Test Drive Jaguar XKR 2002 - 2006 Compartiment

Galop sărind

Pisicile sunt dificil de antrenați. Un pilot automat ar putea încredința sarcina de a -l îmblânzi pe Jaguar XKR doar unei persoane testate. Cum ar fi Dmitry Pevtsov.
PRIMA ZI. Nu am iubit niciodată pisicile. Nu există, desigur, să te joci cu un pisoi cu prietenii, să observi leii sau ghepardii de pe Discovery Channel - aceasta este cu plăcere. Dar să se stabilească în această burtă egocentrică și apoi să dansezi la tonul ei ... degeaba. Și aici se oferă să ia de la AutoPilot și de la compania Musa Motors reprezentant al familiei Cat pentru o săptămână întreagă. Ei spun asta, spun ei, sânge foarte nobil. Așa să fie. Ei bine, poate pentru o săptămână.
Deci, Jaguar este un prădător mare din familia pisicii. Habitat ... nu contează, acum este în Rusia. Ei spun dușmani naturali, nu. Să vedem ce este această fiară.
Prima întâlnire și primele impresii. Jaguar - Nu poți spune nimic. Spectacular, arogant și labe (în sensul roții) Ce! Stau în salon. Mă apropii de mine: de la Petrovka la Lenkom. Dar scaunul șoferului, desigur, este încă mai bine să se adapteze imediat la tine. Și aici este primul capriciu al pisicii: volanul este reglementat doar într -un singur plan. Ay, cât de rău este în mașină pentru 135 de mii de unități condiționate! Chiar și în Borka mea - Volkswagen Bora - poate fi mutat în două avioane.
Nu contează. Să mergem la repetiție. Am întârziat deja. El a parcat lângă cea mai oficială intrare. Am decis să mă prezint în fața colegilor mei în atelier. A ieșit și a descoperit că nu este nimeni care să se arate. Toți ai mei sunt deja înăuntru. Și, așa cum ar avea norocul, nimeni nu a fost chiar târziu astăzi. Va trebui să explicăm mai târziu pe degete cine m -au aruncat. De asemenea, este păcat că Jaguar a menționat teatrul inactiv toată ziua de la 12.00 la 22.00. Deoarece repetiția a curtat fără probleme în performanță. Pe scurt, s -a întors la pisica lui doar întuneric.
Ieșind din parcare, el a fost îngrozit - nu simt deloc dimensiuni, dar nu am refuzat prima călătorie pe jungla de asfalt a capitalei. Traseu: Lenkom - Bulevardul Chistoprudny - Bolshaya Nikitskaya - Leninsky Avenue - The Third Ring - Begovaya. L -am luat acasă așa.
Nu, aveau dreptate pe cei care m -au sfătuit să nu iau o pisică, chiar dacă nu într -o geantă. S -ar putea să nu fiu un super -specialist, dar cu siguranță nu un ibric. Și am întrebări pentru producătorii de animale din această rasă. De exemplu. Unde, îmi pare rău, puneți piciorul stâng? Nu o pune la oprire. Și îndrăznesc să spun, nu șoferul scurt în Moscova și regiunea Moscovei. Mai Mult. De ce, astfel încât coroana să nu se zvâcnească pe tavan, trebuie să pun spatele scaunului. În principiu, nu -mi place când m -au pus pe omoplat. Îmi place mai mult o aterizare verticală. Voi mormăi. De ce, cu clasic - fără cincisprezece -trei - poziția mâinilor pe volan, se odihnește pe cotiere, iar în dreapta există o cutie mică cu suporturi de cupă imediat? El se comportă de fapt foarte vile și în cele mai neașteptate puncte de direcție. Unde să puneți un telefon mobil? Te întreb - unde? Stop. Este vinovat, nu mi -am dat seama. Telefonul este încorporat, iar butoanele de control sunt pe volan.
Nu, desigur, există o mulțime de puncte pozitive. În timp ce mergeți mai lent de 140 km/h, nu sunt simțiți. Luați cel puțin volanul. Cu calm, cu o conducere, nu este considerată informativă, cum ar fi la o oarecare americană. Și numai cu viteză, este plăcut de greutăți și transferă în mod adecvat forța către roți și înapoi. Iar vremea nu contribuie la conducerea rapidă și la manevre îndrăznețe. Pe stradă, plus trei, zăpadă cu ploaie. Și avem anvelope largi de vară. Poate de aceea abs -ul este un fel de obsesiv și nervos. Deși îl încetinește bine pe Jaguar.
O.K. Totul pentru astăzi. A sosit. Mama mea, de unde începi și unde te termini? Ar putea pune parcări în față. Este dificil să strecori în parcare din parcare, dar iată dimensiuni complet diferite. Am comparat apoi. Jaguar a fost mai lung decât Land Cruiser Prado.
 
