Test Drive Jaguar XKR-S Coupe din 2011

Sărituri Gallop

Pisicile sunt prost pregătiți. Sarcina de a îmblânzi Jaguar XKR pilot automat ar putea încredința numai persoanei testate. O astfel ca Cântăreți Dmitry.
PRIMA ZI. Niciodată nu iubea pisicile. Nu, desigur, juca cu un pisoi de la prieteni, leii de ceas sau gheparzi pe Discovery Channel - este fericit să fie plăcere. Dar rezolva acest animal egocentric la domiciliu, și apoi dans sub ea un desen ... pentru nimic. Și aici le oferă să ia de la pilotul automat și reprezentantul companiei Musa Motors a unei familii feline pentru o săptămână întreagă. Ei spun că, spun ei, foarte sânge nobil. Așa să fie. Ei bine, cu excepția pentru o săptămână.
Deci, Jaguar este un animal de pradă majoră din familia felinelor. Habitatul ... Nu contează, acum el este în Rusia. Dușmanii naturali nu spun. Să vedem ce fel de animal.
Prima întâlnire și primele impresii. Jaguar - nu vei spune nimic. Spectaculos, bronz, și larching (în sensul de roți) ceea ce! Stau în salon. mă Riding aproape: de la un palat la Lenkom. Dar scaunul conducătorului auto, desigur, este încă mai bine ajustat pentru sine. Și aici este primul capriciu pisica: volanul este reglat numai în același plan. Ah, cum nu e bun în mașină pentru 135 de mii de unități condiționate! Chiar și în lupta mea - Volkswagen Bora - acesta poate fi mutat în două planuri.
Nu face nimic. Ne-am dus la repetiție. Deja târziu. Parcat aproape de intrarea de serviciu. Helled pictura inainte de colegii din atelier. A ieșit și a descoperit că nu era preocupat nimeni. Tot a mea este deja în interior. Și, după cum am descărcarea de gestiune, nimeni nu astăzi este chiar și cu întârziere. Va trebui să explice mai târziu pe degete, care m-au aruncat. Este păcat că Jaguar blocat la teatru, fără o zi 12.00-22.00. Deoarece repetiție curgea lin în joc. Pe scurt, el a revenit la pisica lui numai slab.
Alegerea din parcare, am ajuns la groază - dimensiunile nu se simt deloc, dar de la prima călătorie de-a lungul jungla de asfalt a capitalei nu a refuzat. Traseu: Lenkom - Chistoprudny Boulevard - Bolshaya Nikitskaya - Leninsky Avenue - A treia Ring - alergare. Că am ajuns atât acasă.
Nu, erau cei care mi-au sfătuit să nu iau o pisică, chiar dacă nu în sac. Eu, poate nu un super-superstestecist, dar cu siguranță nu un fierbător. Și am întrebări despre producătorii de animale din această rasă. De exemplu. Unde, îmi pare rău, dă-i piciorului stâng? Înainte de oprire, ea nu ajunge. Și îndrăznesc să spun, nu conducătorul cel mai scurt din Moscova și regiunea Moscovei. Inca. De ce, pentru ca partea de sus să nu se rupă pe tavan, trebuie să pun spatele scaunului. În principiu, nu-mi place când am fost pus pe lame. Sunt mai mult ca o aterizare verticală. Tervzhu pe. De ce, atunci când clasic - fără cincisprezece trei - poziția mâinilor pe volanul coatelor se sprijină în cotiere, iar cutia mică cu cea dreaptă a venit imediat la dreapta? El se comportă foarte mult și în cele mai neașteptate momente de taxi. Unde să puneți un telefon mobil? Te întreb - unde? Stop. Vina, nu a înțeles. Telefonul este încorporat și butoanele de control - pe volanul.
Nu, desigur, există o mulțime de momente pozitive. Doar în timp ce mergeți mai lent 140 km / h, ei nu sunt simțiți. Luați cel puțin volanul. Cu o plimbare calmă - absolut nu informativă, ca pe un orcap american. Și numai la viteză, este plăcut puternic și transmite în mod adecvat efortul pe roți și spate. Și vremea nu contribuie la călătoria rapidă și manevrele îndrăznețe. Pe stradă, plus trei, zăpadă cu ploaie. Și avem o anvelope largi de vară. Probabil, prin urmare, abs este un fel de obsesiv și nervos. Deși Jaguar încetinește bine.
BINE. Toți astăzi. Am sosit. Mama mea, unde începi și unde te termini? Ar putea și a pus în fața senzorilor de parcare. Pe parcarea, este dificil să strângeți chiar și pe un compact, iar aici sunt complet diferite dimensiuni. Am comparat apoi. Jaguar era mai lung decât Land Cruiser Prado.
 
