Drive de testare Jaguar XKR-S din 2011 Coupe

Toate fotografiile Jaguar XKR-S din 2011

Pisica sălbatică pentru obligațiuni

Pentru a ajuta la legătura din laboratorul secret, un Jaguar XKR exclusiv a fost expulzat cu un opt de 4,2 litri cu un compresor cu o capacitate de 420 forțe.
Permițând toate problemele din părinții nativi, specialitatea Majestății Sale a Romanului James Bond a fost trimisă în Rusia pentru următoarea specializare a importanței de stat. Ceea ce îl așteaptă în Rusia, ofițerul de informații nu știa, pentru că ar trebui să primească detalii la fața locului, de la Agent 004 numit Catherine. Ea a lucrat mult timp în Rusia și conștient de toate problemele acestei țări estice îndepărtate, dar ea însăși nu este capabilă să facă față lor.
Singurul lucru pe care James știa despre Moscova, este că în timpul iernii sunt înghețuri ușoare aici, iar în timpul verii este căldură insuportabilă, de-a lungul străzilor capitalei lansate urși, iar oamenii călătoresc în principal pe tancuri și laturi.
Pentru a ajuta obligațiunea din laboratorul secret, a fost expulzat un Jaguar XKR exclusivist. James nu a fost încântat, dar împotriva economiei globale nu va fi ajustată: Ford Motor Company se referă la marginea falimentului, a fost forțată să-și vândă filiala britanică a lui Aston Martin și, prin urmare, Bond a tradus la un Jaguar mai accesibil. Numai faptul că pisica sălbatică a fost creată în strânsă colaborare cu inginerii Aston Martin, iar corpul XKR aluminiu este aproape același cu modelul DB9. Da, iar motorul pentru obligațiune a luat-o că este necesar pentru a fi de 4,2 litri opt, echipat cu un compresor cu o capacitate de 420 forțe. Poate suficient, - a decis că James și a dezvăluit cu reticență un plic cu o cheie de chip primit la recepția de la aeroport: dacă teatrul începe cu un cuier, apoi mașina de la cheie. Apropo, o jucărie elegantă

Găsiți-i pe Jaguar însuși în parcare sa dovedit a fi un pur și simplu pur și simplu cireșe convertibile cu o cârpă ușoară top pur și simplu nu se poate pierde. În plus, profitând de lansarea la distanță a motorului (specialitate, inaccesibilă cu muritor simplu), James sa bucurat de o roată de rulare de opt, arcuit de Hiss de compresor și, uneori, ca o tuse ușor, Jaguar publică luminozitatea la amortizor .
Privind în jurul pisicii, Bond a zâmbit: roți multiple de 20 inch și sloturi de 20 inch pe capotă, completate de o rețea radiator cromată, sunt încântătoarele pe care numai versiunile compresoare ale HC laudă. Este păcat că este incomod să se poată conspira pe o astfel de mașină, dar dacă sunteți ghidat de principiul hainelor, atunci modelul poate fi trimis la Jaguar oricărei societăți și nu lasă pe nimeni indiferent.
Deschiderea ușii, legătura se aruncă în pielea obișnuită, în trei direcții și aluminiu pentru el. Dar, după o analiză mai atentă a detaliilor, a devenit clar că acesta din urmă din anumite motive au avut o deducere de auto-deducere și a trimis un plastic gri în loc de el însuși. Este făcută chiar de furtul cutiilor de viteze. Pentru a trage designerul sau tehnologul principal, care a făcut o astfel de blasfemie asupra legendei britanice, "a crezut Bond, dar imediat prins gândind că plasticul nu era doar ieftin, dar el facilitează mașina. Bine, lasă-l să trăiască încă.

Mai ales dacă nu faceți cu știința materială, interiorul arată destul de decent. Consola centrală este strictă și concisă, ca și britanicii înșiși. Numai butoanele principale de control climatizare și control audio sunt făcute la panou, toate celelalte funcții sunt disponibile prin afișajul ecranului tactil. Panoul de bord este, de asemenea, simplificat până la limita a două scale mici de tahometri și un vitezometru cu lumini ușoare și riscuri mici. Pointerul rezervelor de combustibil și informațiile suplimentare sunt afișate pe afișajul color. Nu este nimic distractiv sau capabil să irită în spatele volanului, mai ales dacă utilizați cheia de pe tavan și ascundeți partea superioară a trunchiului în 18 secunde. Apropo, când acoperișul este închis, locul sub ea poate fi folosit pentru papuci, dar înainte ca descoperirea să vadă perdelele restrictive. Jaguar este conceput pentru o mișcare infinită, iar pe drum poate fi concentrat pe orice: să picteze de sarcină, să citească frumoasele peisaje rusești sau să privească doar la blonda ședinței din apropiere: Gândurile din acest caz sunt mai potrivite, este mai potrivită deja din categoria emoțiilor și fantezii.
Așa cum l-am întrebat pe James, suspendarea lui Jaguar a fost înființată la cel mai înalt confort posibil pentru o astfel de mașină, dar în același timp fără o stea iritantă. Pentru a obține cele mai impresionante caracteristici, XKR echipate cu amortizoare de șoc cu ajustare automată de duritate. Și șoferul nu are