A DOUA ZI. La fel ca mine, o pisică, nici nu te -a certat, dar la gândul că astăzi voi merge din nou la muncă astăzi, devine bucuroasă. Chiar și lipsa cronică de somn nu strică starea de spirit.
Dar șederea este încă incomodă. Și cu rotația dreaptă de 90 de grade, partea superioară a peisajului este închisă cu o oglindă din spate. De asemenea, am un obicei (cu o perioadă de lungă durată în blocajele de trafic) să mă bazez pe spatele tetierei. În mașina mea, este ajustat. Dar în Jaguar este aproape imposibil să ajungi pe tetieră. Gâtul va depăși, oricât de musculos.
Un efect ciudat: în oglinzile laterale, părțile de animale abrupte sunt clar vizibile, dar fie din obicei, fie pentru că corpul Jaguar se extinde la aripile din spate, nu îmi dau seama: dacă mașina se mișcă corect sau se străduiește să alunece undeva în lateral. Sunt ghidat de poziția volanului și a parcului lângă aceeași intrare oficială în Lenkom.
Dintr -o repetiție de zi, mă duc la Teatrul Moon pe patriarhali. Toate benzile sunt forțate. Îmi fac drum cu atenție. Încă nu sunt obișnuit cu dimensiunile și este păcat să strică pielea. Ies din teatrul de lună. Ușa se putea deschide și mai largă. La urma urmei, este, de asemenea, necesar să treci peste prag, iar el este înalt și larg în Jaguar.
Suficient. Las nit -ul, voi merge pe scenă și voi renunța la arta dramatică. În timp ce era predat, mașina era acoperită de zăpadă. Nu am curățat geamul din spate. Și a regretat. Încălzitorul a eșuat cu precipitații și în douăzeci de minute. A doua zi voi restrânge gheața cu un raclet și voi mătura zăpada cu o mătură. Și aceasta este în loc să dormi în plus cincisprezece minute. Și artistul trebuie să doarmă suficient pentru prospețime. Căci fața este alimentatorul artistului.
A treia zi. Noua zi și noi întrebări pentru producător. De ce se află scrumiera, astfel încât pentru a ajunge la ea, trebuie să aveți flexibilitatea mâinilor Vladimir Spivakov? Forma capacului și calitatea procesării pielii de lângă acesta sunt aceeași cu cea a unui coreean ieftin. Iar semnalul de întoarcere este departe de volan. Trebuie să ne întindem. Necunoscut.
Multă vreme nu am putut înțelege că maneta de transmisie automată îmi amintește. Mi-am amintit. Am văzut exact aceiași șefi pe un grătar cu prietenii din țară din Bykovo. Doar acolo sunt doi. Apropo, pe grătar, acești șefi sunt atașați mult mai bine decât pârghia cutiei de pe Jaguar. Am întins cumva penibil într -un fotoliu și mâneca jachetei mele a agățat -o accidental. Mașina a zburat instantaneu de la unitate la neutru. Mulțumesc că în acel moment am stat la un semafor și că pârghia nu a sărit pe R.
O altă întrebare pentru algoritmul pentru încălzirea scaunelor. Sunt obișnuit cu un reostat cu care puteți regla căldura în cinci moduri. Și apoi te-ai pornit și te încălzești. Puteți prăji ceea ce stați. Și iată un alt muck, cu excepția cazului în care aceasta este o defecțiune enervantă sau o glumă a producătorului. Când lumina din apropiere funcționează, pornesc mașina de spălat parbriz. În același timp, mașina de spălat far începe să funcționeze cu ea. Trei valuri de perii - iar holul este curat. Amenda. Dar apoi din nou, din anumite motive, din anumite motive, mașina de spălat far este pornită în sine și toată canalizarea de la optică zboară spre parbriz. Și din anumite motive, farul stâng a transpirat. Nu Xenon, notez. Într -adevăr regretat sigilant - și asta este pentru o astfel de mașină?!
Dar ce sunt totul despre deficiențe? Iată avantajele. Un sistem audio standard bun. Este puțin enervant faptul că sunetul merge doar din spate. Este posibil ca direcția să poată fi schimbată, dar pentru aceasta trebuie să urcați în meniu. Și acest lucru este leneș și nu există timp. Toate pe fugă. Totul este la viteză. Este bine că nu este dificil cu Jaguar.
Auto accelerează prădător și brusc. 375 cai putere nu este o glumă. Pur și simplu provoacă o plimbare oarecum Hooligan. Mașina nu se accelerează - și îl înnebunește pe publicul din jur - sare. Sari. De la un rând la un rând. Mă apuc de pedala de gaz, mai întâi pentru un sfert de secundă, fiara îngheță (se pare că o asistență electronică este pornită), iar apoi, ca și cum ar fi să se strâng cu gheare în asfalt, să se îndepărteze și să sară. Un lucru este înfricoșător: cum sare exact și cum se va comporta după aterizare, el este cunoscut singur. Motivul, în opinia mea, este că Jaguar este prea precis, în mod conform, reacționează la ușurarea inegală. Cea mai mică fosă, un val de asfalt provoacă o schimbare de mișcare.
Judecând după cum trece mașina - fără cea mai mică rulare - suspensia lui este corectă. Dar sunetul este același ca în câmpul meu vechi, când am depășit piesele de tramvai în faza de reparații de pe el. Ar exista o mașină nu nouă și nu din cabină, aș bănui ILD -urile în suspensie. Și ar putea echipa schimbătorul de CD cu anti-șoc. Cu această suspensie, discurile sare periodic.
Pe inelul de grădină, abia am suprimat dorința de a ieși și de a vedea dacă roata cobora. Atât de mult mașina a început să cerceteze dreapta și stânga. Scurgerea a încetat după trecerea neregulilor, care pare să nu fie în grădină. Dacă totuși m -aș opri pe drum, aș jura cu siguranță o urgență. Butonul este decolorat, ascuns în tabloul de bord. Nu veți primi imediat. Și atunci nu este clar dacă a primit sau nu a lovit. Este dificil de determinat prin atingere, dar nici nu puteți auzi sunetul. Prea surd.
După spectacol, mă duc la Centrul de televiziune pentru acțiuni vocale. Dar mai întâi trebuie să faceți aluzie. Cunosc mai multe benzinării situate în apropierea casei, unde de obicei umplu combustibilul. Din păcate, niciunul dintre ei nu este la 98 și deloc. A trebuit să turn pe 95. Nimic, fiara va digera. Și nu particip la tratarea străzii. Deși ar fi interesant.
 