A DOUA ZI. Așa cum am, o pisică, nici cu certitudine, și cu gândul că astăzi voi merge la muncă din nou, devine bucuroasă. Chiar și lipsa de somn cronică nu strică starea de spirit.
Dar ședința încă inconfortabilă. Și cu rotația corectă de 90 de grade, partea superioară a peisajului este închisă de o oglindă de vedere din spate. De asemenea, am un obicei (cu datoria de a sta în blocajele de trafic) să se bazeze pe tetieră. În mașina mea, este reglabilă. Dar în Jaguar pentru a ajunge aproape imposibil de reținere a capului. Gâtul OverVolt, indiferent de musculare.
Un efect ciudat: laturile animale abrupte sunt vizibile în mod clar în oglinzile laterale, dar fie cu neacoperite, fie pentru că corpul lui Jaguar se extinde la aripile din spate, nu-mi dau seama: se mișcă direct o mașină se străduiește să alunece undeva. Mă concentrez asupra poziției volanului și a zborului în apropierea aceleiași intrări oficiale în Lenk.
De la zilnic alimente la teatru la teatrul Lunii de pe Patriarh. Toate aleile sunt forțate. Curajos cu atenție. Dimensiunile nu sunt încă folosite pentru piele, iar pielea este îmi pare rău să scoată. Teatrul lunii iese. Ușa se poate mișca și cusută. La urma urmei, este încă un prag pentru a trece peste el și el în Jaguar este înalt și liniștit.
Destul. Lăsați soldații, voi merge pe scenă, renunț la artă dramatică. În timp ce i-a fost dat, mașina a căzut ca și pentru zăpadă. Curățați fereastra din spate nu a fost. Și regretați. Încălzitorul nu a făcut față precipitațiilor și timp de douăzeci și cinci de minute. A doua zi voi scripă gheața cu o racletă și voi potrivi zăpezii printr-o mătură. Și este în loc să dormi pentru cincisprezece minute. Și artistul trebuie completat pentru prospețimea feței. Pentru fata este alimentatorul artistului.
Ziua a treia. Noua zi și noi întrebări adresate producătorului. De ce este o scrumieră situată astfel încât pentru a ajunge la ea, trebuie să aveți flexibilitatea perii lui Vladimir Spivakov? Forma capacului și calitatea tratamentului cutanat de lângă el este aceeași cu cea mai ieftină coreeană. Și semnalul de întoarcere este departe de volan. Trebuie să ajungă. Incomod.
De mult timp nu am putut înțelege ce îmi amintește de pârghia ACP. Amintit. Exact aceleași bobs pe care l-am văzut pe grătar cu prietenii de la Dacha din Bykovo. Doar sunt două. Apropo, pe grătar, aceste bobs sunt atașate mult mai mult decât o cutie de pârghie pe Jaguar. Îmi întind într-un fel inconfortabil pe scaun și manșonul sacoului a căzut accidental. Mașina a zburat instantaneu de la unitate pe neutru. Mulțumesc pentru că în acel moment am stat pe semafor și că pârghia nu a sari pe R.
O altă întrebare pentru scaunele de încălzire algoritm. M-am obișnuit cu restatut, cu care puteți regla căldura în cinci moduri. Și apoi pornit și - cald-cald. De asemenea, puteți prăji ceea ce stai pe. Dar un alt nastyness, numai dacă aceasta nu este o defecțiune enervant sau gluma unui producător. Atunci când se lucrează Lumina Mijlociu, pornesc spălătorul de parbriz. În același timp, jucător far WASO începe să funcționeze. Trei pocnituri perii - iar lobovik este curat. Amenda. Dar, imediat, pentru un motiv oarecare, șaiba farurilor se aprinde, și toată necurăția cu optica zbura pe parbriz. Și pentru un motiv oarecare, farul din stânga măturat. Nu xenon, notificare. Cu siguranță regretat de etanșare - și acest lucru este pentru o astfel de mașină, o ?!
Dar ceea ce este mi despre deficiențele? Că avantaje. Nu-i rău sistem audio regulat. Se enerveaza un pic că sunetul este doar în spatele. Este posibil ca direcția poate fi schimbat, dar pentru acest lucru trebuie să urci în meniu. Și acest lucru este leneș, și nu există nici un moment. Tot pe termen. Toate la viteze. Ei bine, cel puțin cu Jaguar este ușor.
Auto accelerează agresiv și brusc. 375 cai putere - nu este o glumă. Doar provoca într-o plimbare cu câteva huligan. Masina nu este accelerată - și acest lucru este rușine pentru public din jur - l sare. Este sărituri. Dintr-un număr de la rând. Am scris pedala de accelerație, în primul rând de un sfert de secundă, ingheata fiara (aparent, spirele electronice pe care asistă), și apoi, ca și cum ar agățându-se ghearele în asfalt, acesta este respins și sare. Un lucru este teribil: cum anume el sare și cum să se comporte după aterizare, este cunoscut pentru el singur. Motivul, în opinia mea, este ca Jaguar este prea precisă, conformist, reacționează la neregularitățile reliefului. Cea mai mică fosa, valul de asfalt provoca o schimbare în mișcare.
Judecând după modul în care mașina ia transformă - fără nici cea mai mică rola, - suspensia este corectă. Dar sunetul în același timp, este la fel ca pe vechiul meu Niva, când am depășit căile de tramvai de la stadiul de reparații. Nu ar fi o mașină care nu noi și nu de la salon, mi-ar suspecta nimic în suspensie. Și ar putea dota CD-uri cu antishok. Cu o astfel de suspendare a, discurile sari periodic.
Pe inelul de grădină, abia a eliminat dorința de a ieși și de a vedea dacă roata nu a fost descendentă. Atât de mult mașina a început să se prăbușească spre dreapta și la stânga. Ruck-ul sa oprit după trecerea neregulilor, care în grădină păreau să nu fie. Dacă încă mai am oprit pe drum, aș rugat cu siguranță accidentul. Butonul Fluster, ascuns în tabloul de bord. Imediat nu obțineți. Da, și apoi nu era clar, am primit sau nu am căzut. La atingere, este dificil să se determine dacă sunetul nu este, de asemenea, auzit. Prea surd.
După spectacol, mă duc la centrul de televiziune pentru acționarea vocii. Dar mai întâi trebuie să reumpleți. Știu câteva pansamente situate în apropierea casei, unde de obicei și combustibilul cu combustibil. Din păcate, nici pe unul dintre ei 98 și în mesager acolo. Trebuia să mă întorc pe locul 95. Nimic, fiara va digera. Și nu participă la raze de stradă. Deși ar fi interesant.
 