mecanisme de impact asupra suspensiei doar un mod de operare, dar ce! Puteți sări de pe mișcare prin polițiștii mincinoși și mai puțin încet încet în fața gropilor. Pentru o mașină sport pe roți de 20 de inci un mare indicator. James și-a adus aminte de trecutul său Aston Martin și l-au testat recent Ferrari, au depășit nu numai sufletul, ci chiar sigilii din dinți. Bineînțeles, Jaguar nu este deosebit de bine adaptat pentru traseele de curse, dar șasiul șasiu este suficient în oraș, și o întoarcere insuficientă, care predomină în pisicile sălbatice, este o soluție logică pentru călărie în fiecare zi.
Un motor de compresor puternic de 420 este agregat cu un automat de 6 trepte și împreună generează o alianță capabilă să concureze Boni și Clyde. Și dacă mutați selectorul, similar cu o minge de golf, pornind în modul sportiv, atunci XKR se transformă într-o pisică sălbatică reală. O altă mai puternică poate fi turnată, folosind comutatoarele fără furate din plastic ieftin. Când Jaguar comută, Jaguar Grope și cu un sistem de stabilizare cu handicap cu cea mai mică presiune asupra gazului amenință să taie labele puternice în alunecare. Dar electronica nu va dormi și nu va stinge posibila deplasare înapoi în embrion. Accelerarea de până la o sută de 5,3 secunde spune că pentru el însuși să țină pasul pentru XKR va reuși puțin și doar atingerea marcajului prețuit 250 km / h, săgeata

vitezometrul îl subază pe Jaguar în întregime și este complet sub controlul electronicii șoferului și de control.
Singura grămadă gravă de pisică sălbatică, care a descoperit James, sa dovedit a fi frâne. Se pare că sunt împrumutate de la modele clasice utilizate de circuitul de tambur. Cu o plimbare calmă, toate în mod normal apăsând ușor pe pedală duce la o încetinire netedă, în mod clar de dozare. Cu toate acestea, lăsând urmărirea și frânarea pe prag și, uneori, dincolo de rezonabilă, legătura este înspăimântată de câteva ori, părea că XKR ar scădea, nu a avut timp să digeră energia cinetică dată. Pedala, alegerea unei mișcări libere, se bazează pe peretele invizibil, iar încetinirea așteptată vine doar după o secundă, pentru care capelele reușesc să îmbogățească părul gri cu o pereche, iar piciorul împinge pedala pe podea atât de mult încât Roțile sunt blocate imediat. Ca rezultat, încetinirea la 2/3 de la maxim este practic imposibilă: fie complet fără probleme, fie deja în podea, sub criza ABS. În plus, nivelul de decelerare a fost mai mic decât James se aștepta probabil, roțile din față relativ îngustă au fost de vină pentru aceasta, iar anvelopele din spate în frânare, din păcate, lucrează ineficient: sarcina lor principală de a overclock Jaguar ...
James sa despărțit de Rusia și Jaguar cu tristețe. Avea impresia că HKR a fost construit special pentru această țară îndepărtată și rece, cu asfalt și modă de calitate slabă pentru mașini puternice, dar nu prea sportive. Și lăsați vremea însorită să apară la Moscova chiar mai puțin de cele mai multe ori, James, James, Iacov au iubit întotdeauna mașinile de top scumpe și rafinate, iar Jaguar se potrivește pe deplin cerințelor sale. Acesta este Mihael Schumacher și cei mai apropiați rude aleg pentru ei înșiși Ferrari și Porsche. Gentleman poate merge, dar nu fugi niciodată.
P.S. Asta e doar plastic în cabină, aș vrea să înlocuiesc aluminiu real, este într-un fel cumva o mașină de 170 de mii de dolari.
Text: Leonid Pavlov

+
Forța agregatului
Suspensie
Proiecta

-
Torkemose
Micul rezervor de combustibil

Prețul mașinii testate - 170.000 $

Setul complet de mașini testate
Airbag-uri frontale
Airbag-uri laterale
Perdele gonflabile
Abs.
Sistem anti-testare
Sistem de stabilizare dinamică
Suspensie reglabilă
Amplificatorul de direcție
Transmisie automată
Volan multifuncțional
Coloana de direcție reglabilă în înălțime
Coloana de direcție reglabilă
Decorarea direcției pielii
Finisarea pielii salonului
Parbriz electric de încălzire
Scaune frontale de încălzire electrică
Oglindă de vizualizare spate cu autocession
Kit Bluetooth pentru telefon
Castelul central la distanță
Acces la contact
Aer condiționat
Controlul climei al două zone
Oglinzi electrice și de încălzire în aer liber
Pliere electrică a oglinzilor în aer liber
Windows din față
Sistem audio CD.
CD-ul CD.
Senzor de lumina
Senzor de ploaie
Computer de bord
Parktronic.
Lumini de ceață
Șaiba farurilor
Jante din aliaj
Metalul de colorat
Regularea scaunului șoferului electric
Electrologizarea scaunelor din față
Control de croazieră
Farurile Xenon.
Specificații
Corp
Tipul corpului cu 2 uși convertibile
Numărul de locuri 2 + 2
Volumul trunchiului, L 283/200
Greutatea curbei, kg 1635
Greutate completă, kg 2075
Lungime, mm 4791
Lățime, mm 2070
Înălțime, mm 1329
Baza de roți, mm 2752
Clearance-ul rutier, mm 120
Motor
Tip de benzină cu supercharger de unitate
Locația frontală, longitudinal
Locația și numărul de cilindri V8
Volumul de lucru, a se vedea 4196
Cilindru Diametru / Stroke Piston, MM 86 / 90.3
Rata de compresie 9.1.
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, HP / RPM 420/6250
Cuplu maxim, NM / RPM 560/4000
Transmisie
Cutie de viteze cu 6 viteze, automate
Tracțiune pe spate
Suspensie frontală Faceți dublu clic cu amortizoare adaptive
Suspensia spate Faceți dublu clic pe amortizoarele adaptive
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelopele 245/35 ZR20 față 285/30 ZR20 în spatele
Dinamica
Viteza maximă, km / h 250
Timpul de accelerare este 0-100 km / h, de la 5.3
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 19,1
ciclul țării 8.6.
ciclul mixt 12.3.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 70,6
Benzină de benzină AI-95