Ziua a patra. S -a întâmplat ceva. Nu cu o pisică. Cu mine. A ieșit și s -a așezat ca nativ. Și ușa se deschide normal, iar ședința este foarte confortabilă. Iar coatele nu interferează. M -am obișnuit sau ce? Nu mi-a plăcut niciodată toate aceste prăjituri de piele înainte, dar aici a devenit plăcut să deschid chiar și salonul încă o dată. Și asta foarte neinformativ, dar într -un mod simplu moale, pedala de gaz a început să placă. Apăsat - Pauză - Salt. Cum altfel să te comporti cu pisica? Și până la oprire cu piciorul stâng, s -a dovedit, puteți obține. Adevărat, numai cu frânare activă, când te rostogolești pe scaun. Mi -am dorit foarte mult să laud portbagajul. Șase pachete dintr -un magazin alimentar sunt ferm și nu sare peste tot pe portbagaj. Bun. Alții respectă, inferior. Acum, la semafoare, fizionomia mea îi provoacă pe vecinii ei mult mai puțin interes decât ceea ce se ocupă de această fizionomie. Datorită dealerului Jaguar Muse Motors, au lucrat pentru imagine.
Stau într -un dressing înainte de spectacol. Ei întreabă: Cine a ajuns la Jaguar cu noi? Răspund cu un zâmbet nepăsător - și asta sunt eu. Colegii sunt surprinși. Și sunt bucuros. Jaguar este respectat. Și ca urmare a acestui lucru, stăpânul lor începe să fie apreciat puțin diferit.
În cele din urmă și -a rostogolit soția. Olga a verificat fiara. Ea a spus că sentimentul de la salonul Jaguar este de așa natură încât vreau să vă scot pantofii. Apropo, știe multe despre mașini frumoase. De obicei, îi place asta, atunci aceasta nu este mai puțin decât un decapotabil. În cazuri extreme, un compartiment. Un lucru este de neînțeles: din anumite motive, ea a cerut să nu călărească rapid. Cererea este dificilă pentru execuție. În aceeași zi, am dat 190 km/h. Borya mea ar fi început să scadă cu mult timp în urmă. Și această fiară alunecă calm și încrezător (într -un mod bun) de -a lungul autostrăzii. Și overclockingul plăcește. Și sunetul este plăcut. Pentru a se potrivi cu intensitatea accelerației. Dar pedala de gaz este încă moale. Pentru mine, desigur.
A cincea zi. Mă obișnuiesc din ce în ce mai mult cu această fiară. Mă așez ușor. Ies ușor. Mă duc calm și confortabil. M -am prins gândindu -mă că vreau să spăl mașina. Pentru că este păcat să ai încredere în această afacere pentru străini.
Sunt fericit de lucrurile mărunte. De exemplu, o autorizație mare. Fusta de protecție frontală de deasupra solului este mai mare decât sunt obișnuită. Am înțeles acest lucru când am parcat din nou la Lenkom. Anterior, am atins întotdeauna bordura, iar pe Jaguar eram normal. Fără cârlige.
Oglinzile sunt minunate. Toate. Atât intern, cât și extern. În opinia mea, oglinda stângă este în general fără o zonă moartă. Mașina care mă depășește din spate este aproape nerealistă - vizibilă în orice moment și oriunde.
 