Ziua a patra. Sa întâmplat ceva. Nu cu o pisică. Cu mine. A ieșit și sa așezat ca în nativul său. Și ușa se deschide în mod normal și stau foarte confortabil. Iar coatele nu intervin. Folosit, ce? Nu mi-a plăcut niciodată toate aceste fețe de piele înaintea mea, dar a devenit frumos chiar și încă o dată pentru a deschide salonul. Și același neinformativ, și într-o pedala de gaz simplă, ca ea. Am apăsat - Pause - Salt. Și cum altfel se comportă pisica? Și înainte de stânga stânga, sa dovedit, puteți obține. Adevărat, numai cu frânare activă, când rotiți scaunul înainte. Am vrut să laud mai ales trunchiul. Șase pachete din magazinul alimentar se culcă strâns și nu sari peste trunchi. Bun. Respect surent, inferior. Acum, luminile de trafic, fizionomia mea cauze mult mai puțin interes vecinii decât ceea ce se întâmplă acest fizionomie. Datorită dealer-ul Jaguar Musa Motors, a lucrat pe imagine.
Eu stau în vestiar înainte de joc. Întrebați: Și cine ai ajuns la Jaguar? Cu un zâmbet neglijent răspuns eu - și asta sunt eu. Colegii sunt surprins. Și eu sunt plin de bucurie. Jaguar respect. Și, ca urmare, gazda lui incepe sa se aprecieze un pic diferit.
În cele din urmă laminate soția lui. Olga Beast verifică. Ea a spus că sentimentul de la salon Jaguar este că vreau să eliminați pantofi. Apropo, ea stie foarte multe despre masini frumoase. Ea de obicei, dacă vă place, atunci este nu mai puțin de o decapotabilă. Ca ultimă soluție - coupe-ul. Una dintre ele este de neînțeles: pentru un motiv oarecare a cerut să rapid nu merge. Cererea este dificil pentru executare. În aceeași zi am dat 190 kilometri pe oră. Boria mea ar fi begustomed de mult timp în urmă. Și această fiară calm și cu încredere slide-uri (în sens bun) de pe autostradă. Și accelerare Place. Iar sunetul este plăcut. Sub intensitatea accelerației. Dar pedala de accelerație este încă moale. Pentru mine, desigur.
A cincea zi. Tot mai mult se obisnuiasca cu acest animal. Survicious cu ușurință. Mă duc ușor. Mâncarea este calm și confortabil. M-am prins gândesc că vreau să spele mașina mine. Pentru că este un păcat să aibă încredere în acest caz oamenilor altcuiva.
Mă bucur să maruntisuri. De exemplu, o mare clearance-ul. Fusta bara fata deasupra solului este mai mare decât am folosit. Am înțeles că, atunci când încă o dată parcată la Lenkom. Anterior, am atins întotdeauna granița, iar pe Jaguar stabilit în mod normal. Fără cârlige.
Oglinzi sunt minunate. Tot. Și interne și externe. Stânga oglindă, în opinia mea, în general, fără o zonă moartă. O mașină care mă preia din spate, care este practic nerealist - vizibil în orice moment și oriunde.
 
