Drive de testare Jaguar XK din 2006 Coupe

Începutul fericirii

Noul Jaguar XK arată fără probleme în Coupe Corp și culoarea metalică de argint. Acum, imaginați-vă cum va arăta această mașină, dacă lipiți acoperișurile și schimbați culoarea la roșu strălucitor
 

Acesta va arăta ca un nou Jaguar XK Convertible și vă voi spune că astfel de date externe sunt prerogative numai cele mai bune mașini din epoca modernă!
 

Privind la profilul grațios al Cabriolet, cel mai puțin vrei să vorbești despre umplutura tehnică. Da, și nici un motiv - un raport detaliat privind testul xk coupe a fost în ultimul număr al motorului și există mașini minime unul de celălalt (dacă nu luați în considerare acoperișul și unele elemente ale structurii de putere a corpului) .
 

Vreau să vorbesc despre frumos! Roșu a adăugat aspectul emoționalității. În plus, convertibilul se mândrește și un crom magnific, încadrat, salon. Că el, de fapt, expunându-l tuturor cu răsadurile. Acesta din urmă reprezintă completitudinea imaginii pentru a purta ceva în culoarea corpului.
 

Cu toate acestea, acoperișul poate fi ridicat. Partea roșie, topul negru. Efectul, desigur, nu mai este așa, dar aspectul elegant rămâne, această pisică în cizme de 19 inci cu tălpi Pirelli arată uimitor și într-o pălărie neagră.
 

În interiorul XK Convertible este oarecum diferit de coupe - spre bine. În loc de aluminiu la modă necondiționat, a fost aplicat un copac clasic de ornamente, care, mărturisind, este foarte enervant în majoritatea mașinilor moderne. Cu toate acestea, un copac în Jaguar nu poate fi considerat o moștenire. Rezultatul este un salon aristocratic Cabriolet, confortabil. Și, apropo, spațios - când acoperișul este ridicat, stocul peste cap este mai mare decât în \u200b\u200bcoupe. Și când sunt eliminate
 

Dacă doriți să conduceți fără un plafon de către un oraș mare de la Moscova, atunci există două opțiuni pentru dvs. Primul este să se ridice sub duș după fiecare călătorie. Al doilea este de a folosi selectiv un convertibil la destinație, de exemplu, la sfârșit de săptămână, când pe străzi mașini minime. În general, un habitat stereotipic pentru Cabriolet este un teritoriu de litoral bine îngrijit.
 

Cu toate acestea, este atât de fluturat (mai ales la început) la primele semne de vreme bună pentru a face clic pe butonul prețuit și auziți buzzul promițător al servoților. Ce am făcut imediat de îndată ce am luat cheile mașinii. Adevărat, a fost luni după-amiază și nu în principatul Monaco, dar la intersecția autostrăzii Leningrad și a Roadului Ring Moscova
 

Acoperișul este îndepărtat în doar 18 secunde, iar dacă este cu mașina pentru prima dată, atunci senzațiile puternice sunt garantate - de îndată ce secțiunea superioară a vertexului placat se sprijină, zgomotul, vântul și razele soarelui se maturizează salonul.
 

În ergonomie la paritatea coupe și convertibilă - se copiază reciproc. Volan confortabil, scaune confortabile, fixând perfect corpul. Ce altceva? Sistem audio rece. Gestionarea majorității funcțiilor de automobile după afișare cu ecran tactil. Singura diferență este doar una. În cabriolet, când partea de sus este îndepărtată, adultul poate găzdui în mod normal în mod normal. Adevărat, cel care este în față, va trebui să fie văzut. Cu toate acestea, dacă vorbim despre două fete (nu jucători de baschet), atunci compromisul va fi găsit rapid, iar acum puteți începe să vă defileze netede pe străzi într-o seară caldă de vară a weekend-ului. Și nu este necesar să accelerați mult - pasagerul din spate nu este protejat de vânt și nu este pentru ce.
 

Gentlmen, care a lansat motoarele Jaguarului lor de curse, probabil mulțumit de sunetul cu care se trezește opt XK de 4.2 litri. Sistemul de evacuare sunet este minunat! La întoarcerea inactivă, tamburitatea motorului Basovito, dar merită să înființeze un gaz și el va publica un zgomot furios uterin și totul se va întoarce involuntar, tremurând. Un sunet grav este un semn al provocărilor neobișnuite. Interesant, este foarte diferit aici un convertibil din coupe?
 

