Drive de testare Jaguar XF din 2012 Sedan

Fii englez

Este dificil să fii engleza. Toată lumea în jurul așteptării curajului de dimineață cu ovăzul de ovăz, cu ochi negri, cu ochi negri, abilitatea de a sparge în chiuvetă cu două macarale și un coșmar de coșmar într-o cameră întotdeauna descoperită. Și, deși acestea sunt legendele pe care britanii ei înșiși au uitat de mult, lumea stă în continuare pe cont propriu și așteaptă dacă nu a continuat, apoi cel puțin confirmarea legendelor. Aceasta este ceea ce așteaptă mașinile englezești.
Jaguar nu este necesar să-și dovedească sportivitatea. Dar o confirmă în mod regulat oricum. În ciuda lipsei de bani caracteristice majorității aristocraților, dar în deplină conformitate cu stilul de viață respectabil și cu luxul respectiv. Modelul nou furat, acum a primit deja indicele XF, inginerii au fost puse în cadrul unor economii grele și nu au fost atât de mult de proiectarea mașinii, deoarece au încercat cu un scop al aspectului și interiorului. Ca urmare, legenda sportului Sedan Jaguar a primit o continuare demnă. Motorul V8 cu un volum de 4,2 litri și putere maximă în 298 CP (411 nm) o mai bună confirmare a sportivității. Se duce cu el o mașină grea rapidă (greutate totală de 2270 kg), dar în același timp fără a pierde respectabilitatea. Acesta este chiar cazul în care colonelul care rulează în timp de pace nu provoacă panică, dar cu siguranță atrage atenția. Timpul de accelerare de la 0 la 100 km / h ocupă de la XF 6,5 secunde. Pentru cei cărora le place să observe coloneluri și mai rapide de funcționare, există un motor inspirat cu un supercharger mecanic. Este, de asemenea, V8 și cu același volum de 4,2 litri, dar cu o capacitate de 416 CP și o sută estimată se realizează în 5,4 secunde.
O altă realizare fără precedent a inginerilor britanici este extrem de reușită înființând o cutie de viteze automată a brandului german ZF. Nici nu se întârzie. Ideal.
Dar sportivitatea în această clasă nu în nici un caz conflict cu confortul. Adică, cealaltă ar trebui să fie în exces. La urma urmei, altfel trebuie să cumperi Jaguar, dar Ferrari, și asta, vedeți, nu același lucru. Ceea ce este interesant este lucrul la ingineria extrem de reușită cu suspendarea. În lupta pentru manipulare și netezime a învins amortizoarele de șoc gestionate electronic. Fără ei, nu ar exista o abilitate nobilă să fii confortabil la orice viteză și în orice rând ocupat. Datorită motorului incredibil, mașina știe cum să curgă extrem de repede, dar în același timp, având în vedere șaua și nu le permite să nu fie terminate, dar chiar și se agită ușor într-o mișcare convingătoare la plăceri aristocratice noi. Armonie cu ecstasy. Asta începe doar să rateze un unt negru pe cap și cluburi de golf din portbagaj.
Dar cel mai fascinant nou XF din cabină. Acesta este un nivel complet diferit de atitudine față de a lucra la interior. Datorită muncii unui designer alistiire Worelan, lumea a primit un subiect pentru imitație. Ideile lui Wallana vor începe să studieze urgent, să copieze, să regândească creativ sau doar să fure. Cel mai puternic lucru va cauza un șoc răspândit, de control automat. Nici pârghia, nici butoanele. În schimb, un buton plat rotativ (cum ar fi astfel încât acestea să fie pe receptoarele radio pentru a căuta valul dorit). Acum este la modă să numim acest lucru la controlerul cuvântului. În repaus, controlerul nu este vizibil cu controlerul oprit. Dar dacă apăsați butonul Start cu o lumină de fundal roșu în inima umană, controlerul se blochează imediat pe tunelul central și îl pune la îndemână. Și se rotește cu un efort atât de previzibil, că, în caz de nevoie (deși de unde provine?) Pentru a schimba modurile de funcționare a transmisiei, poate fi, de asemenea, atingere. Și în același scop există atât petale supuse. Iluminatul interior albastru. Și această culoare rezonabilă este împrăștiată de pretutindeni, modelarea elegant a severității sportive a panourilor din aluminiu și adăugarea de căldură la inserții din piele. Împreună cu punctul de pornire al motorului roșu, toate acestea arată grozav.
În Rusia, prețul celui mai ieftin Jaguar XF cu un motor de 3.0 litri de 3,0 litri începe de la 1.850.000 de ruble. BMW din seria a 5-a nu este mai scumpă. Dar frumusețea și rocile germanului mai mic. Să nu mai vorbim de exploatările serviciului de interior al Alistriei Wellen.

Concurenți
Pictograma
În ciuda tuturor eforturilor concurenților, clasa E a fost și rămâne o icoană între sedanele premium ale segmentului de afaceri. Acest german poate, de asemenea, să se laude cel mai larg set de unități de putere, care mărește numărul de potențiali cumpărători la dimensiuni incredibile, care îl deosebește de britanic, în arsenalul din care trei unități de putere. Desigur, alte lucruri fiind egale cu clasa E nu vor da XF în nici un confort, nici în nivelul echipamentului sau dinamică.
Golden Cinci
Spre deosebire de Jaguar, designul salonului BMW al seriei 5 nu este atât de progresiv, dar respectabilitatea acesteia nu diminuează această circumstanță. Eticheta de preț din primele cinci începe de la marca de 1.364.400 de ruble. Adevărat, pentru că acești bani, cumpărătorul va primi doar un sedan de bază cu un motor modest de 2 litri. XF egal în nivelul echipamentului și caracteristicile dinamice ale BMW 540 va costa mai mult de 2 milioane. Apropo, V8-ul său de 4 litri oferă 306 CP. și tracțiunea de 390 nm, dar această mașină câștigă o sută timp de 6,1 secunde și, spre deosebire de Jaguar, poate fi echipată atât cu automate, cât și cu MCP.
CEL MAI BUN DINTRE CEI MAI BUNI
Audi A6 este cea mai populară mașină din clasa Business. Proprietarul potențial al celor șase este capabil să propună un design modern, un salon convenabil, o parte bine-minte, caracteristici dinamice excelente, precum și sistemul de acționare Quattro de marcă. În plus, printre avantajele sale explicite, o alegere decentă a motoarelor, o listă uriașă de opțiuni și o etichetă de preț foarte atractivă. Acesta din urmă mai mult și a permis mașinii să depășească toți concurenții: la sfârșitul anului trecut, modelul a fost cu încredere în fața și BMW, și Mercedes-Benz și Lexus.
Alexander Piculeto.
Fotografie de Armen Maitarjyan
 

O sursă: Magazine Mkmobile [mai / 2008]