  Ziua a șasea. Cred că știu ce fel de pisica este. Aceasta nu este o pisica încă, dar un pisoi. Deoarece numai pisoi poate sări atât de mult și zbengui. Și am folosit pentru acest pisoi. Mai mult decât atât, am prins în salt lui un fel de Buzz. La urma urmei, este necesar să-l ridice, să reacționeze la mișcările sale. Cu cât este mai fiara ați înțeles, cu atât mai ușor să-l imblanzi. Și de a gestiona.
M-am simțit în mod neașteptat plăcerea de a mașinii. Mașina este de fapt ma enervant. Eu cred că plimbare pe el este același lucru pentru a merge pe masina internă. Întotdeauna te expune necunoscute. Și pe Jaguar - un alt lucru. Șeful este angajat doar cu taxe de nebun, nu fi distras de viteze.
Pornind de la clubul de sport, am observat că unele bec a fost prins foc. Cuvântul a fost evidențiat - Performance. Nu este fiara reacționează în mod specific?
 
ziua a șaptea. Și ultimul. Cat a devenit relativ Bori. Chiar și dezavantaje Jaguar a devenit niște atavisme rece, care nu provoacă iritații. Poate amintit pentru o săptămână? Cu gândit la excesul de viteză, devine trist. Și să se joace cu Jaguar, încă o dată pe săptămână, altele - cu mare plăcere.
 
Text Dmitri Pevtsov, fotografie Evgeny Tsoi
 
Dmitri Singers. Masina de rar entuziast. Participă la Cupa Rusă Volkswagen Polo. Teatru profesional și actor de film. Artistul oamenilor din Rusia, laurea premiului de stat. Lucrează în teatru lenk. Îndepărtat în filme: Pe poreclit Bestia, Mafia este nemuritoare, un contract cu moartea ... precum și în seria de televiziune: Gangster Petersburg, opriți la cerere. Mașini personale - Volkswagen Bora și Mercedes W126.
 

O sursă: "Autopilot"