În ciuda lipsei unui acoperiș, corpul cabrioletului este greu, nu ca un exemplu de mulți colegi din gen. Utilizarea pe scară largă a aluminiului, precum și consolidarea construcției de energie în mod specific pentru versiunea deschisă, a condus la faptul că în mișcare, în condiții urbane, convertibilul nu pierde complet coupe. Chiar dacă vom trece în mod specific prin nereguli grave, organismul nu se va gândi la redarea ușilor, nu va exista nici un scor și de atingere. Deschis XK a lucrat fără compromisuri din punct de vedere tehnic și eficient.
 

Aici, cu un acoperiș ridicat, convertibilul de pe Go oferă aceleași senzații ca coupe. Cu toate acestea, el le poate întări să stocheze omul dacă decideți să pliați topul pânzei. Înainte, pe pista de țară!
 

Obținerea spațiului corpului de aluminiu al cabriolei, vă dați seama că adevărata romantism de curse este o mulțime de mașini deschise. La urma urmei, dacă credeți, chiar și mașina Formula 1 este un convertibil!
 

Zgomotul vântului, rooarul motorului și melodia sistemului de evacuare se îmbină într-o singură simfonie a sunetului tipărit - senzația de viteză crește uneori! Vă clarificați pedala de accelerație, râul devine mai tare, presele de accelerare din scaun - senzațiile sunt îmbunătățite în progresia geometrică, iar acest proces nu vrea să-l oprească! Dar un vârf apare în față, blocurile de etriere puternice sunt acoperite cu discuri de frână cu arme fierbinți, iar convertibilul încetinește ritmul, coboară din cer pe pământ - și eu sunt cu ea Dacă îndrăznești de emoții, merită să remarcăm Cea mai mare viteză, sedw-urile din față sunt protejate în siguranță de vânt. Aerodinamica este considerată excepțional de bine. Ei bine, pentru o protecție suplimentară, puteți instala un ecran special din spate. Mai ales de necrezut va ajuta arcurile protectoare nesubstituite pe care mașina îl împușcă în timpul loviturii de stat. Acestea sunt situate în spatele celui de-al doilea rând de scaune și dacă acoperișul este ridicat, arătându-l în momentul accidentului cu un raliu special.
 

Este noul Jaguar Convertible? Răspunsul este pozitiv. Deși proprietarul convertibili este puțin probabil să-și explodeze acest miracol pe străzile din Lyuti Frost. Mai important, cealaltă întrebare este dacă vârful complicat este izolarea corespunzătoare? Oferă. Cu acoperișul ridicat, XK Convertible nu este aproape diferit de pur și simplu XK. Este la zgomot de mare viteză mai mult.
 

Din proza \u200b\u200bvieții, ei nu vor ajunge nicăieri. De-a lungul timpului, emoțiile se calmează, mâna crește mai puțin și mai puțin la butonul prețuit din tavan, dorința de a curăța în mod constant interiorul după băi de praf urban, totuși, ar trebui să fie amintit și să înțeleagă că chiar și o dorință momentană de a vă oferi o Bună starea de spirit cu o mașină poate fi implementată numai 100% numai la convertibil. Și dracu cu ea, cu praf, naibii cu el, cu un duș! Apăsând butonul, 18 secunde și în spatele lor - fericire!
 

Prețuri și echipamente
 

Convertible în echipamentul de bază cu un motor de 4,2 litri (300 CP) și o automatizare cu 6 trepte costă 144 500 $. În mod implicit, mașina are următoarele: ABS, EDB, Asistență de frână, Gur, Frână de parcare electronică, DSC și trac DSC , Controlul climatizării separate, sistemul audio cu controlul pe volan, lumini pivotante bi-xenon, șaibe de far, senzori de lumină și ploaie, scaune încălzite, motor încălzit, sistem antifurt cu imobilizator, roți din aliaj R18, monitor cu ecran tactil Funcție, schimbător de CD pe 6 discuri, Bluetooth, decorațiuni salon cu lemn de nuci.
 

Text: Leonty Tyteleev

 
 

O sursă: Revista motorului