, iar ședința este confortabilă.
Sub capota unui turbodiesel de 2,8 litri. Merită să cumpărați o mașină cu acest motor de putere și tracțiune plăcută pentru un jeep de dimensiuni medii și consumă combustibil la un copil (am reușit de la 12 la 14 litri într-un ciclu mixt). Împreună cu motorul diesel, un automat destul de rapid cu cinci viteze lucrează cu un motor diesel. Nicio plangere.
La un moment dat, noul Cherokee a lovit toată lumea necaracteristică pentru Classic Crooks Jeep cu un corp de susținere. În față, el are o suspensie complet independentă și numai în spatele rudimentului a rămas sub forma unui pod. Dar fără izvoare. Cu toate acestea, conform regulilor drumului, podul din spate nu este un rudiment, ci atributul necesar al genului. Jeep Cherokee îndeplinește pe deplin și pe deplin conceptul de SUV real. Dar pe asfalt, el a interpretat destul de articulat. Chiar în ciuda rulourilor, un volan gol și lung. Se accelerează vesel, nu se pierde în oraș, iar pe autostradă s -a împărțit pe neașteptate până la 190 km/h de -a lungul vitezometrului. Frânele erau, de asemenea, foarte decente. Trunchiul este mare, dar așezarea în al doilea rând este incomodă. Nu există suficient spațiu și nu există nimic care să se prindă la rândul său. Și scaunele sunt fructe plane ...
Gigipo avid de aici va mormăi probabil nemulțumit, fratele nostru-jurnalist va fi amintit cu un cuvânt neîngrijit. Și îl înțeleg. Am înțeles că pentru el cel mai important lucru din cabină și, într -adevăr, în această mașină, o pârghie neagră care iese din tunelul central. Și nu căutați fundalul freudian aici, acesta este un selector al transmisiei Cherokee All -Wheel Drive. În mod implicit, mașina este o tracțiune din spate. Dar poate fi realizat cu tracțiunea cu totul -roată, blochează diferențele inter -norme centrale și din spate, porniți angrenajul de coborâre. Părăsește orașul, mergi la carieră și la minuni. Genele și mărcile de pedigree ne trimit într -o junglă impasibilă, din care Jeeps a ieșit întotdeauna de câștigători. Singura problemă este că, în oraș, toate aceste loțiuni off -road sunt doar balast și nu există mulți fani adevărați ai artei off -road. Cea mai mare modificare bugetară a SUV-ului este estimată la 29 900. Aceasta este o mașină în configurația Renegade cu un V6 de 3,7 litri și un automat cu 4 trepte. Alte versiuni sunt mai scumpe. Așadar, pentru benzina Cherokee Limited (același motor plus transmisia automată cu 5 trepte), dealerii solicită aproximativ 33.400. Pentru Diesel Limited, cum ar fi ceea ce a fost la testul nostru, va trebui să oferiți aceleași 33.400.
Nikolai Ilyin