  A șasea zi. Cred că știu ce fel de pisică este. Aceasta nu este încă o pisică, ci un pisoi. Pentru că numai pisoiul pot sări și frolic așa. Și m -am obișnuit cu acest pisoi. Mai mult, am prins ceva zumzet în salturile lui. La urma urmei, este necesar să -l prindem, să reacționeze la mișcările sale. Cu cât este mai mult fiara, cu atât este mai ușor să o îmblânziți. Și gestionează.
Deodată am simțit plăcerea mitralierei. Mașina mă enervează de fapt. Cred că conducerea pe ea este aceeași cu conducerea într -o mașină internă. Te supui mereu necunoscutului. Și pe Jaguar este o chestiune complet diferită. Capul este ocupat doar cu rovering frenetic, nu sunteți distras să schimbați angrenajele.
Plecând din clubul sportiv, a observat că un fel de lumină a luat foc. Cuvântul a fost afișat - performanță. Nu este în mod special fiara reacționează la mine?
 
A șaptea zi. Și ultima. Pisica a devenit mai familiară decât Bori. Chiar și deficiențele Jaguar au devenit unele atavisme răcoroase care nu provoacă iritații. Poate că a căutat o săptămână? La gândul despărțirii iminente, devine trist. Și jucați -vă din nou cu Jaguar, cu mare plăcere.
 
Text dmitry pevtsov, foto evgeny tsoi
 
Dmitry Pevtsov. Racer automat. El ia parte la Cupa Rusă Volkswagen Polo. Teatru profesional și actor de film. Artistul oamenilor din Rusia, laureat al premiului de stat. Lucrează în Teatrul Lenkom. A jucat în filme: poreclit The Beast, Mafia este nemuritoare, un contract cu moartea ... precum și în seriale de televiziune: gangster Petersburg, Stop by Cerere. Mașini personale - Volkswagen Bora și Mercedes W126.
 

Sursă: „Autopilot”